So ein kurzes Wochenend update.
Nach einer weiteren "Probefahrt" habe ich beschlossen mal die Verkleidung wieder drann zu bauen!
Läuft ja alles klasse....
- Ihr werdet es nicht glauben, nach dem alles einigermaßen zusammen war. (habe nur die notdürftigsten Nieten gemacht)
Bin ich noch mal gefahren. Nach ca. 200 metern prima Fahrt..... puf puf aus!
Wieder in die Werkstatt gezogen.... Kaffee.... gegrübelt.... noch mal getestet.... brumm wie eine kleine Katze alles prima.
100m Fahren aus! Nun bin ich sauer!
Wenn ich jetzt Zündung einschalte höre ich auch keine Benzinpumpe, Relais klickert aber wie gewohnt.
Werde noch mal die Einspritzung weg machen und sehen ob was kommt.
So eine blöde Karre! Die will meine Geduld wirklich testen!

Der "kupferne Pin" ist der Schalter für die "R"-Anzeige in deinem Tacho. Da muss ein hellblau/weißes Kabel drauf. Deine Anzeige dürfte jetzt immer das R im Tacho leuchten.
Fehlt es, fehlt dir auch Leistung, weil dann der Rückwärtsbegrenzer auch Vorwärts wirkt. Könnte eine Ursache für dein Fehler sein... Ich weiß nicht genau, ob vielleicht die Fördermenge der Benzinpumpe darüber auch beeinflusst wird...

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Gruß, Maik

Die Fördermege nicht da die Benzinpumpe nur auf Druck pumpt .
Die Menge wird über die Öffnungszeit/Weg der Einspritzdüse geregelt.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Vielen Dank!
Da werde ich gleich am Wochenende mal sehen ob ich da irgend wo ein Kabel finde.
Habe übrigens noch einen (fast peinlichen Fehler) gefunden!
Der Stecker zur Benzinpumpe. Ich hatte den zwar gereinigt und gefettet das es nicht zu Korrosion kommt.
Doch an diesem Stecker war innen ein Kontakt lose, der dann und wann eben Kontakt hatte oder auch nicht.
Was mich fast in den Wahnsinn getrieben hat.
Nun ist ein Wasserdichter Stecker drann, den ich unten am Beifahrer Sitz raus geführt habe.
Falls ich das Wägelchen mal irgend wo fremd Parke, kann ich schnell den Stecker ziehen und habe eine erweiterte "Wegfahrsperre".

Der Rückwärtssensor geht laut Plan direkt an den ECU und wird auf masse geschaltet.
Bei mir leuchtet das R gar nicht, da eben die Masse zum Pin fehlt, vermute das es daher auch nicht zu unterschieden bei der Gasannahme kommt.
Werde es aber testen und Bescheid geben!

Nochmals Danke!!

Kurz update:
Das Kabel für den R-Gang habe ich lokalisiert.
Hatte der Vorbesitzer einfach mit an - an die Batterie angeschlossen.
Funktioniert wieder einwandfrei! Danke Maikel!

Bin heute ein gute halbe Stunde gefahren -> ohne Probleme! GRINS!
Heute Abend wollte ich die Maschine reinfahren, nach 50m ist Sie ausgegangen und will nicht so recht.
Als wenn das Gas nicht genug Spritt kommt..... Habe den Druck der Pumpe noch nicht getestet - werde ich noch.
Glaube aber nicht das es daran liegt!
Was könnte es noch sein?!

Noch mal die Beschreibung:
Starten, leichtes stottern aus.
Wenn ich Gas gebe sofort aus!

Hört sich an als ob das Gemisch zu mager ist - Fehlluft? Irgendwo vieleicht n haarriss hatte ich an der Linhai am Ansaugstutzen.

Franken sind keine Bayern!

