Also bevor das hier unnötig eskaliert und sofern die Linhai keine ganz speziellen Erfordernisse (wovon ich keine Ahnung habe!) hat, solltest Du mit 10-W40 JASO MA für den Motor und 80-W90 GL4 oder GL5 für die Differentiale ganz gut fahren.
Gruß,
Andreas

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Siehste Batman, da gehts schon los.

Die Jaso Ma ist für Nasskupplungen. Die Linhaimotoren (260-300ccm) besitzen eine Trockenkupplung. Sie läuft demzufolge nicht im Öl. Da der Motor auch keine Drehzahlorgien wie ein Motorradmotor mitmacht, kann in diesen Motoren das ganz normale 4-Takt Motorenöl verwendet werden.

Und genau aus diesem Grund halte ich mich in Sachen "wer fährt welches Öl und warum" auch raus. Wollte das nur noch mal mit der Jaso-Norm ansprechen, weil das in diesem Fall rausgeschmissenes Geld wär.
Die kleinen Linhai-Motoren besitzen auch ein separates Getriebe, welches nicht mit dem Motor verbunden ist. Daher Motoröl und Getriebeöl extra. Klar plus den Achsgetriebe und Differenzial.
Und beim Motoröl wechseln braucht man auch keinen Ölfilter wechseln. Die Motore haben nur ein Ölsieb.
Also Gaaaanz anders als bei den größeren Motoren.
Linharry, alles korrekt soweit? Hab ja nun schon lang keine Linhai mehr.

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Gruß, Maik

Aber falsch macht er mit einem Motorradöl für Ölbadkupplungen auch nichts.

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Danke Maikel! Ich hatte ja deutlich dazugeschrieben "sofern die Linhai keine ganz speziellen Erfordernisse (wovon ich keine Ahnung habe!) hat". Da aber vorher keiner konkret antworten wollte und nur auf die Forums-DVD verwiesen wurde habe ich ihm eine Antwort geschrieben, mit der zumindest kein Schaden angerichtet worden wäre, gell!?

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Nöö Schaden hätte die Lin nicht genommen. Wär nur schade um die zu viel angegebene Kohle. Die kann man doch viiiieeeel besser im Tank reinpumpen und verfahren.

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Gruß, Maik

... die paar €'s!

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