Hallo fangjaeger
Hier siehst wo der sitzt, der Impulsgeber 4. Bild

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Gruss linharry
Linhai300 Help-Site für Linhai 300 4x4 Anniversary LC9 ( Muddy )

Danke Linharry,

jetzt habe ich ne klare Vorstellung wie das Teil aussieht, und wo es sitzt. Aber bevor ich alles zerlege, werde ich nochmals prüfen. Ich glaube immer noch ganz fest , dass die Ursache nur ein loses Kabel ist !!!
Über das Ergebnis werde ich berichten.

LG Andreas

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Alles wird gut !

Im Einsatz mit dem Suzuki King Quad LTA 750 AXi

Hallo fangjaeger.
Messe doch mit dem Multi am blau/gelben Kabel, was aus dem Motor hoch kommt am Stecker beim Starten, ob da ein Impuls kommt.
Wenn ja, dann das schwarz/gelbe Kabel am Stecker der CDI, was von der CDI zur Zündspule geht, ob da noch ein Impuls da ist.

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Gruss linharry
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Hallo Linharry, Problem erkannt - Gefahr gebannnt !!!!!!!!

Hab mich gestern nochmal ans Werk gemacht und die Sache überprüft. Was soll ich sagen , am Ende war es nur eine Kontaktfrage. Das Kabel vom Impulsgeber führt nach oben unter die Sitzbank, und von dort per Stecker - überall hin !
Auf Grund des langen Tanklecks war reichlich Kraftstoff unbemerkt auf die Kabel getropft, und hat diese porös gemacht. Sämtliche Stecker waren wie Glas und zerbröselten bereits. Nun , nach dem ich das Kabel vom Impulsgeber gefunden hatte, habe ich die Steckverbindung gelöst, die Kabel gerade gezogen und anschließend wieder zusammen gesteckt. Schlüssel rein und rums, da war sie wieder. War gestern gleich auf Tour, alles ohne Probleme. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die anderen Kabel inspiziert. Das war erschreckend, gut die Hälfte hat einen Bruch bzw. erhebliche Scheuerstellen. Das wird wohl eine Winter/Herbstarbeit werden.

Also Danke nochmal !!
Ich bin glücklich, dass sie wieder läuft !

LG Andreas

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...... war auch glücklich, dass sie läuft

man, langsam weiß ich mir keinen Rat mehr ! Gestern morgen war ich zur Jagd unterwegs, und die Lin lief völlig normal - Hin/Zurück - zum Bäcker wegens dem Frühstück !

Alles i.O. nach 2 Std Ruhe wollte ich nochmal mit den Dogs los und hatte die Säge im Gepäck.
Schlüssel rein - Muh - nix ging mehr - heißt Anlasser zieht durch - Benzin ist im Tank u.alles andere auch ok. , nur der Zündfunke fehlt. Also wie gehabt, Verkleidung ab, Kabel überprüft, Steckverbindungen geprüft - nix -nix - nix - einfach kein Zündfunke da.
Im Wald traf ich einen Forstarbeiter und wir kamen auf meine Lin zu sprechen. Er besitzt auch ein Quad (Marke hab ich nicht gefragt). Dieser Mann berichtete mir von gleichen Problemen. Er hat dann die CDI getauscht, und das Problem war gelöst. Ich weiß nicht mehr weiter !
Die CDI für die Lin kostet 86,00€ ! Wenn das die Fehlerquelle wäre, dann solls ja ok sein.
Aber was, wenn nicht ??? ja ich weiß - dann habe ich 86,00€ für umsonst ausgegeben !
Vielleich hat einer von Euch noch einen Geheimtipp auf Lager.

LG Andreas

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Hallo fangjaeger

CDI
http://www.btc-motorsport.de/Ersatzttei ... --571.html

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Gruss linharry
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Das ist natürlich ein echter Geheimtipp - Danke !

Für 39,00 kann man das schon mal machen, und wenn es nicht daran lag, kann man sie ja auch mal liegen haben. Nur so, für den Fall, dass die Eigene mal kaputt geht 1
Ich habe mir so ein anloges Meßgerät geliehen. Leider kenne ich damit kaum aus - habe aber jemanden des sich viel besser mit solchen Sachen auskennt. Der stammt aus der Rasentraktor Fraktion, und die laufen ja in Punkto Zündung wohl auch über eine solche CDI Zündung.
Morgen Vormittag werd ich`s nochmal in Angriff nehmen.
Anschließend werde ich berichten.

