Zündkerze und sonstige Wartung

Zündkerze und sonstiges
Auf Grund des miesen Wetters hab ich mir heute mal Zeit für meine King genommen. Interne Recherchen haben ergeben, dass mein Vorgänger wohl die Faulheit in Person war. :icon_down: Der einzige und letzte Wartungsinterval war bei 1300 km. Jetzt hat sie ca. 8000 km runter. Um irgendwo wieder bei " Null " anzufangen und einen Plan zu haben, hab ich heute vom Hinterachsdifferenzial das Öl gwechselt.
Statt der vorgeschriebenen Menge von 770 ml waren auch nach längerer Tropfzeit noch knappe 600 ml drin.
Von Öl konnte man da kaum noch reden. :icon_irre:
Die Kerze war wohl auch noch die Nr. 1 seit der ersten Inbetriebnahme und sah so aus:





Werkzeugwickel war natürlich ebenfalls Fehlanzeige. Über einen Händler konnte ich dann einen Originalsatz bekommen. Der war in Deutschland nicht erhältlich und kam nach ein paar Tagen aus Frankreich für schlappe 28 € .

Das Wechseln der Kerze ansich war kein Problem. Mit dem orig. Schlüssel und einer Ratsche ging das ruckzuck.





Im Anschuß hab ich noch die Achsmanschetten mit Silikonspray eingesprüht. Der nächste Schritt wird der Ölwechsel am Vorderachsdiffrenzial sein. Zum Schluß, aber demnächst, erfolgt " Erstmals " das Prüfen und wenn notwendig Einstellen der Ventile in der Werkstatt. Dann habe ich soweit alles getan, damit ich mit dem guten Stück nur noch Spaß haben kann.
Ich kann und konnte es nicht verstehen, dass "Mann" mit einem Fahrzeug so umgehen kann. Der Neupreisfür meinen Vorbesitzer lag bei 10.000€. Entweder der hatte soviel Geld übrig oder er war einfach nur stinkenfaul. Laut Recherche ging das einmal fast bist zur Zwangsstillegung infolge einer Rückrufaktion, welche der Herr nicht für notwendig hielt. Hier war lt. Suzuki ein Defekt am Regler, welcher zur Brandgefahr führen konnte.
Bei mir soll "Sie" besser haben und das bekommen, was ihr zusteht. :icon_thumbs1:

Gruß Andreas :huntsman:

Laut Recherche ging das einmal fast bist zur Zwangsstillegung infolge einer Rückrufaktion, welche der Herr nicht für notwendig hielt. Hier war lt. Suzuki ein Defekt am Regler, welcher zur Brandgefahr führen konnte.

Regler? Das müsste wegen dem Kraftstofftank gewesen sein. So auch bei einem Kollegen von
mir wegen der nicht erfolgten Überprüfung des Kraftstofftanks ("der ist Dicht, da läuft nix raus!"),
er war aber dann doch noch beim Händler bevor der Stempel abgekratzt wurde.

Das Mobil Fluid 424 vom hinteren Getriebe soll laut BA jährlich gewechselt werden, ohne KM-Begrenzung.
Laut Inspektionsplan von meiner Suzuki Servicewerkstatt alle 2 Jahre, und alle 2000km prüfen.
Lamellenbremse sei übrigens alle 10.000km zu wechseln...aber ich geh nach der Verschleißanzeige am
Bremshebel unten.

Schau auch mal nach dem Luftfilter, Schaumstoffhülle waschen sollte aber ausreichen.

Hallo Thomas,
den Luftfilter hab ich schon kontrolliert und gesäubert mit lauwarmen Seifenwasser. Anschließend schön getrocknet und wieder drauf. Als nächstes werd ich mal den Antriebsriemen messen. So lerne ich nach und nach dann wieder alle relevanten Teile kennen. Bist jetzt bin ich aber top zufrieden mit dem King Quad und hab schon ne Menge Spaß damit gehabt.

Gruß Andreas

Andreas es gibt auch Luftfilter die etwas Öl benetzt sein sollen.
Nicht das du da was aus versehen vergisst. Frag mal -TH- wie das bei der King ist.

Die Schaumstoffhülle des Filters sollte mit Öl (ich nehm normales Öl) getränkt sein, die innere Filterpatrone
bleibt wie se ist bzw. sollte irgendwann gewechselt werden.

...... getränkt ist ein relativer Begriff. Ich hab die Hülle mit WD 40 eingesprüht und meine, dass genug Öl drauf ist.

Gruß Andreas

WD 40 ist da nicht das richtige.
Im Werkstatthandbuch der Atlas500 steht das die Luftfilterhülle mit Motorenöl (kann auch das alte sein) getränkt werden soll und ausgedrückt werden soll.
Nicht aus ringen nicht das es reißt!
So das der Schaumstoff noch etwas nass ist aber nicht tropft.

MfG Stefan

Hier noch mal ein Link zum Thema Luftfilter reinigen --> 87732792nx45698/cf-500-technik-f146/luftfilter-reinigen-t2515.html#p26894

Danke Stefan, ich fahr zwar nicht in der Wüste, aber ich hole das noch nach.
Die beiden Filter (deiner und der von Thomas ) sehen ja wirklich mistig aus.
Wo ihr nur immer rumfahrt, ne ne ne ???

Gruß Andreas

Andreas das ist doch nur Staub
Aber ein lang anhaftendes Öl ist wichtig, WD40 taugt da nix.
Das Öl bindet den Feinstaub im Filter.
Wenn du dir die Mühe schon machst, dann sollste es ja auch ordentlich machen.
Deine klene wirds dir danken

MfG Stefan

Mein Filter sah bis jetzt nur ein mal so aus, also so staubig wie im verlinkten Thema,
der "übliche" Dreck kommt nicht bis zum Filter.