So Männer es geht vorwärts ,es war ein Einbaufehler von mir, hätt ich den Chinesen auch nicht zugetraut ...obwohl ..hm..nä das war ich Selbst, Fehler sollte man auch zugeben können.





Also zuerst kommt die Düsennadel rein, dann das weisse Teil mit den 3 Füssen, da drauf dann die Feder und dann der Deckel, wenn man alles richtig gemacht hat geht der Schieber ganz auf

Stand ist nun daß das Standgas super läuft, kein ruppiger motorlauf, sondern seidenweich und glatt ,der Teillastbereich funzt auch gut, dreht bis zur ner gewissen drehzahl hoch, und dann wird das ganze zu fett irgendwie, stottern, drehzahlabfall, auspuffknallen
verbaut ist ne 128er HD und ne 38er ND die Nadel ist mit einem 1,78mm dicken oring unterlegt
die 115er düse ist definitiv zu klein die 128 er zu gross also muß ich erstmal warten bis meine düsen kommen und die mitte testen mit 122er HD stimmt mir da einer zu? aber zuerst mach ich den Oring wieder raus das die Nadel tiefer kommt.
Jetzt sind die keihin-spezialisten gefragt hat es hier hoffentlich zuhauf oder?

Hallo
Wenn Du die Nadel tiefer gesetzt hast, verkleinerst Du ja den Durchlauf, dann bekommt der Motor zu wenig Sprit, und stottert.
Obwohl Du noch weiter Gas geben kannst, aber da kommt nichts mehr

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Gruss linharry
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Ja Harry, du hast recht, bloss blöd ist, das zu mager und zu fett fast dasselbe fehlerbild haben, also ist es eine 50/50 chance die richtige richtung zu erwischen.Ich bin der Meinung das das zu Fett ist, der Hinweis ist das Auspuffknallen, das sind unverbrannte Gase,also zuviel Sprit, darum Nadel tiefer ,wie gesagt 1,78mm tiefer weil noch tiefer gehts nicht, da muß ich mit Düsen arbeiten die im Moment noch nicht da sind

Ich hab heute mal getestet hd 126er Nd 38 er Nadel ca 9 mm hochgehängt, rein theoretisch müsste das richtig fett sein.Standgas astrein teillast nuja spricht an ,vollast nope, tut so als obs absäuft.
Ok , nadel umgehängt ganz tief also richtig mager, gleiches verhalten ....Keine Reaktion auf die Nadel irgendwie
dann HD 115 er rein nadel ganz oben ,läuft im standgas gut teillast weiss nicht, volllast fängt das ding zu sägen an
schaut euch mal das video an und hört vor allem zu.
Hab ich da ein problem mitm schwimmer ? beziehungsweise mitm schwimmernadelventil ?

ist es eine gute idee den benzinstand im schwimmergehäuse zu erhöhen ? ich denke von daher kommt das sägen

Versuch macht kluch!

Solange es nicht aus den Überlaufs hlauch tropft kannst du den Benzinstand erhöhen.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

hab den benzinstand etwas angehoben, tropft nix und hat auch keine wirkung, ich hab dann im zorn alles wieder rückgebaut mitm achim sein komischen ass, damit ich den fehler falschluft sicher weg habe, das mädel rennt jetzt so knapp 50, ist aber fahrbar. standgas trotz komplett ein gedrehter schraube nicht vorhanden,das kerzenbild sieht gar nicht so schlecht aus
blöd ist halt das ich nun wiederum nicht an die gemischschraube rankomme....
fakt ist das die bedüsung von vorne bis hinten nicht stimmt.Ich bin also bei 0.
Wie würdet Ihr ein unbekannten vergaser zuerst bedüsen? wo fang ich an ? klar, zuerst muß ich die falschluft beseitigt kriegen was nicht so einfach ist.

Ich will jetzt nicht alles nochmal lesen.

Welche Bezeichnung hat dein Vergaser ganau?
Welchen Durchmesser?


Nur mal so als Anhaltspunkt :

In einer 250er Kymco Maxxer ist HD98 und ND35 verbaut
Vergasergröße wris ich aber auch nicht genau - meine aber ist so um 30er

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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Der Vergaser heisst Keihin CVK KT ist ein 30er, laut diversen Berechnungen müßte ich eine 136er Hd verbauen, drin war eine 128er Hd, Nebendüse ist zur Zeit eine 38er, hab aber noch grössere im spind.
Ich muß jetzt erst auf den Satz grosse Düsen warten und den blöden Ass dichtkriegen irgendwie

Damit kannst du locker ne 500er mit Sprit versorgen!

Meiner Meinung nach viel zu groß!

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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also bei der linhai 420 lof ist ein 33er cvk verbaut,der hat original ne 138er hauptdüse drinn und ne 38er nebendüse.nur mal zum vergleichen.

jo, da lag ich ja garnicht soo daneben mit meiner 136er düse, inzwischen hab ich mir ne gummidichtung gebastelt mangels dichtungspapier,nu ist das zwar nicht perfekt, tut aber seinen dienst, das ding ist nun 100% dicht.getestet hab ich das natürlich auch.Unter die düsennadel hab ich gerade soviel dichtringe gepackt das der schieber voll aufgeht,fahren tuts wie ein Sack Nüsse....jetzt ist erstmal warten angesagt auf die Düsen.Ich glaube da werd ich noch ein paarmal den gaser abbauen müßien bis es richtig läuft.Wenn man bloss wüsste wo man so ein Ass herkriegt in Originial oder Nachbau

Die Bedüsung passt schon!
Die Linhai hat auch den 30er CVK
HD #128
ND #38 bzw. #40
Vielleicht liegt es an der Beschleuniger-Pumpe

Gruss Kalle

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Servus aus Baiern
Kalle

Nein linhaifan, ich brauch schon grössere düsen, da ich ja den Ass geändert habe, das lochblech hab ich auch entfernt und jetzt krieg ich einfach zuviel luft bzw.zu wenig sprit ,der ass ist viel länger als original, der lufteinlass ist grösser,weil das blech weg ist.ich hab ja kein vollgas ,und ohne vollgas und düsen stimmt es sich sehr schlecht ab,nur noch ein paar tage geduld dann läufts vielleicht sogar 70 km/h.
vom ebay hab ich mir sowas geordert, hoffe das passt einigermassen Lochabstand 60 mm Anschlussweite 33-35 mm

die düsenberechnung (annäherungswerte) will ich auch nicht verschweigen ,lautet... Vergasergrösse x4,53 = HD...quelle=internet.das ist nur eine sehr grobe berechnung damit man ungefähr weiss wo man anfängt