LG Andreas

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Im Einsatz mit dem Suzuki King Quad LTA 750 AXi

Hallo Leute,

kurz zwei Dinge zur Sache: 1. habe mich gestern krumm gesucht und alles lt. Plan durchgesehen
und gemessen - keine Fehler gefunden
2. die Lin läuft nicht - kein Zündfunke

Daher werde ich mir jetzt eine neue CDI bestellen, und hoffe, dass dann der Fehler behoben ist.

LG Andreas

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Also, soviel kann ich sagen -> die CDi ist nicht kaputt.
Habe heute meine neue CDI erhalten, angesteckt und nichts war`s !
Es ist zum k.......... , was nun ?
Da kann der Mut schon schwinden, wo soll ich jetzt noch suchen?
Aber, aufgeben ist nicht, irgenwann werde ich den Fehler schon finden.

LG Andreas

PS. Vielleich hat jemand von euch noch ne Idee

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Was ist mit Kabelbruch, hast du danach schon geschaut?
Könnte sein, das ein Kabelbruch vorhanden ist, der nur sporadisch auftritt!

Gruß Kalle

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Servus aus Baiern
Kalle

Hast du eine andere Zündspule zum probieren zur Hand?

Die hat mich auch um der Verstand gebracht!

Ich glaube die Theorie vom Kabelbruch ist die Wahrscheinlichste. Evtl. kannst du das Kabel ja mit einem anderen Kabel brücken.

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Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

Hallo Leute,

ich mache es kurz, ab CDI bis zur Kerze ist alles in Ordnung. Ich habe mich heute nochmal drann gemacht, nach dem ich mein neues Meßgerät bekommen habe. Der Fehler konnte recht klar eingegrenzt werden, und alle hatten Recht mit ihrer Vermutung - Kabelbruch. Nachdem ich alle Seitenteile usw. demontiert hatte, habe ich die Kabelverbindung vom Impulsgeber bis zur Steckverbindung unter dem Luftfilter nochmal Kontrolliert. Dreimal hin/her gewackelt - Schlüssel rum - rumms da lief sie wieder. Daraufhin habe ich alle Kabel vom Gehäuseausgang bis zu besagtem Stecker auf Durchgang kontrolliert. Bis dahin war alles i.O. Nun habe ich den Iso Schlauch entfernt, alles etwas gesäubert und vorerst mit Kabelbinder befestigt. Die Schelle - Zugentlastung - unmittelbar am Gehäuseausgang habe ich entfernt und die Drähte mittels Kabelbinder am darüberliegenden Schlauch befestigt. Da jetzt alles Okay ist, kann ( habe ich auch nicht ) ich den Fehler (Bruch) wohl auch nicht finden. Ich muß auf den nächsten Stillstand(Zwangstopp) warten, und dann nochmal alle Kabel auf Bruch prüfen. Meine Vermutung geht dahin, dass eines der Kabel wohl unmittelbar innerhalb des Gehäuses gebrochen ist.
Ich bin aber erstmal froh, dass ich den Fehler soweit eingrenzen konnte.

LG Andreas

PS ... jedenfalls weiß ich jetzt, wo ich wackeln muss !

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Hallo Andreas,

wie hast du das Kabel überprüft - mit Stechsonde?
Das Kabel ist ja vom Motor bis zum Stecker (oberhalb des Variogehäuses) geschlossen!
Ich habe jetzt eher den Verdacht, daß der Fehler im Steckverbinder liegt!
Wo genau hast du gewackelt am Kabel oder nur am Steckverbinder?





Gruß Kalle

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Servus aus Baiern
Kalle

Hallo Kalle,
die Steckerverbindungen oberhalb der Vario (zweites Foto) sind alle in Ordnung , d.h. alle Stecker ab, und die Kabel direkt miteinander verbunden. Dann Schrumpfschlauch drüber und gut. Da sitzt auch alles fest.
Geprüft habe ich den Durchgang - wer will kann lachen - mittels Nähmaschinennadel, da mir nichts anderes einfiel. Soll heißen, Nadel über dem Gehäuse(erstes Foto) in ein Kabel gesteckt, anschließend Meßgerät drann und am anderen Ende (Steckerverbindung) zweiten Kontakt des Meßgerätes angelegt. Bei Durchgang ertönt bei meinem Meßgerät ein Piepton. Fertig ! So habe ich jedes Kabel ( 5 an der Zahl) durchgeprüft. Ich werde mir heute mal zwei Krokodilklemmen besorgen, denn Meßgerät anlegen und gleichzeitig am entsprechenden Kabel hantieren geht bei mir nicht, da ich nur zwei Hände habe. Mit den Klemmen kann ich die Meßfühler festlegen und dann geht die Fehlersuche denke ich besser.

Gruß Andreas

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