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 Betreff des Beitrags: Schaltung
BeitragVerfasst: 03.05.2011, 14:54 
Hallo an Alle,
ich bin Besitzer einer Ranger 2x4 und habe mich vor einigen Monaten mal an das Forum gewandt, weil an meiner LIN das Schiebestück defekt war. Dank des Forums wurde das Problem lokalisiert und von einem Mechaniker dann behoben.
Jetzt habe ich wieder ein Problem: Wenn der Motor läuft und ich einige Minuten gewartet habe (ich weiß zwischenzeitlich, daß man den Wählhebel erst nach einiger Zeit bedienen darf), läßt sich trotzdem der Wählhebel nicht bedienen, weder vorwärts noch rückwärts. D.h. ich kann ihn zwar nach vorne oder hinten schieben, aber es gibt nur ein fürchterliches metallisches Krachen, es läßt sich aber absolut kein "Gang" einlegen, weder nach vorne noch zurück. Wenn ich allerdings den Gang bei ausgeschaltetem Motor einlege, also den Wählhebel bediene, geht das, und ich kann den Motor starten und mit der LIN auch fahren. :lol:
Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben, welches Teil denn jetzt wieder kaputt ist, und ggf. wo es sitzt (Skizze). Dann könnte mein Mechaniker auch von Eurer Erfahrung profitieren. :idea:
Danke für Eure Mithilfe :D


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 Betreff des Beitrags: Re: Schaltung
BeitragVerfasst: 03.05.2011, 15:50 
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wie hoch ist deine leerlaufdrehzahl

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 Betreff des Beitrags: Re: Schaltung
BeitragVerfasst: 03.05.2011, 16:56 
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Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Grund warum du keinen Gang einlegen kannst, die Leerlaufdrehzahl ist zu hoch. Die Leerlaufdrehzahl sollte im Bereich von : 1.450 – 1.550 U/min liegen.

_________________
Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

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 Betreff des Beitrags: Re: Schaltung
BeitragVerfasst: 03.05.2011, 19:49 
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Könnte auch eine gebrochene/lahme Feder in der Kupplung sein!
Falls die Leerlaufdrehzahl stimmt, dann die Kupplungsfedern überprüfen!

Gruß Kalle

_________________
Servus aus Baiern
Kalle


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 Betreff des Beitrags: Re: Schaltung
BeitragVerfasst: 05.05.2011, 08:40 
Danke Kalle,
auch mein Mechaniker hat als erstes die Leerlaufdrehzahl geprüft, aber die lag bei ca. 1500. Er hat dann als nächstes auch auf eine Kupplungsfeder getippt und die Kupplung ausgebaut. Es war wirklich eine Feder gebrochen. Seit gestern ist die neue Kupplung eingebaut und meine Lin läßt sich wieder schalten wie durch Butter.
Nochmals Danke für Eure Mithilfe.
Hans aus Bayern


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