Goes 520, böse Geräusche ...

Hat doch niemand BOCK auf SOWAS !

Das ist aber nicht von deinem Motor.
Da hatten wir damals bei den alten Modellen.
Hängt aber manchmal auch an der Fahrweise. (kalten Motor hochdrehen) Wird ja gern mal gemacht. Anreißen, rauf und Dauerfeuer.

Hallo Maik,

nach gewisser Aufwärmung, sprich die " Taschen " sind mit Öl vollgelaufen,
der Zeiger links, der die Temp. anzeigt
steht knapp unterhalb mittig Anzeige ( Öl ist natürlich genug drin ! )
da dürfte einem vorsichtigen Anfahren doch nichts im Wege stehen.

Nach getanner " Arbeit " läßt man die Maschinerie in Ruhe stehen und " Ausschnaufen ",
denke meine Vorgehensweise ist okay.

Ich hatte ja schon mal gefragt wieviel die " Dinger " brauchen.

Zum " Ablenken " mal n' Bildchen von guten Zeiten

Ah, ein Baumschupser
Sprittverbrauch? Eine Tankfüllung an einem Wochenende (Treffen).
Die meißten geben den Sprittverbrauch mit 10-14Litern auf 100 Km an. Ich lieber nach dem Spaßfaktor und der ist höher, folglich auch der Verbrauch.

Lach, ich meinte mit Zuneigung

Deine Spritangabe paßt scho

Lach, ich meinte mit Zuneigung

Deine Spritangabe paßt scho

ps:..genau, kommt drauf an wie lang im Dreck steckst, da könnten die Angaben etwas abweichen ... lach

ps:..genau, kommt drauf an wie lang im Dreck steckst, da könnten die Angaben etwas abweichen ... lach

... besser kann man´s nicht sagen ...

Gruß
pendi

Hallo Jungs,

ich muß hier leider nochmal weitermachen...


dieses Klackern / Tackern / Tickern ... dieses metallische ungute Geräusch hatten
von Euch schon mehrere, was ich nach ewigem stöbern gesehen, gelesen und gehört habe.

Beim Einen wars ne kleine Ursache, beim Andern nicht

Ich laß mal ne kleine Liste Folgen,
welch " Kleinigkeiten " ich bisher überprüft habe.

Bevor ich losleg, am Ende meines Beitrages noch ein Link, bei Ihm war das Tickern etwas Lauter / aggressiver.

Los gehts:

-Verkleidung, Plastik, Anbauteile fest.
-Auspuff demontiert, Kat's oki, klappert nichts.
-Auspuffbefestigungen auch oki, der Tipp mit dem Flexschlauch ist supi
-Ventilspiel paßt.
-Lager Variodeckel oki.
-Vario demontiert, Tickern dasselbe
-Lager Seite Lichtmaschine oki ( trotzdem gewechselt )
-Schrauben Lichtmaschine fest.
-Abrieb im Öl, nix.

So, was ist mit der Steuerkette, sprich Spanner.
Mir wurde gesagt, Schraube auf, auf den Spanner drücken und fühlen ob Spannung der Kette oki ( rastet anscheinend von selber ).
Im Buch steht allerdings, Schraube unter leichtem drücken drehen, bis zum Einrasten.

Wer weiß was

Ich mach nochmal meine " Hörspiele " wie auch das oben schon angesprochene.

Vielleicht hat ja doch noch der Eine oder Andere unter Euch nen Tipp für mich.

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 9xrsW_8eTo

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Wa0oaF3pEg

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... QzLg5cRwjI


Jungs gebt bitte Gas, bald kommt Schnee

... entweder sind die Ventile miserabel eingestellt, oder die Nockenwelle hat Lagerspiel. Das hört mann nur nicht weil sich dann bei laufendem Motor das Ventilspiel (im Gegensatz zum stehenden Motor) vergrößert.

Habe gerade einen Buggy mit CF188 in der Werkstatt bei dem durch eine, sagen wir mal Unachtsamkeit, nach Kolbenfresser Reparatur der Ölkanal zum Zylinderkopf verstopfte....

Das Ergebnis am ZK-Zersörung kann suich wirklich sehen lassen.

Mach mal den oberen Ventildeckel ab und laß den Motor laufen, wen es nicht spritzt hast Du ein Problem. Wenn es spritzt stell die Ventile ordentlich ein.

... entweder sind die Ventile miserabel eingestellt, oder die Nockenwelle hat Lagerspiel. Das hört mann nur nicht weil sich dann bei laufendem Motor das Ventilspiel (im Gegensatz zum stehenden Motor) vergrößert.

Habe gerade einen Buggy mit CF188 in der Werkstatt bei dem durch eine, sagen wir mal Unachtsamkeit, nach Kolbenfresser Reparatur der Ölkanal zum Zylinderkopf verstopfte....

Das Ergebnis am ZK-Zersörung kann suich wirklich sehen lassen.

Mach mal den oberen Ventildeckel ab und laß den Motor laufen, wen es nicht spritzt hast Du ein Problem. Wenn es spritzt stell die Ventile ordentlich ein.

Vielen Dank für Deine Antwort Achim.

Ventile sind wie folgt eingestellt : Einlaß 0,06 / Auslaß 0,17 ... nagel mich bitte jetzt nicht auf Tausendstel fest
Ventildeckel wieder runter, hmmmm oh ... heißt den Tank wieder weg ... oki ich werd Deinen Rat befolgen.

Grüße

... entweder sind die Ventile miserabel eingestellt, oder die Nockenwelle hat Lagerspiel. Das hört mann nur nicht weil sich dann bei laufendem Motor das Ventilspiel (im Gegensatz zum stehenden Motor) vergrößert.

Habe gerade einen Buggy mit CF188 in der Werkstatt bei dem durch eine, sagen wir mal Unachtsamkeit, nach Kolbenfresser Reparatur der Ölkanal zum Zylinderkopf verstopfte....

Das Ergebnis am ZK-Zersörung kann suich wirklich sehen lassen.

Mach mal den oberen Ventildeckel ab und laß den Motor laufen, wen es nicht spritzt hast Du ein Problem. Wenn es spritzt stell die Ventile ordentlich ein.

Vielen Dank für Deine Antwort Achim.

Ventile sind wie folgt eingestellt : Einlaß 0,06 / Auslaß 0,17 ... nagel mich bitte jetzt nicht auf Tausendstel fest
Ventildeckel wieder runter, hmmmm oh ... heißt den Tank wieder weg ... oki ich werd Deinen Rat befolgen.

Grüße

Hallo,

hab Deinen Tipp befolgt und die Ölversorgung kontrolliert,

es " spritzt "

Greezzezzz

Und was sagt uns das jetzt, ist das Problem gelöst

Und was sagt uns das jetzt, ist das Problem gelöst

Andreas,

vielen Dank !
Deine Antwort / Frage freut mich ... jawohl !

Ich hab jetzt alles was in meiner Möglichkeit steht ( Motor geblieben ) durch, einige Mechaniker waren zu Besuch ...
scheinbar alles gut ...


Anlassen / Starten -> perfekt
Leerlauf -> perfekt
Leistung / Abzug -> perfekt

... viele sagen laß " klappern " ...

Hast du jetzt noch was gemacht oder lässt du es wie es war?

Geht nicht so recht aus deiner Antwort hervor.

...0,6 wäre mir zu stramm.

Abgesehen davon ist "lass klappern" nicht wirklich die Lösung und wenn doch wird sich das klappern in Kürze selbst erklären