Ich hatte vor einiger Zeit meine Bestia beim 6000er Service wo auch die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde. Jetzt nach längerer Standzeit (schuld war die X8 ) wollte ich mit der Bestie wiedermal die Sau rauslassen, aber daraus wurde nichts....keine Bremse....!

Handhebel sowie Fußpedal ließen sich ohne nennenswerten Wiederstand ganz durchdrücken. Das System ließ sich zwar kurzfristig aufpumpen, aber nach einigen Sekunden war der Wiederstand wieder weg. Also fuhr ich damit schön langsam und vorsichtig unter Verwendung der Handbremse (Seilzug) zum Händler, und als dieser das Problem begutachtete und Hand- sowie Fußhebel einige Male betätigte und danach die Bremssättel in Augenschein nahm gab es plötzlich einen Knall und das Schauglas des Bremsflüssigkeitsbehälters flog raus und die Bestie war total eingesaut (wurde aber gleich mit viel Wasser abgespühlt).

Das Glas flog nicht komplett ab, sondern der Rand war immer noch im Behälter......nur das "Innere" des Glases mit einem Durchmesser von ca. 1 cm flog raus, was ohne Zweifel einen enormen Druck erfordert!
Der Händler / Mechaniker stand nur mit offenem Mund da und stammelte das er sowas noch nie erlebt habe und absolut keinen Schimmer hat woher dieser enorme Überdruck im System kommen kann.

Habt ihr vielleicht nen Plan was da abgegangen sein könnte??

? da hat der Zylinder wohl in die falsche Richtung gedrückt??!!? und das erste was nachgibt ist eben das Schauglas...
komisch...wie kann da denn so ein Druck aufgebaut werden...?

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Da wird sich eine Kolbendichtung verabschiedet haben so ist der Druck statt ins System in den Ausgleichsbehälter gegangen.

Und da ist dann die Deckeldichtung oder eben das Glas die schwächste Stelle.

Kommt aber sehr sehr selten vor!
Meistens baut sich gar kein Druck mehr auf weder im System noch im Ausgleichsbehälter.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

ja....ist schon recht ominös das Ganze...ich dachte auch das bei einem Überdruck eher die Gummidichtung am Deckel nachgeben würde.
Das interessante ist ja das ich seit dem 6000er Service bis zum Bremsversagen gut 1000 Km abgespult habe, ohne irgendwelche Probleme mit der Bremse. Sie funktionierte immer problemlos.
Erst nach der längeren Standzeit war das Problem plötzlich da........

Das kann von jetzt auf gleich passieren wenn die Dichtung nachgibt

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na auf jeden Fall bekomme ich jetzt eine neue Pumpeneinheit (oder wie immer man das ganze Teil auch nennt)........Gott sei dank hab ich ja noch Garantie auf meine Bestie

Ansonsten läuft sie nach wie vor vorbildlich und der Motor ist einfach ein Traum.....

Die "Pumpeneinheit" ist der Hauptbremszylinder vorne.

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Soooo Leuz ........heute hab ich meine Bestie (bei knackigen +2°) nach Hause geholt. Funzt wieder alles! Den Hauptbremszylinder für vorne und das Verteilerventil sind neu. Nach der Montage des neuen Hauptbremszylinders hat der Anker wieder funktioniert, aber auf Anraten des Importeurs wurde auch das Verteilerventil auf Verdacht gewechselt da dieses hängen geblieben sein könnte und so den Überdruck im Behälter verursacht haben könnte.........egal, Hauptsache sie läuft wieder