Hallo Rebel,
vielen Dank für Deinen Tip!
Ja, ich habe am Ansaugtrackt ein Gummiteil was nicht ganz dicht ist.
Allerdings habe ich das mit speziellem Klebeband so dicht als möglich ab geklebt.
Sollte an sich passen! (Teil ist auch bestellt)
Ich vermute eher, entweder das die Benzinpumpe nicht genug Druck aufbaut?! mit evtl. der Einspritzdüse?!
Oder das irgendwo noch was zum Einstellen gibt das die Maschine evtl. zum falschen Zeitpunkt zündet?!
Nach dem letzten Versuch stand die Maschine einige Tage.....
Nun, rein setzten 3x orgeln -> läuft wie ein Kätzchen
Ich werde einfach nicht schlau draus!! War echt happy das ich den Benzinpumpenstecker gefunden hatte...... der defakto auch Probleme verursacht hatte!
Bin am Ende mit meinem Wissen......

"Ja, ich habe am Ansaugtrackt ein Gummiteil was nicht ganz dicht ist.
Allerdings habe ich das mit speziellem Klebeband so dicht als möglich ab geklebt.
Sollte an sich passen! (Teil ist auch bestellt)"
Wenn das ersetzt ist würde ich weiter Testen.
Minimale Unrichtigkeiten führen da schon zu Problemen.
Hatte mal ein durch gescheuerten Unterdruckschlauch der dafür sorgte das bei hohen Drehzahlen die Maschine aus ging.
Und besagter Schlauch ist offen und geht ins leere aber das Loch hat trotzdem Probleme gemacht.
Wie gesagt vielleicht ist dein Kaputtes Teil schon das Problem.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Vielen Dank Stefan,
werde ich mal testen.
Doch habe ich da wenig Hoffnung.
Denn es ist ja so, das die Maschine manchmal ohne Probleme anspringt, dann wieder nicht zum zynden kommt.
Wenn es "nur" an diesem Schlauchelement liegen täte.
Sollte die Maschine ja trotzdem Starten, oder gar nicht.
Aber eben nicht mal so und mal so.....

Ist eben ein echt doofer Fehler, den bringt wahrscheinlich auch keine Werkstatt so ohne weiteres raus.....

Hört sich wie nen Kabelbruch an

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Ich war gerade beim Pelzig draussen ,wohnt ja nicht weit von mir weg, meine Vermutung ist die Lamdasonde im Auspuff ,vielleicht auch das Luftgedöns vor der Einspritzdüse, wenn es ein Vergasermotor wäre würde ich sagen falsch bedüst oder dreckig ,isses leider nicht.
Naja, schaun mer mal

Kleines Update.
Habe mit bikermaEx das ganze mal angesehen..... BESTEN DANK an BIKERMAEX!!!
Habe die komplette Heckpartie entfernt um an den Auspuff zu kommen.
Lambda Sonde entfernt. etwas gereinigt und gleich neue Stecker drann....

Nun leuchtet das kleine Symbol mit der Einspritzdüse nicht mehr auf.
Fahrzeug läuft eindeutig besser (bis lang, habe ich schon oft gedacht!)
Aber ich dachte das die Lamda Sonde "nur" für die bessere "Luft" da ist.
Sprich eigentlich nichts mit der Steuerung in dem Sinne zu tuen hat. G-Kat und Kat eben.....
Scheinbar war aber dort noch ein Fehler am Stecker das es nun besser geht.

Leider ist es aber immer noch so, das wenn die Maschine ordentlich Heiß gefahren ist der Motor im Stand aus geht?!
Hat mir da evtl. noch mal jemand einen Tip?!!
Einen Schönen Sonntag!

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Kannst du die Kompression messen? dann wenn die Kiste aus geht/heiß ist?
(hab`deinen Ölverlust noch im Hinterkopf...)

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Hermann, vielen Dank!
Aber ich glaube an die Ventile traue ich mich noch nicht ran....... ist glaube nicht ganz ohne falls ich da etwas falsch mache!

Ja GoesBock, war auch eine Vermutung von uns... habe einen günstigen Kompressionsmesser bestellt.
Leider ist der erst eingetroffen, als ich die gesamte Verkleidung wieder drsann hatte....
Aber bei dem Wetter kann man ja wieder schrauben