Moin zusammen,

habe nun von einem Tag auf den anderen dasselbe Problem wie Knatterton schon geschildert. So bei ca. 38 km/h (ziemlich präzise sogar) fängt er an zu bocken, stottert und 40km/h ist derzeit die Vmax.

Im Stand dreht er ganz normal bis Vollgas ohne Aussetzer. Vergaser scheint somit auszuschließen.

Habe dann in China auch mal eine CDI für 5 $ bestellt. Den ganzen Rundumschlag wie Knatterton wollte ich noch nicht machen, sonst lerne ich den Sündenbock ja nicht kennen

Inspiriert von der präzisen Geschwindigkeit, bei der das Problem anfängt, habe ich den Geschwindigkeitssensor einfach einmal abgezogen und eine Probefahrt gemacht. Siehe da, ohne Tachoanzeige zieht er durch und bockt nicht.

Also diesen auch mal bestellt.

Hat der Geschwindigkeitssensor noch eine weitere, elektronisch steuernde Aufgabe neben dem Tacho ?

Ich hatte so was ähnliches mal beim Passat TDI, mit kaputtem Bremslichtschalter nur noch Standgas. Können die Bremsschalter auch Einfluß darauf haben ?
Freue mich auf den einen oder anderen Zusatztipp...

Horrido !

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Die 5 Meter kann ich auch fahren

Klingt wie als wäre der zündunterbrecher vom rückwärtsgang aktiv...
Kann so was sein?
Hat die Rancher den überhaupt? Oder gibt's den nur bei den ATV?

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Ein Schaltplan von den Fahrzeug würde weiter helfen.

Du hast doch den cf188 Motor wie wir drin. Da ist oben auf dem Getriebe, in Vergasernähe, ein hellblaues/weißes Kabel dran. Schau mal ob das Lose ist.
Zum Test dieses Kabel gegen Masse legen. Dann müsste es eigentlich nichtmehr stottern.
Allerdings müsste dann im Jetztzustand die "R"-Leuchte leuchten.
Nächste Möglichkeit, wo die "R"-Leuchte nicht leuchtet ist, direkt an der CDI dieses hellblaue/weiße Kabel suchen und zu den oben genannten Kabel mit einen Durchgangaprüfer auf Durchgang messen. Ist da kein Durchgang, dann das hellblaue/weiße Kabel an der CDI auf Masse legen. Dann müsste es gehen.
Das wäre dann im Groben dieser Umbau:
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Gruß, Maik

Da müsste dein Schaltplan drin sein.
(Seite 241)

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Gruß, Maik

Ihr seid Klasse !

Für genau solche Tips bin ich u. a. hier

Leider hat das nix gebracht.

Habe also den Rückwärtsgangschalter mit einem Kabel und Krokodilklemmen direkt an Minus der Batterie angeschlossen bis die Rückwärtsgang-Leuchte permanent geleuchtet hat.
Danach den Geschwindigkeitssensor wieder angestöpselt. Gleiches Spiel wie vorher - ruckelt ab 38 km/h

Bringt dann der Versuch mit dem Kabel der CDI auf Masse legen überhaupt noch was - oder ändere ich damit nur noch die Kontroll-Leuchte ?

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Die 5 Meter kann ich auch fahren

Äh, wenn du das Kabel auf Masse gelegt hast, muss die R Leuchte aus sein. Solange die R leuchte leuchtet, ist der Begrenzer in Betrieb. Deshalb der Tipp mit dem Kabel direkt an der CDI. Da umhehst du dann für immer den Begrenzer. Leuchtet zufällig deine N Leuchte permanent?

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Gruß, Maik

Bei mir lag es aber an dem Kat im Krümmer. Der war total zu. Ich habe ihn damals raus gemacht und danach war das Problem weg. Der Rundumschlag hat damals leider nicht geholfen.

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Passt, sitzt, wackelt und hat Luft.

So das Bastelobjekt geht in die x. Runde.

Ich hatte also mal den Geschwindigkeitssensor abgeklemmt um zumindest mal vorübergehend über 40 km/h unterwegs sein zu können. Damit ging es nämlich tadellos - eigenartiger Weise.

Zwar ging der Tacho damit nicht aber für die Strecken hier Feld/Wald/Wiese ist das für mich nicht so wichtig entscheidend.

Jetzt werde ich mich etwas intenisiver der Sache widmen und wohl die Kat-Operation von Knatterton nachspielen, die CDI und die Sensoren Rückwärtsgang Geschwindigkeit tauschen.

Hoffentlich verletzt ich mich nicht

Falls sonst noch jemand eine Idee hat, gerne her damit

Gruß ausm Wendland

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Die 5 Meter kann ich auch fahren

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Kat ist ausgebaut. Er hängt jetzt zwar drehfreudiger und durchzugstärker am Gas und erreicht die 40 km/h schneller, dann stotterts aber immer noch.

Als nächstes folgt die CDI und der Geschwindigkeitssensor. Oder das reinigen der Kontakte...
Hermann - Das ist auf jeden Fall ein neuer Ansatz.

Wo ist der Gangsensor ? Ist das der Flachstecker, der von der Schaltkulisse abgeht.

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Der Gangsensor sitzt im Getriebe nähe Schaltwelleneingang.

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Hast du dir mal die Benzinpumpe hinterm Beifahrersitz angeschaut? Wenn die Membrane nicht mehr richtig sitzt hast du auch da Problem mit dem stottern. Ich habe damals 3 Stück davon verbaut. Das ist auch eine große Schwachstelle an dem Rancher.

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Und am besten nochmal alle Schläuche nach schauen. Wenn da einer nicht richtig sitzt kann es auch davon kommen.
87732792nx45698/cf-moto-500-f31/neue-benzinpumpe-und-neue-schlaeuche-fuer-cf-moto-500-rancher-t6036.html

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