CForce 450 - Wartung Variomatik

Hallo,

mit meiner 450er (Modelljahr 2016) habe ich bald die 7000km erreicht. Auf Grund dessen möchte ich mal die Variomatik überprüfen.
Weis jemand ob die Muttern Links- oder Rechtsgewinde haben?
Bei meiner alten POLARIS konnte ich die Variomatik nur mit einem Abzieher abnehmen, brauche ich auch bei der CFMOTO Abzieher?

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Moin

Ich kann dir leider nicht helfen, finde aber das Thema sehr interessant, weil ich so etwas noch nie gemacht habe.
Aber irgendwann muss ich ja auch mal Hand an die Variomatik legen. Meine hat aber erst 1370 km runter nach 21 Monaten

Die Primärvario hat Linksgewinde (gegen den Urzeigersinn)
Die Sekundärvario (hinten) hat Rechtsgewinde.

Hier die Explosionszeichnung dazu.

Hi #HermannKatsch
Dankeschön für die Bilder

Danke, Hermann!!!

Braucht man nun um die Variomuttern zu lösen Spezialwerkzeug (Blockierwerkzeug, etc...)

Einen Abziehdorn brauchst du auch sonst geht die Pimärvario nicht runter.
Muss aber einer genau für diese Vario sein. Leider

So einen Dorn braust dazu dann geht das sehr gut und einen guten Schlagschrauber.

https://www.ebay.at/itm/CLUTCH-PULLER-A ... SwMmBVlvBb

Wie blockiert man die Vario zum lösen der Müttern am besten.

Solltest du mit einem Schlagschrauber ohne zu blockieren ab bekommen.

Gibt von CFMOTO aber auch ein Blockierwerkzeug:
http://www.motorider.lt/en/product/0jy0 ... ive-pulley

Okay

Also Hauptmutter an Primärvario (Bolzen + Mutter) beide Linksgewinde gut mit Schlagschrauber gelöst bekommen. Für die Komplette Demontage braucht man ein Abziehendorn, gibt's dafür auch eine alternative zur Demontage ohne ein passenden Dorn welche 70 Euro kosten soll? Wie ist das Lüfterteil auf die Kurbelwelle befestigt. Nur auf ein konischen Teil/Flansch gesteckt?

Ja Alternative einen 8mm Dorn 6cm lang vorbereiten (aus einer Rundstange oder einem alten Innensechskant)
die Schraube ganz raus den dorn rein, Die Schraube wieder rein die Vario geht ab.

Nicht vergessen, die Vario kennzeichnen, wie sie Zusammengebaut war.
Mit Stift.
Striche an den Scheiben und der Führung,
Die sollten dann wieder Fluchten.

Sonst stimmt die Wuchtung nicht mehr!

Okay hört sich gut an. Und danke für den Tipp.