Hallo,
wenn ich meine EVO kalt starte, springt sie problemlos an und läuft im Standgas bei 1700rpm. Wenn der Autochoke raus geht läuft sie noch ne kurze Zeit bei 1400rpm.
Wenn ich jetzt Gas gebe verschluckt sie sich zu 50% und wenn sie danach ins Standgas kommt stirbt sie nach 3-5 Sekunden ab.

Hatte das schon mal einer von euch?

Standgas höher drehen geht nicht, da sonst schon die Fliehkraftkupplung verbindet und ich die Gänge hart rein hauen muss (was ich ja nicht möchte).

Gruß
Ed

Da ist sie eindeutig noch zu kalt.

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Gruß, Maik

Wenn sie Betriebswarm ist, ist das Problem das selbe!

Habe mir schon vorsorglich nen neuen Ansaugstutzen bestellt.
Davon das die Risse bekommen liest man hier ja öfters mal!

Kann auch sein, dasß dein Luft-Gas Gemisch nicht stimmt.
Geh mal bei Gebi auf die Indernetseite, da findest du wie das mit dem Einstellen geht.

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Gruß, Maik

Vor 3 Monaten war das Gemisch noch super, schöne rehbraune Kerze.
Habe dann ne Zeit lang nicht gefahren und jetzt diese Symtome.

Die Einstellung sollte sich ja eigentlich nicht selbstständig verändern.

Werde nachher mal den Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger überprüfen.

Moin,moin

Guckst du mal hier
Ich denke mal dann ist dein Problem gelöst


http://rangerforum.foren-city.de/topic, ... efekt.html

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Gruß Aus Ostholstein

Thomas

Can Am Outlander 800 max LTD

Na da werd ich doch gleich mal gucken gehen!

Besten Dank für eure Tips!

So, der Ansaugstutzen und die Verbindung zum Luftfilter sind ok,
Luftfilter ist sauber und geölt, Kerze sah noch gut aus (Rehbraun), ist aber auch neu gekommen.
Das Standgas konnte ich noch etwas erhöhen.

Jetzt habe ich beim Kaltstart 2100rpm wenn sie warm ist 1700rpm und wenn sie so warm ist das der Lüfter kommt geht sie im Standgas aus und läuft unter 3000rpm recht bescheiden.

Auch beim erhöhen des Standgas ging dies nicht linear, sondern machte Sprünge.
Ich denke mal ich muss den Vergaser mal zerlegen und ins Ultraschallbad geben.

Wieso ist dein Luftfilter geölt?
Der muss trocken sein, das ist kein Ölbadluftfilter sondern ein Papierfilter - oder hast du da einen aus Metallgewebe?

Gruß Kalle

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Servus aus Baiern
Kalle

Den Luftfiter habe ich mit Luftfilteröl eingesprüht. Habe einen aus Metallgewebe drin.

So, ich habe jetzt die beiden O-Ringe am Ansaugstutzen neu gemacht, einen neuen Ansaugstutzen verbaut,
den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und durchgeblasen. Nachdem ich alles wieder zusammen hatte,
kam der erste Startversuch. Motor läuft wie vorher nur von einem Bauteil (vermute Freezeproof Unit) kam ne Rauchwolke.

Kennt sich jemand von euch mit dem Wiederstand am Vergaser aus?
wenn ich das im Schaltplan richtig erkenne erwärmt dieser die Schwimmerkammer.
Leider stimmen die Farben im Schaltplan nicht mit dem verbauten Teil überein.

Anschlussfarben grün,schwarz, weiß/rot, gelb

Fotos kann ich leider erst morgen einstellen.

So, hier mal Bilder vom aufgebrannten Teil.

Hallo,

ich hab so ziemlich das selbe Problem!
Vorgeschichte unter...>läuft nicht mehr<
...nach dem Abholen aus der Werkstatt (Ventilspiel einstellen) lief sie sagenhafte 4 Tage besser denn je (ruhig Leerlauf auf recht kleiner Drehzahl) und nun->
Die Maschine läuft einwandfrei, wenn sie kalt ist....nach 10-20 Min Fahrzeit sirbt sie im Standgas dann mal früher mal später ab und geht schwer wieder an. (Im Hochdrehen der Grunddrehzahl sehe ich die Lösung nicht, da es nichts daran ändern würde, dass die Kerze vermockt) Ist der Motor kalt geht's wieder.
Meine Zündkerze ist schwarz, CO steht auf Norm (2mal 360 Grad vom Anschlag)
Den Autochoke hab ich mit 12V-Direkteinspeisung getestet, Nadel kommt raus wie sie soll (0,8mm).

Den Ansaugstutzen seh ich mir morgen noch mal ganz genau an, aber eigentlich sah er gut aus (keine auffälligen Leckagen, Materialelastizität einwandfrei)

Der Vergaser ist nun eh draußen, weiß jemand, ob man Ihn öffnen kann, ohne die Dichtung zu himmeln (Papier oder Gummi?)

Für jede weitere Idee dankbar

Wenn deine Kerze schwarz wird, scheint dein gemisch zu fett eingestellt zu sein.
Falls dein Ansaugstutzen nen Riss hätte, wäre das Gemisch zu mager und die Kerze somit hell.

Der Wert 2,5 Umdrehungen ist nur eine grobe Einstellung für das Gemisch, mit dem man den Motor zum laufen bekommen sollte.
Ich habe auch eine englische Anleitung für die Linhai, in der von 1 3/8 Umdrehungen gesprochen wird.
Ist also nur ein grober Wert und sollte über die Kerzenfarbe eingestellt werden.

Den Vergaser kannst du ohne Probleme zerlegen und reinigen.

Hallo descend
@...nach dem Abholen aus der Werkstatt (Ventilspiel einstellen)

Weist Du vielleicht auf was sie die Ventile eingestell haben - Einl.u. Auslass Werte

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Gruss linharry
Linhai300 Help-Site für Linhai 300 4x4 Anniversary LC9 ( Muddy )