Danke für deine Konstruktive Beteiligung,da Kupfernieten von Haus aus sehr weich sind würd ich doch meinen daß das hält,und mein Möbel hat ja nur 8 Kw so laut Schein, mit der Kupplungsglocke hast recht, da muß man aufpassen ..obwohl bei der verschwindend geringen Leistung ??gibts da tatsächlich Unterschiede vom Belag her? also wenn ich das so Anschau und Anfühl und mal dran Lecke schmeckts genau gleich
Ich denke das wird bei dem Einsatzbereich egal sein ,das soll ja nur kuppeln und nicht ewig schleifen.
Hat deine Kleberei gehalten ?

Moin moin,

Dein Motor ist ein 172MM Typ A
Guckst Du hier: http://www.sharkbuggyshop.com/250cc-Motor-172mm-A

Der Riemen ist wie LinHarry schon schrieb ein 828x22,5. Im Fall diesen Motors bezogen auf die Hersteller Bando und Mitsuboshi.

Die Maßangabe auf CVT Riemen ist NICHT untereinander vergleichbar. Es gibt um die 10 verscheidene Messmethoden (und alle sind auf ihre Weise richtig).

Wenn sich Dein Variant während der Verstellung nicht mehr ordentlich verdreht reißt der Riemen (der dann die Trorsionskräfte aufnehmen muß) schon nach kürzester Zeit. Wenn Dein Variator blockiert ebenfalls.

Bis auf LiMa, CDI und ZSp. ist übrigens alles mit der 250er Helix (CN250) identisch.

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Grüße aus Heiligenhaus,
AchimHP

"Sharkbuggy-Motors"
CMAD-Fahrzeughandel GmbH
http://www.sharkbuggy-motors.com

Wie meinste das denn mit ordentlich verdreht? Wie kann ich mir das Vorstellen?

Gestern hab ich die Vario nochmals auseinandergerupft und ne Originale Linhai Gegendruckfeder verbaut,die war doch glatt ein guten cm länger als die alte Feder,bin gespannt ob das nochmal reisst ,die Laufscheiben Fluchten einwandfrei ,Die Gleithülse ist Sauber und gefettet innen,es sollte eigentlich funktionieren.In dem Fall sind meine Riemen den Hitzetod gestorben.