Hallo,

da man ja bei den CF500 und Derivaten die Vorder- und Hinterachse sperren kann (macht ja Sinn beim ATV!),
wie verhält es sich bei ATV's wo das nicht geht wie z.B.
,
wird da das Hinterachsdiff automatisch beim Zuschalten von Allrad gesperrt, ansonsten wäre es ja sinnlos oder?

Grüße Frank

Sicher das du an der CF500 die Hinterachse sperren kannst? Wenn ich meine Z6 anschaue hab ich hinten nur ein Winkelgetriebe drin das die Kraft des Kardans auf die Antriebswellen weitergibt. Also egal ob Grip oder nicht werden beide Hinterräder angetrieben. Die Differentialpflicht gilt doch erst seit Zulassung 2018.

Hallo, ich habe eine GOES Iron, welche den Motor von der CF450 hat (191Q) und das Chassis von den CF500.

Bei meiner Iron kann ich beide Achsen (vorne+hinten) elektronisch sperren, was ich eigentlich auch nicht mehr
missen will.

Hallo aus der Eifel. Also ich kenn es von meiner 500er auch nur so das an der Hinterachse nix gesperrt er den kann, weil kein Differenzial. Vorne dann per Knopfdruck sperren und es geht (am besten) nur noch geradeaus.

Hinten sind nur 2 Kegelräder und die Achse ist immer gesperrt.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Hallo,

ab 2016 ist ja ein offenes Diff hinten gesetzlich vorgeschrieben, deshalb meine Vermutung das
bei zuschaltbaren Allrad, sowie es bei diesen TGB's oder Access ATV's ist, dann das Diff hinten
automatisch sperrt, ansonsten würde man im Gelände ja an jeder Wurzel usw. festhängen und
ein Rad hinten durchdrehen.

Ab 2018!

Und es gilt nur für EU Neuzulassungen ab 2018.
Modelle die vor 2018 noch kein Diff. hatten und jetzt noch verkauft werden haben auch immer noch kein Diff.

Und ein richtiges Diff. haben bis jetzt nur wenige umgesetzt.

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