Argon 700 Allrad/Sperre schalten bei kälte nicht!

Hallo Leute hätt gleich mein erstes Problemchen, vielleicht hat das jemand auch schon gehabt?
Ich kann momentan kein Allrad oder Sperre zuschalten weil der kleine Elektromotor bei Kälte nicht schaltet.
Maschine steht in meiner unbeheizten Garage, da ist es fast so kalt wie draussen. Wenn ich jetzt aber den E.motor vorsichtig mit nem Heißluftföhn erwärme schaltet er dann ab einer gewissen Temp. Oder liegt es doch am Schalter?
Wär nett wenn jemand der das gleiche Problem schon gehabt hat, seine Erkentnisse dazu posten würde.

Also egal ob Wind und Wetter oder Sonne pur, damit hatte ich noch nie Probleme!!!
Da würde ich mal Richtung Händler steuern und auf Nacharbeit plädieren...
LG und kann leider nicht weiterhelfen da noch nie gehabt...


angebissenes Obst meets Tapadings

Hallo
Da wird der Schalter wohl Wasser gezogen haben,hört sich jedenfalls so an.wenn du die Möglichkeit hast ihn abzubauen dann mach es und sieh nach ob Wasser im Schalter oder auch im Gehäuse wo er drin verbaut ist steht.vielleicht schaltet das allrad auch zu schwer,probiert es bei der Gelegenheit mal von Hand zu schalten.

Ich hatte mit Antwort noch gewartet, da selbst auch dieses Problem noch nicht gehabt. Mein erster Gedanke war aber ebenfalls, daß vielleicht Wasser drin ist und der Stellmotor schlicht und ergreifend festfriert. Ich würde den Deckel 'mal abschrauben und nachschauen. Falls noch Garantie auf der Maschine garnicht erst selbst aufschrauben, sondern zum Händler bringen.

Hallo Jungs, erstma Danke für die schnellen Antworten.

Ich persönlich tendiere ebenfalls zu Batman`s Gedanken, den wenn ich den Stellmotor unten am Vorderradgetriebe mit nem Heißluftföhn lang genug erwärme funktioiniert es dann wieder. Hab jetzt gestern nochmal beim Händler angerufen, er bestellt jetzt nen neuen Stellmotor. Aber die Dinger müßten doch eigentlich abgedichtet sein, auch wenn man mal durch ein tieferes Wasserloch fährt!?!?!?

also . ich musste meinen Stellmotor schon zerlegen.keine angenehme Arbeit wegen möglicher Fehlstellung der Federn und Zahnräder. Habs aber hinbekommen. neuer stellmotor hat 50 cent bei Pollin gekostet. Hauptproblem war : dasstellmotorgehäuse war voller Differentialöl.Aber nicht durch defekten Simmerring, sondern der falschen Ölviskosität von haus aus. das öl im diff. war dünn wie motoröl!!! Dadurch ist der kleine Stellmotor durchgebrannt. Übrigens der Allradschalter ist mir auch Ständig eingefroren und dann irgendwann kaputtgegangen.Gibt aber keine vernünftige Lösung zur Reparatur. musste ich orginal kaufen

Das Öl stellt aber kein Problem dar. Öl leitet keinen Strom.
Probleme gibt es nur wenn was schwer geht oder klemmt oder Wasser ins Spiel kommt.
Dann kann er durchbrennen.

Ja stimmt.ging aber alles mech. leicht . Lag wahrscheinlich auch mit am defekten Schalter, das der Motor durch war.
aber wie gesagt, war mit wenig Geld erledigt.Aber raten kann ich eigentlich niemand das Gehäuse zu öffnen, weil gleich alles rausspringt. Man findet auch nirgens einen Plan vom Gehäuse und der Anordnung der Zahnräder zu den Kupferschleifen. Ist ein Stundenlanges Ausprobieren. hab auch gleich 4 Motörchen bestellt. war auch gut so ,da beim ersten Fehleinbau gleich wieder einer zerbrannt ist. Jetzt funktioniert aber alles tip top , und ca 200€ gespart. Aber ca
6 Stinden investiert. + versuchter recherchen

Also heute den Stellmotor vom Händler getauscht bekommen. Funzt immer noch nicht richtig! Jetzt meint er es sei der Schalter! Er bestellt nun nen neuen Schalter und nen neuen Auspuffendtopf, weil ich da auch schon nen Garantiefall hatte und den wo er bekommen hat nicht passt. Er meint wird beim nächsten Kundendienst montiert. Ach ja so en Stellmotor würde 400 - 500 Euronen kosten sagt er.

