So'n Kerzenbild hab' ich noch nicht gesehen Die Elektroden richtig schön rehbraun,
(wie sich's gehört) im Trichter und drum herum Ruß Schön ist jedenfalls anders

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Tja,ich weiss auch noch nicht was ich davon halten soll,ich denke ich düse mal 2 Nummern kleiner und dann nochmal fahren, der Sprit issn 91 Oktan aus Österreich

Jetzt weiss ich was mir vermutlich die CDI gekillt hat , es war der Kühlwasserschlauch mit der Feder drumrum, der hat an den Kabeln der Lichtmaschine gescheuert. Ich habs nur durch Zufall Funken sehn, und bin der Sache gleich aufn grund gegangen.Jetzt läuft der Motor Stotterfrei.
Ob ich schon die richtigen Düsen erwischt habe bezweifle ich ,bin der Meinung das ich noch etwas Richtung mager gehen kann,und die Nebendüse etwas grösser ich muß die Leerlaufgemischschraube ganz schön weit rausdrehen das es vernünftig Tuckert.
Langsam wirds Erwachsen

So, heute gerade mal die Elektrik in so Schutzrohre gepackt,da dürfte in nächster Zeit nichts mehr passieren, potenzielle Scheuerstellen beseitigt und vorher gut isoliert.Dann noch so ein Unterrdruckbenzinhahn verbaut weiss aber nicht ob der so richtig angeschlossen ist

aber nur so stellt der ohne Unterdruck ab für was der übrige Anschluss(der wo nach unten geht ist zugestopft) ist weiss ich nicht.
kann mal einer drüberschauen ?Fungiert dieser Benzinhahn auch gleichzeitig als Benzinpumpe ? müßte eigentlich fast so sein.
Nächste Woche befasse ich mich mal mit dem Kupplungsgedöns,mal sehn ob ich da vielleicht bisschen mehr Geschwindigkeit schinden kann