Das ist der Down-Schalter. Bei dem lockern sich gern die Schrauben.
Abschrauben, Dichtung säubern, Zahnringe unter die Schrauben und wieder gut handfest schrauben.
Damit ist wieder Ruh' für 1.000 km. Hin und wieder mal prüfen beim, wenn's wieder nass wird.
Wenn sich Tropfen bilden, fallen die genau auf den heißen Auspuffkrümmer - das riecht man sofort.
Die Lin neigt bei zu hohem Motorölstand dazu, es aus der Meßstaböffnung durch den O-Ring zu pressen.
Deshalb beim Öl nachfüllen darauf achten :

1. Maschine mus waagrecht stehen,
2. muss warm sein,
3. wird bei nur aufgesetztem (nicht eingeschraubten) Ölpeilstab gemessen.

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@ Cocnac001

Was für eine Funktion hat der Down Schalter ?

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

Ich danke Euch für die zahlreichen und vor allem hilfreichen Antworten, so wie ich es aus diesem Forum auch mittlerweile gewohnt bin.

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@Jocki

Der "Down Schalter" an der Lin gibt eigentlich nur die Getriebestellung "R" (Reverse) auf's Display.
(Ist aber auch der ideale Abgriffpunkt für das Rückfahrscheinwerfer-Relais.)
Der "Up Schalter", der direkt daneben liegt, schaltet auch nur das Schaltsignal für'n Vorwärtsgang.

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Das mit dem Abgriffspunkt ist keeeeeeineeeee sooooooo schlechte Idee. Übrigens war bei mir keine Schraube lose.......Es fehlte eine. ^^

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das ist ja nicht so schlimm wenn dauerhaft lose ist sclimmer

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Freunde kann man nicht Kaufen, aber wer sie besitzt ist ein reicher Mensch
Kole Fööt und Norden Wind gifft een krusen Büddel und een lüdden Pint
Mfg.Günter sagt MückeDas ist mein Opa der wildeste Stecher

Lach, die dauerhafte Schraube locker, habe ich sowieso schon. Ist aber bestimmt nen Geburtsfehler......oder der Regen........oder.......ach, wat weiß ich

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Das ist ein Gangkontaktgeberrealais... . Zuviel Öl im Getriebe!!.

Wenn die Entlüftung verstopft ist, fängt das Getriebe an das Öl hochzupumpen und es entweicht an der schwächsten Stelle z.b. an deine Gangkontaktgeberrelais ( Up- Down,-schalter), oder Dichtung.

Es sollte eigentlich kein Öl im Gehäuse des Gangkontaktgebers sein, es sei denn du warst oft auf Bergabfahrtpisten unterwegs . Bei meinem Getriebe war dort bei den Relais immer alles trocken .

Wir warten auf deine Lösung !!

Nun, soviel Lösung gibt es da nicht. Wie schon gesagt, eine Schraube fehlte komplett und die verbliebenen drei waren locker. Erstmal festgezogen ......... und natürlich auch ne vierte Schraube reingedreht..............und nun mal gucken ob es noch süffelt oder nicht.

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