wieder und wiedermal LOF Zulassung

Also bei den Tuning CDIs würde ich auch vorsichtig sein hat mal eine bei meinem Roller ging ganze 3 Tage gut.
Bei den Power Commander ist das etwas anderes die werden vor die CDI gebaut und auf dem Prüfstand eingestellt
so das die Einspritzwerte optimiert werden und man so das letzte aus dem Motor raus holen kann.
Sind allerdings aus Schweineteuer finde ich...

hallo
ich warte auf alle fälle ab bis die garantie abgelaufen ist..da habt ihr alle schon recht...immer vorsichtig !!!

aber jucken tut´s einen schon irgendetwas monströseres ,lautes,mehr anzug machenderes anzubauen..

habe heute die bestätigung bekommen (gerade anruf bekommen ) 130 euro teilkasko bei der R&V volksbank .
das hätte ich nie gedacht..cool
musste meine SF 24 schadenjahre zwar opfern ,aber der beitrag ist schon gut




tacky

ist zu teuer bei der huk kostet meine 80 eus mit tk

Was nicht passt wird passend gemacht

Er hat aber'n Side by Side kein ATV

habe ich auch terracross

Was nicht passt wird passend gemacht

Ups! Wer lesen kann ...

jetzt,wo ich nachträglich vergleiche ,,,ist meine lof umrüstung wirklich preiswert gewesen .bei rogoll motors kostet der lof umbau bei meiner force 550 satte 499euro ..die meisten liegen bei 700euro
wie schon oben gesagt,,mit lof kannte ich mich üüüüberhaupt nicht aus


aber ist ja auch egal..hab schon 150 km abgerissen in 2 tagen...macht mir und auch meiner frau wirklich spaß
29 kw reissen einen zwar nicht vom hocker,aber beim nächsten canada urlaub bring ich mir eine race cdi oder anderes für die uforce 550 mit..die händler dort haben viele möglichkeiten gefunden,die 500 maschinen von cf moto jaulen zu lassen,wie ich im netz sehen kann.
eigentlich kann man aus 500ccm mindestens 45 kw zaubern..wenn nur nicht die automatik wäre ,,sogar noch mehr.
offene leistung sei da dahingestellt..die ist nur bedingt offen
die husaberg 500 moto cross hatte schon vor 20jahren 49 kw
ist die garantie am ende,wird getüftelt

Alle Achtung, du träumst ja auch am Tage........
Dann kauf dit doch gleich eine 550 dazu als Teile spender
Denn bei deinen Vorstellungen wird es einen Albtraum...........

dafür da als anfänger keinerlei prozente rüberholen konnte ,obwohl SF 24 bei beiden KFZ war
musste ich überall bei 0 anfangen
auch bei dem online vergleichsrechner war R&V unter den ersten 3
ich finde 82 euro nur haftpflicht oder 130 euro mit Teilkasko nicht schlecht

bei eurer vielgeliebten HUK war ich auch..die wollten 220 euro obwohl ich in gifhorn und wolfsburg separat nachfragte und VGH wollten 260 euro ..beide sagten immer,,,,weil ich bei null anfange
als ich das forum erwähnte und was da so einige viel weniger bezahlen,,,sagte der huk leiter nur..sie sollten nochmal ihr versicherungspolice durchgehen..
entweder wurden die SF klassen des auto´s angerechnet oder etwas anderes
oder sie hatten schon lange ein lof fahrzeug vorher am laufen .neuanfänger zahlen 220 euro dann ginge es rapide jährlich runter


wenn ihr weniger zahlt ist doch gut
ich bin zufrieden
ich werde auch die versicherung wechsen,wenn ich in jahren eine günstigere finde


tacky

und ich bleibe dabei...tunen macht spaß..und wenn ich eine rennnockenwelle auftreiben muss...gröhl

@ Moddermen,
Tuning an den Motoren... nee. Die sind nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt. Wenn du da an der CDI spielst oder die Verdichtung änderst, womöglich noch andere Ventile und Drosselklappe verbaust, fliegt dir der Motor garantiert um die Ohren und der Spaß wär so teuer, dass du dir getrost ein stärleres Modell kaufen hättest können.
Ganz zu schweigen vom Kolben und der Kurblewelle. Die Kurbelwelle müsste dann dem Gewicht des Kolbens angepasst werden, bessere Lager müssten verbaut werden, der Ölkreislauf muss angepasst werden.... Und und und.
Ich hab schon Motoren haltbar getunt, ich weiß von was ich spreche.

Was du aber machen kannst, die beiden Kat's aus dem Auspuff entfernen. Die Lamdasonde muß aber unbedingt verbaut bleiben.
Das bringt dir im unteren und mittleren Drehzahlbereich etwas mehr Kraft. Alles andere wär Mumpitz.

Ein z.B. Power Commander hätte aber den Vorteil das du den höchstwahrscheinlich ab Werk zu mager eingestellten Motor in einen gesünderen Bereich stellen könntest. Da wird er dann nicht mehr so warm was Kolben , Zylinder und Ventilen zu gute kommt.
Das bringt sogar etwas mehr Leistung.
Dann noch nen K&N Luftfilter und wie Maikel schreibt die Kat's raus.

Mehr würde ich nicht machen.

Ich glaube ihr habt recht .

Ich sollte mich von dem Extremtunen an diesen CFMOTOR verabschieden
Der dreht wirklich ungewöhnlich hoch und laut ! allein schon wegen der lage zum schrauben weniger geeignet
Ich werde das machen was ihr vorgeschlagen habt und fertig.manchmal muss man auch auf ander hören
zur Not verkaufe ich die 550 und hole mir nochmal die 800..aber eigentlich gings es mir nur um das leidenschaftliche tunen

moddermen

Glückwunsch; wieder wach und zurück auf die Erde......

Nur sind die Treckermotoren nicht sonderlich haltbar wenn man es zum äußersten treibt.

Optimal Einstellen - ja - aber mehr ist nicht immer mehr!

Einsicht ist immer gut. Sind ja auch keine Rennmaschinen.