@siggi wo hast du deine vier zu 50 cent das Stück her???

na ja.Also der komplette Stellmotor, also mit gehäuse usw. kostet bei der Atlas ca 200€ Aber meistens ist eben nur der kleine Motor durch. das ist so nen Miniding aus dem Modellbau. Hab ewig gesucht. Die grösste Auswahl hat Pollin
(Elektronikversand) Weil ich nicht wusste, ob der motor rechts oder links drehen muß;habe ich eben 4 stück von jeder Sorte bestellt.Einer kostet eben nur 50 cent !Hat geklappt. Muste nur die kleine Welle abschneiden.Erklärt sich aber selber.Du musst eben nur den mut haben das Gehäuse zu öffnen. halt vorsichtig und dabei die Stellung der Kupferschleifscheiben, die die Rückmeldung geben ans Display, beziehungsweise auch den kleinen Motor schalten irgendwie aufmalen oder merken.Ich hatte alles falsch gemacht und musste dadurch ewig probieren. Aber nach 4 Stunden lief alles prima, und im Dauereinsatz problemlos.

Danke siggi, aber so lang ich Garantie hab nehm ich den Händler in Anspruch!!! Mir scheint nur so langsam das er selber keinen Plan hat. Bevor er einen Garantieantrag für ein bestimmtes Teil stellt, sollte er meiner Meinung nach erstmal überprüfen ob es nun wirklich an diesem Teil liegt.

Ja klar.Garantie ist Garantie. Aber der kann doch messen, obs am Schalter ,Relais oder Motor liegt. Übrigens hört man das Relais, falls der Schalter in Ordnung ist. Hört man das Relais, kanns eigentlich nur noch das kleine motörchen sein. Also gesetz dem Fall, das die Kabel in Ordnung sind. Hab ich aber noch nie erlebt, das ein Kabel geext ist. Also einfach mit Zündung mal Schalter auf Allrad und bei abmontierten Sitz mal in den relaiskasten gelauscht.Hörst du nichts, dann relais oder Schalter( oder Sicherung?)
Gruß Siggi

@siggi Ist denn da immer ein Relais dazwischen? Sicherung schließ ich aus da es ja ab und zu geht. Und wenn es funktioniert hör ich immer ein Geräusch wie von einem kleinen Servo. Wie klingt ein Relais?

Hab heut mal wieder das vordere Getriebe wo ja auch der Stellmotor sitzt mit dem Heißluftföhn erwärmt, weil der Allrad mal wieder nicht raus ging. Dann hat es auch wieder funktioniert! Stellmotor kann es auch nicht mehr sein da der ja getauscht wurde. Falsches Öl????? Was habt ihr da für Öl drin? In meiner Bedienungsanleitung steht SAE 90W Getriebeöl drin.

Danke und Grüße

@Marcel
Also da geht ja eigentlich alles bei dir, wenn du den motor hörst ist alles easy. Na wenns nach dem erwärmen funktioniert,ist ja eigentlich alles ganz. Öl muss SAE 90 sein .ist ziemlich zäh. Also da kann ichs mir auch nicht erklären, zumal meins ja auch oft im Frost steht bzw. im Schnee bewegt wird. Wie gesagt ,mein Schalter ist früher immer eingefroren. Übrigens musst du auch manchmal einfach mal den Lenker hin und herbewegen , bzw.kurz anfahren nach der Schalterbetätigung. Dann sollte der allrad eigenlich wieder rausgehen
Gruß Siggi

@siggi Schalter hab ich jetzt schon aufgehabt, der sieht ganz okay aus. Keine Feuchtigkeit drin und die Lötstellen sehen auch gut aus, keine Korrosion oder so. Ist den da nun ein Relais dazwischen???

[list=]@Marcel
Also da geht ja eigentlich alles bei dir, wenn du den motor hörst ist alles easy[/list]

Eben nicht!!! Es funktioniert eben nicht immer wenn ich schalte. Es funktioniert nur richtig wenn ich Vorderradgetriebe erwärme.