Riemen schleift

und vor dem schlagschrauben den Riemen paar mal durchgedreht? (wichtig)

Ehrlich gesagt glaube ich nicht das ich das gemacht habe.
Wieso muss oder soll man das tun?

Damit man sieht, ob die Scheiben laufen. Ob alles zusammen ist und damit der Riemen gleichmässig auf den Scheiben ist und nicht eingeklemmt ist. Wichtig!

Ich gehe jetzt mal davon aus das alles an Ort und Stelle gesessen hat wenn ich angezogen habe.
Ich mache den Riemen drauf, Scheibe vorne drauf, Mutter drauf, und wenn die Metallscheibe in der Verzahnung sitzt, ziehe ich an.
Ich denke das mein Problem anderer Herkunft ist.
Wäre es möglich das die beiden Scheiben von der primären Kupplung abgenutzt sind und dadurch nicht mehr weit genug zusammen sind?

Abnutzung gibts da keine.
Wenn die Verzahnung nicht richtig sitzt, bzw wenn der Riemen nicht frei gedreht wurde, dann ist die vordere Vario nicht ordentlich zusammengebaut.

Gibt es da viel was man nicht richtig zusammenbauen kann?
Ist doch nur die lange Hülse wo nachher die vordere Scheibe drauf kommt.
Und wenn die doch in der Verzahnung drin ist, gibt es doch nix mehr wo drauf man schauen muss. Oder bin jetzt jetzt falsch?
Gibt doch nur 2 Möglichkeiten. Entweder sitzt sie in der Verzahnung oder nicht.

Wenn alle Scheiben und Distanzstücke richtig drinnen sind, die originalen Gleitstücke und Rollen verwendet wurden, dann kann nur der Riemen zu lang sein.
Denn so wie die Bilder aussehen, ist die vordere Vario, zu weit auseinander. Sind wirklich originale Rollen verbaut?
Ist es ein Original CF Riemen oder ein Nachbau?

Ich habe einen original Riemen drauf. Im Moment habe ich die 25g slider verbaut. Habe die aber auch schon gegen die original Rollen getauscht um die auszuschließen. Genau das gleiche.
Die slider sind aber schon lange verbaut.
Vorher ist ja alles ohne Probleme gelaufen.
Daher denke ich nicht das der Riemen zu lang ist.
Habe auch mal den alten Riemen verbaut, auch keine Änderung.
Hier steckt der teufel wieder im Detail.
Wenn ich eine Hülse verbaue die 1,5mm kürzer ist, passt alles.

Dann ist das Problem beim Zusammenbau passiert.
Irgend etwas steckt nicht ordentlich, oder zu viel, auf der Welle.
Wenn der Abstand zwischen den Riemenscheiben korrekt wäre, würde der Riemen weniger tiefer rein rutschen und hinten nicht schleifen.
Also alles in der Primär noch einmal auseinander, auch die hintere Scheibe und dann genau nachschauen nach Plan ob was fehlt.
Wenns vorher gepasst hat muss das so sein, denn Veränderungen gibt es nur durch Veränderung.

Bei allem was du sagst hast du recht.
Nur langsam verzweifle ich an der Sache.
An der Primär gibt es ja nun wirklich grob gesagt nur 3 Teile die zusammengeschoben werden.
Das ist die erste Scheibe, dann die Hülse und dann die zweite Scheibe und dann die Mutter.
Habe die schon 20x auseinander und zusammen gehabt, aber ich sehe nix was falscch oder anders ist.
ich Glaube ih werde einfach mal ein Video machen wie ich siezusammenbaue. Vielleicht fällt ja jemanden was auf.

schau mal hier : https://www.manualslib.com/manual/24399 ... tml#manual

ab hier ist es für dich interessant : https://www.manualslib.com/manual/25187 ... 109#manual

hier auch noch Info : https://www.manualslib.com/manual/25187 ... =68#manual

Vielen Dank, das Buch habe ich hier.
Da wird es auch so gemacht wie ich es die ganze Zeit gemacht habe.
Ich drehe echt noch durch.

Eine kleine Anmerkung noch von einem vollblutlaien in Sachen CF-Moto.
Diese Slider(Gleitstücke) auf der äußeren Scheibe mit Verzahnung,
haben die vielleicht zwei verschieden starke Seiten,so das sie im eingebauten Zustand
die äusere Riehmenscheibe der Vario weiter nach innen drücken?

Wäre ja vielleicht eine Option.

Die Slider sind nur in einer Stellung montierbar.
Es gibt jedoch Rollen( Fliehkraftgewichte ) mit kleinerem Durchmesser.
Wenn die verbaut sind, dann funktioniert es auch nicht und der Riemen schleift an der Sekundär.
Aber er sagt alles Original