Hier mal ein Bild von einem typischen Dämpfer mit Luftfederung.
Es gibt sie als reine Luftfederung oder als Kombination, Schraubenfeder mit Luft Unterstützung.
Beide zu erkennen an der Bauart bedingten dicken Kolbenstange.

Nee nee nigs luftfederung. Luftunterstützung heist das zauberwort... Ich bräuchte mal den zulässigen Druck für die dämpfer. finde keine infos darüber.. Aber im bar bereich bewegen wir uns da mit sichheit nicht. Höchstens 0.1-0.3 bar. Ansonsten wird einem das teil um die ohren fliegen. hermann wo bist du

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Der Dämpfer ist auch nur ein Beispiel um auf die Dicke Kolbenstange hin zu weisen.
Ein Dämpfer mit Feder und nur Luft Unterstützung ist ganz ähnlich aufgebaut. Man findet sie allerdings heute kaum noch. Denn wenn ein Hersteller schon einen Dämpfer baut, dann lässt er bei den heutigen verfügbaren Materialien die Feder in der Regel gleich ganz weg und bewerkstelligt die Gesamte Federung ausschließlich mit Luft.
Gemischte Dämpfer findet man daher heute abgesehen von Federgabeln kaum noch.
Natürlich hat ein Gasdruckdämpfer einen gewissen Druck, das sagt ja schon der Name. Bei meinen Quad zB beträgt er 12 bar.
Daher sind viele der Meinung, das es eine Luftunterstützung ist. Das gibt es zwar in seltenen Fällen, dann aber in Verbindung mit einer recht dicken Kolbenstange. Aber das hab ich ja alles schon geschrieben.
Wenn es mein Fahrzeug wär, dann wüsste ich was für ein Druck im den Dämpfern ist. Allein schon um vielleicht nach 10 000 km zu prüfen ob noch alles dicht ist oder ob einer vielleicht schon schlapp macht.

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Da hat Holle doch garnix zu geschrieben.
Er wollte sie nur putzen.

Er meinte sicher das Federbein zerlegen zum reinigen und nicht den Stoßdämpfer (der ist ja nur ein Teil des Federbeins).

Viel Freude noch - ich werd sie haben ...

P.S.
Meine Antwort passt nicht mehr so ganz da Tino/radi‘s Antwort nicht mehr da ist .

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

@ kamy
Hast du wohl nicht alles gelesen.

... und du hast das Gesamtbild nicht verstanden!

Ich bin von Hermann‘s Antwort ausgegangen :
Druck im Ausgleichsbehälter ist immer konstant.

Darauf du:
Dann ist es bei Holle nicht so.

Dann siehe oben ...

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Hermann, mach dir um mich keine Sorgen. Ich hab Jahrelang Wettbewerbsfahrzeuge (Supermoto) bereut, da mussten die oft genug auseinander.
Natürlich gibt es viele verschiedene, aber wie die meisten funktionieren das ist für mich nun wirklich nicht neu.

Zitat gelöscht!

Um dich geht es doch garnicht!
Es geht um Holle.

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