Hallo allerseits,

ich habe seit neustem eine Linhai 550 efi, die ich gebraucht erworben habe, natürlich ohne Garantie und aus Bayern. Nach wenigen Kilometern kommen auch schon die ersten Probleme. Ein paar Mal ging während der Fahrt die Motorkontrollleuchte an und blinkte. Scheinbar fuhr sie zu diesem Zeitpunkt nur auf einem Topf. Das ging nach einigen Neustarts auch wieder aus, aber:
Auf einmal hat sie ein so hohes Standgas, dass ich nicht mehr in der Lage bin, die Gänge zu schalten. Außerdem gibt sie von selbst immer wieder leichte Gasschübe. Laut Drehzahlmesser läuft das Teil so zwischen 2500-3000 Umdrehungen, was natürlich viel zu viel ist und dann schon die Vario in Gang setzt.

Was kann ich da machen? Ich habe noch ein Ersatzteilquad in Einzelteilen da liegen, welches ich zum probeweisen Teiletauschen verwenden kann, aber gerade bin ich doch sehr ratlos, da es zumindest bei der Standgasgeschichte mit der Einspritzung zu tun hat. Vorher habe ich immer Vergaser gefahren und habe nun nicht wirklich Ahnung.
Warum der Notmodus kommt, ist mir auch ein Rätsel...

Kontrolliere mahl ob die Verbindung Zylinder - EFI luftdicht ist. Auch ob deinen Bowdenzug vom gas frei liegt und nicht verklemmt.

Wieviel hat er gelaufen ?? Baujahr und km.stand??

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Gruss
Cees.

( und das spricht sich als Käse ohne e )
CF Moto U800; Laufleistung 10575 km.

Laut Vorbesitzer 6000 km, wobei auf dem Tachoder 3200 steht. Baujahr ist 2010.
Morgen guck ich mal nach, ob da was undicht ist.

Hab ich überprüft. Scheint alles leichtgängig zu sein. Aber mir ist aufgefallen, dass aus dem vorderen Zylinder (rechter Auspuff) blauer Qualm kommt (Stinkt wie Bolle!), aus dem oberen (linker Auspuff) aber normaler. Kann man da irgendwas einstellen. Hat das Steuergerät vielleicht eine Schacke?

Blauer Qualm ist verbranntes Öl. Meistens kein gutes Zeichen!
Könnte einfach nur ein zu hoher Ölstand sein aber auch def. Ventilschaftdichtungen oder Ölabstreifringe auf den Kolben oder eine kaputte Kopfdichtung.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

So, ich habe jetzt das Steuergerät getauscht und siehe da, der Qualm ist weg. Allerdings läuft die Karre immer noch viel zu hochtourig. Kann das eine Lambdasonde sein? Standgas kann man ja nicht mit der Hand regulieren, oder?

Das mit dem Ölstand werde ich noch mal im Blick behalten.

Es könnte sein das du den Anschlag der Drosselkappe (geschlossen) mit einer Stellschraube verstellen kannst.
Müßte dann aber auch im Benutzerhandbuch stehen.

Wegen dem blauen Rauch guck mal wo deine Kurbelgehäuseentlüftung hingeht.
Wenn sie in den Luftfiltetkasten oder Ansaugtrackt geht kann das auch qualmen wenn es zu viel Öl ist.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Leider habe ich kein Benutzerhandbuch dazubekommen. Ist eben ein gebrauchtes Gerät... Das mit der Drosselklappe werde ich mal überprüfen.

Hallo,
hat sich das Problem gelöst? Woran lag es? Bei mir ist es ähnlich: Bin gerade ganz normal gefahren, alles lief super. Dann habe ich sie ausgemacht und kurz darauf wieder angemacht. Dann hatte ich das beschriebene Proble! Weil der Gang dann noch drin war, fuhr sie in Schüben auch immer ein Stückchen weiter. Den Gang konnte ich zwar rausmachen aber keinen neuen einlegen - wollte RW. Ich musste die Kiste ausmachen, RW einlegen, wieder starten und immer stark bremesen, um die Schübe abzufangen. Dann wieder aus, VW einlegen, wieder an und fahren. An der Ampel wollte sie dann in Schüben immer vorrücken und musste durch die Bremse gezähmt werden. Ist aber auch nicht dabei abgesoffen.
Was ist da los??? Kann jemand helfen? Bitte bitte bitte...
(Linhai 550 4x4 EFI)

Da ist eindeutig das Standgas zu hoch eingestellt.
Bei den "Schüben" greift die Kupplung schon

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Klingt logisch - nur woher kommen die Schübe? Die hatte sie bisher nicht.

Es war wohl der Luftmassenmesser. Nachdem ich den "Vergaser" getauscht habe, lief die Maschine wieder völlig normal. Zudem scheint das Kühlerthermostat auch noch einen mitbekommen zu haben.
Auf jeden Fall schnurrt die Maschine wieder so, wie sie soll. Ich habe zwar aufgrund der Wetterlage noch keine weitere Ausfahrt gemacht, aber die kommt bestimmt.
Vielen Dank noch einmal für die Tipps!

Danke für den Ratschlag!

Danke für die Info.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

Conny und Olaf on Tour

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