Zuerst einmal möchte ich ein dreifaches Hoch auf die Entwickler und Konstrukteure des Fahrzeuges ausbringen, solch einen verbauten leicht riechende Masse hab ich selten gesehen. Aber ich wollte mich ja nicht beschweren, ich wollte über den Zündkerzenwechsel berichten. Es beginnt mit dem Suchen der Zündkerze – verdammt, wo ist das Ding-? Im Handbuch gibt es nur einen Hinweis über den Elektrodenabstand und die Empfehlung den Kerzenausbau und die Kerzenwartung einem Fachbetrieb zu überlassen!! Nach mehrmaligen Umkreisen der Maschine und nach dem Abbau der Seitenverkleidung, zuerst die auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite, finde ich dort -NICHTS! Folglich wird die Seitenverkleidung auf der (in Fahrtrichtung) rechten Seite abgebaut und siehe da, da ist er, in einer tiefen Spalte des Motors, gerade breit genug für den Stecker, sehe ich ihn, den Kerzenstecker und wenn ich Glück habe finde ich darunter die Zündkerze. Glück gehabt, da ist sie, die Zündkerze.



Also den Kerzenschlüssel des Bordwerkzeuges raus (die Außentemperatur liegt bei -8 Grad, der Gasvorrat für den Heizstrahler ist verbraucht, SCHEI….), angesetzt, den Knebel rein und die Kerze lösen. Prima die Kerze lässt sich lösen das erste Sechstel einer ganzen Drehung ist schon geschafft. Kerzenschlüssel hoch und neu ansetzen, geht nicht die Kerze ist noch nicht weit genug gedreht. Also zurück in die alte Position und Knebel neu ansetzen, geht auch nicht Bleibt noch die 16‘er Kerzennuss und die Ratsche, ist allerdings halb-Zoll und damit viel zu groß und nach oben ist kein Platz für die Ratsche. PAUSE und Herrn Google fragen, der weiß ja alles. Herr Google meint der Tank muss runter, sonst geht gar nix. Der Herr Google spinnt, das muss anders gegen, also passendes Werkzeug bauen.

Die Materialien: Inbusschraube, zwei 8’er Muttern – die auf die Inbusschraube drehen und gegeneinander kontern, Kerzennuss halb Zoll, Inbusschlüssel. Die Inbusschraube mit den Muttern so abschleifen, dass sie stramm in die Nuss eingeschlagen werden können. Den Inbusschlüssel auf die richtige Länge kürzen (45 mm / Gesamtlänge des Werkzeuges ca. 10,5 cm). Damit ist ein Kerzenschlüssel gebaut, der mit einer kleinen Ratsche angetrieben werden kann



Aber leider nutzt das neue Werkzeug erstmal nichts, weil: Herr Google hat recht! Der Tank muss runter! Zumindest muss Tankverkleidung runter und die Tankverschraubung gelöst werden. Den Benzinhahn auch abschrauben, sonst bringt das Ganze nichts. Wenn der Tank gelöst ist, diesen anheben und in angehobener Position fixieren. Ich habe dazu eine alte Spraydose drunter geklemmt. Jetzt noch den Wärmeschutz zwischen Tank und Motor nach oben knipsen, das Teil ist zum Glück aus Kunststoff und lässt sich mit etwas Kraft biegen und bzw. aus der Rasterung am Rahmen lösen und nach oben drücken.



Wenn diese Vorarbeiten abgeschlossen sind ist genug Platz für das selbst gebaute Werkzeug und die Zündkerze kann gewechselt werden. Sollte sich das Werkzeug nach dem lösen der Zündkerze nicht mit der Ratsche herausnehmen lassen ist ein Magnetstab von Vorteil damit lässt sich das Werkzeug leicht entnehmen.



So, jetzt werden einige bestimmt sagen, das Schreiben des Berichtes hat bestimmt länger gedauert wie der Kerzenwechsel, das stimmt, aber es ging immer noch schneller wie das ganze Drumherum

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Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

@ PAPAMAZI

Super Bericht !

Und wir können Froh sein das sich manche Leute sich die Zeit nehmen und die Arbeitsschritte
so gut dokumentieren!

3 x Hoch für PAPA

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Lebe jeden Tag als obs der Letzte wäre!!!

GGG-GRÜSSE GERHARD GRAZ - Kerschi0100

Kann mich nur meinen Vorgänger anschliesen

Gruß
Manfred

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Grinson 625 EFI

Ach die Kacke
hoffentlich ist das nicht so ne Arbeit
die Kerze bei mir zu wechseln

Hatte das vergnügen noch nicht
bei meiner X6 zu wechseln.

Gibt´da auch schon ein
Wechsel Kurs in Bildern.

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CF-MOTO 625 X6 EFI

SERVUS Umeili!

Glaube nicht , einer muss der erste sein

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Lebe jeden Tag als obs der Letzte wäre!!!

GGG-GRÜSSE GERHARD GRAZ - Kerschi0100

Nah da hat sich ja jemand die Zeitgenommen um uns Unwissende aufzuklären,

wie ein Zündkerzenwechsl bei Kymco vor sich geht.

Vielen Dank erstmal,auch für die viele Mühe mit den Bildern bei der Arschkälte.

Hoffe viele Leute können von deinen Erfahrungen provitieren.

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Es grüßt der Aberigenie aus dem Frankenforrest.

@ Papamazi,
Super geschrieben. Ich glaube den Bericht kann ich an anderer Stelle gebrauchen. Aber nur wenn es O.K. ist.

@ umeili,
Das ist bei dem CF Motor nicht ganz so Kompliziert, aber ich garantiere dir deinen "Spaß" wirst du auch haben.

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Gruß, Maik

Nur mal schnell Zündkerze wechseln

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Ui, ganz schöner Akt wegen ner Zündkerze....

Bei CF muss nur die Linke Verkleidung unterm Tank weg, dann reichen gelenkige Finger und Ausdauer.
Naja, und beim KQ kommt man so dran und am besten mit dem Zündkerzenschlüssel ausm Bordwerkzeug
da man mit üblichem Werkzeug (Ratsche/Nuss oder T-Schlüssel) nach dem rausschrauben nicht aus
dem Kerzentunnel kommt.

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Ach wenn der Tank bei der MXU 500 weg ist ist das recht einfach
mann sollte das nur nicht in der Wüste mit einem feindlichen Tuaregstamm im Nacken probieren

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Dazon 1100

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Und wer Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten

Hab mir ne King gekauft, darf ich jetzt Prinzessinnen jagen ?

Super Bericht. Sowas sehen wir immer wieder gerne.

Bericht mit ein paar Fotos. Klasse.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

Conny und Olaf on Tour

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Wie bekommt man eigentlich am besten die Verkleidungen ab ohne diese kaputt zu machen?