Wie Ihr ja alle schon wisst hab ich Irgendwie zuviel Luft im Ansaugtrakt, leider funktioniert mein Schieber nicht so wie gewünscht,den schüttelts immer ab, ich muß mir was anderes einfallen lassen.
Der Ansaugweg ist dicht, hab ich abgesprüht mit Startpilot, sogar den Luffi hab ich mit Kabelbindern Luftdicht angeschlossen,der isses also auch nicht.
Mein nächster Gedanke ist die HD zu ändern im Moment hab ich eine 140er Düse drin die eigentlich rein rechnerisch locker ausreichen dürfte.
Die Zündkerze sagt was anderes.......ich kann noch bis 160 raufgehen wenn es sein muß.....
Es muß doch möglich sein das so abzustimmen das der Motor nicht zu mager geht, ich hab keine Lust auf abgebrannte Ventile odern Loch im Kolben.
Irgendwie bin ich Schockiert von der grossen Hd und das der Motor noch ne grössere verlangt ist mir komplett Suspekt.Das issn 250er motörchen und keine Harley!
Achja, die Drehzahl hab ich auf ebener Strecke nie über 4000 bekommen, ich bin einigermassen Ratlos.
Hat von euch noch jemand Ideen was man machen könnte ? rein Theoretisch müßte der Motor absaufen tut er aber nicht

Ne 140er fahre ich in meiner 500er ...

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Hm, im Luftgfilterkasten hätt ich ja noch platz, da könnte ich ja ein paar lappen reinstopfen.
Bloss blöd das ich dann keine Düsengrösse rausfinden kann,wäre ein Notbehelf.
Ich bau morgen mal die grösste düse ein die ich habe, und fahr dann mal ne runde mal sehen was die kerze dazu sagt, wär dann ne 160er
Ich erwarte eine Schwarze Kerze ,kann mich natürlich auch täuschen

So Männers, ich hab Resultate vorzuweisen 160er Düse verbaut und gefahren, trotz strömenden Regens , die Kerze hat noch nichts dazu gesagt, weil es einfach zu kurz war, aber auf alle Fälle gehts ins dunklere über, danach hab ich noch ein Lappen um den Luftfilter gelegt und nochmal im Regen gefahren,immer Vollgas wohlgemerkt, bei dieser Fahrt fing es zu stottern an,also zu fett dann, mein Drehzahl-Schätzeisen kam auch nie über die 4000 U/min hinaus, ich denke die Chinesen ham das begrenzt durch die CDI. Zusammengefasst sieht das für mich so aus das die Chinamänner die Drehzahl begrenzen, und zusätzlich noch ne zu kleine Düse verbauen obwohl ich letzteres nicht beschwören möchte.
Andere Cdi und grössere Düsen sind geordert, ich bin guten Mutes das das Kind seine 62km/h locker erreicht oder auch mehr.
Nebenbei war das auch der Wasserfesttest und den hat es bestanden, keine Ausfälle
Und nun wieder einmal warten auf Teile .....

Trotzdem finde ich bei dem kleinen Motor die große Düse mehr als seltsam!

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Ich eigentlich auch, aber im nachbarforum bei den buggys, sind auch solche motoren verbaut und die ham auch alle so düsen von 170 bis 200 drin

Dann sind die aber für den kleinen Motor auch recht durstig !?

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Kamy, das ist mir eigentlich egal für die paar meter wo ich fahre, isses sowas von wurscht ob der nu 3,5 oder 10 liter nimmt,ich bin erstmal froh wenn mich eine Rehbraune Zündkerze anlächelt und das Ding so an die (erhoffte) 70 läuft.Das sind ja nur erstmal die grunddinger, an den feinheiten kann noch geschliffen werden
Das kann ja nochmal ganz anderst werden mit der anderen CDi

Dann warte ich mal ab wie's weiter geht ...

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die cdi ist schon da, fehlen noch die düsen

"Zuviel Luft im Ansaugtrakt" ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck. Der Saugmotor nimmt sich immer nur soviel Luft wie er braucht, das ergibt sich aus dem Hubraum .
Deine Aufgabe ist es, dass du der Luft, die sich der Motor nimmt, die richtige Menge Sprit beimengst (Düse).

Dem vorhandenen Sprit (Düse) die richtige Menge Luft beimengen wird nicht funktionieren.
Wenn du ihm weniger Luft gibst, verlierst du Leistung.

LG

Vauzwo ja richtig, so stehts auch in meinem Lehrbuch, aber da wir hier fast alle versierte Schrauber sind ,wissen wir was gemeint ist;)
Ich warte noch auf die düsen, hoffe das ne 180 er ausreicht, mir ist immer noch nicht klar warum das kleine Motörchen sone grosse Düse verlangt....
ich werd das nochmal komplett absprühen wegen eventueller Falschluft, obwohl ich mir eigentlich recht sicher bin das da keine Falschluft im Spiel ist(Falschluft= Nebenluft die da nicht hingehört)

Kann das sein, dass bei der Beyond ein Drosselungsring im Ansaugtrakt verbaut sein muss, der bei dir fehlt?
Ich hab ne 500er Atlas und die fährt mit ner 130 Hauptdüse.
Denke dran, Du hast nur ne Beyond. Die ist in Sachen Motortechnik nicht mit der Linhai zu vergleichen.

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Gruß, Maik

Nein nicht das ich wüsste,ein Drosselring hätte ich bestimmt bemerkt,und das wär so ziemlich das erste was rausgeflogen wäre, die Chinesin ist auf Leistung ausgelegt und nicht auf vmax.Das würde kein Sinn machen

Ich werd noch Wahnsinnig mit dem Teil , bin jetzt bei 178 HD kerzengesicht naja, könnte man lassen, laufen tuts nicht wirklich gut.
zu allem Überfluss ist mir die Drosselklappen-Rückholfeder gebrochen ,wo kriegt man sone feder her?
An meiner vermutung das die Cdi gedrosselt ist, war nichts, ich hab ne andere verbaut die bis 7500 dreht, dreht immer noch bis nur 4000 es könnte sein das mein drehzahlmesser mich foppt...