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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 07:45 
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Hallo,

bei meinem Linhai CUV 300 ist noch eine Starrachse verbaut. Welchen Vorteil oder Nachteil hat dies gegenüber der Einzelradaufhängung des Nachfolgemodells?

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VG Lutz - Peter


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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 09:12 
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Auf der Strasse wird man den Unterschied kaum merken aber im Gelände bleiben bei der Einzelradaufhängung alle Räder länger am Boden weil sich das Fahrwerk besser den Unebenheiten anpassen kann.

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 12:12 
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Vaterland : Ösiland, Wien & Steiermark
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gebohrt & geboren in Breslau,
11 Jahre Steiermark,
20 Jahre rheinische Tiefebene,
26 Jahre Rhein-Main-Gebiet,
16 Jahre Maiskolbenflachland Emsland
jetzt Samtgemeinde Bersenbrück
im hohen Nordwesten; dem
Inzuchteinzugsgebiet kurz hinter'm Deich !
Bundesland: Niedersachsen
Fahrzeug: Hatte eine Linhai 260 2x4 rot EZ 11/04 VKP
Wie kamy schon schrieb wirst du auf der Straße kaum ein Unterschied feststellen.
Nur in engen Kurven wirkt sie etwas störischer, weil ein Hinterrad kurvenradiusbedingt immer radiert.
Ist ja kein Differenzial dazwischen, das die verschiedenen Radien ausgleicht.

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BildGrüße vom Ösi aus der Samtgemeinde Bersenbrück ! Bild
Nehmt's gelassen Freunde !
Hatte Lin 260 2x4 rot, EZ 11/2004 VKP


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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 12:57 
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Cognac001 hat geschrieben:
Wie kamy schon schrieb wirst du auf der Straße kaum ein Unterschied feststellen.
Nur in engen Kurven wirkt sie etwas störischer, weil ein Hinterrad kurvenradiusbedingt immer radiert.

Ist ja kein Differenzial dazwischen, das die verschiedenen Radien ausgleicht.


Ist aber bei unseren 4x4 ohne Diff genauso , wir haben ja auch nur ein einfaches Verteilergetriebe ,
die großen Cectek sind , glaube ich , die einzigsten die hinten ein sperrbares Differential haben .

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 13:23 
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Die meisten haben nur ein Winkeltrieb ( 2 Kegelzahnräder ) hinten ohne Diff. Egal ob Starrachse oder Einzelradaufhängung.

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 13:31 
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Sach ich doch , ein einfaches Verteilergetriebe .
Soll aber demnächst kommen das alle neuen ATV hinten ein Differential haben müssen .

Das sind die einzigsten die ich kenne ....

http://www.cectek.de/gladiator.html

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 13:35 
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Dann ist jedenfalls das über die Vorderachse schieben vorbei.

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 14:08 
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Kymco ist schon dabei auf Diff hinten umzustellen. Die neue kleine MXU hat schon eins. Pflicht für Neufahrzeuge in EU wird es 2016.

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BeitragVerfasst: 22.08.2014, 16:08 
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Das 700er UXV in Deutschland hat auch ein sperrbares Diff.

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BeitragVerfasst: 23.08.2014, 08:15 
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kamy hat geschrieben:
Das 700er UXV in Deutschland hat auch ein sperrbares Diff.

Vielleicht habe ich es auch in dem Zusammenhang gelesen und nicht bei der kleinen MXU... :denk:

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