Hallo zusammen,
da es bei meiner X8 wohl nicht am Auspuff liegt, berichte ich das hier separat. Ganz am Ende des letzten Triallaufes gab es an meiner X8 für kurze Zeit ein seltsames und beunruhigendes Geräusch. ES war ein relativ lautes "Rattern", besser kann ich es nicht beschreiben. Hier das Video dazu. Das Geräusch trat nur oben auf der Kuppe unter Last in leichter Schräglage auf:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ADYrbq-jwYI[/youtube]

Was meint Ihr?
Danke und Gruß,
Andreas

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Da es sich mit der Motordrehzahl ändert würde ich auf Ventiltrieb tippen.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Überprüf mal die Spannschraube der Steuerkette, Hermann hatte da ja auch Probleme. Nicht das sich bei dir auch die Schraube gelöst hat. Irgendetwas schlägt da, es könnten aber auch die Ventile sein, allerdings würden die doch dann ständig Geräusche machen.

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Gruß
Andreas

Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen.

Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007

Vielleicht ist aber nur ein Ventil in der Führung hängen geblieben und hat sich wieder gelöst.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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Hallo zusammen,
wahrscheinlich hat Kamy mit seiner Spontandiagnose vorhin im Chat den Nagel auf den Kopf getroffen (kurzzeitig mangelnde Ölversorgung in den Zylinderköpfen). Gerade letzte Woche hat mich ein mit der X8 erfahrener Händler auf dieses Problem hingewiesen. In der letzten Händlerschulung hat KSR offensichtlich darüber informiert, daß bei den Baureihen vor der jetzt aktuellen die Ölpumpe anders verbaut ist (die Details habe ich leider vergessen) und es bei Steilfahrten durch zu schnellen Ölabfluß zu Unterversorgung kommen kann. Für die älteren Baureihen empfiehlt KSR daher (sofern die Maschinen entsprechend eingesetzt werden, bei Straßenbetrieb nicht nötig) 0,3 - 0,4 Liter Öl über Normalmenge einzufüllen (bis zu 0,7 Liter über normal soll der Motor problemlos verkraften) um das Problem zu minimieren. Ich hatte den Rat befolgt und vor dem Triallauf etwas Öl nachgefüllt, vielleicht aber nicht genug. Alles passt jedenfalls zur Situation. Steile Auffahrt unmittelbar gefolgt von Schräglage. Ich werde das weiter beobachten.
Danke für alle Hinweise und Gruß,
Andreas

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Wenn die Ölpumpe bei Schräglage schon anfängt Luft zu ziehen würde mir das aber zu denken geben.

Mit höherem Ölstand kann man den Fehler kaschieren und wenn's hilft ist es ja gut.

Dann wird die neuere Version der Ölpumpe weiter unten im Kurbelgehäuse ansaugen.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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Ich bin jedenfalls schwer beeindruckt von Deiner treffsicheren Diagnose aus dem Stand Andre!
Und solange es bei sehr seltenen und kurzen Einzelfällen bleibt, wird es wohl auch gutgehen. Ich bin letztes und dieses Jahr nun schon so viele steile Hänge problemlos gefahren, daß ich mir jetzt wo die Ursache des Geräusches wahrscheinlich geklärt ist, erstmal keine allzu großen Sorgen mache.

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Ich würde jetzt versuchen mit 0,5l über max zu fahren.

Aber achte auf die Kurbelgehäuse Entlüftung ( der Schlauch geht meistens in den Schlauch zwischen Luftfilterkasten und Vergaser/Einspritzung) nicht das er das Öl da hin pumpt!!

Dann saugt der Motor es an und du stehst im Nebel oder der Luftfilterkasten läuft voll.
Hauptsache das klickern bleibt dann weg!

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Nochmal Danke Kamy, so werde ich es versuchen.

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Macht sie das schon immer bei solchen Buckel? Halte ich für etwas bedenklich wenn da öfters
mal kein Öl gefördert wird daß die Lager dann solche Geräusche machen....

Die Ansaugung der Ölpumpe ist Pos. 5 im Bild, wenn man Gedanklich eine Linie zum Ölstab zieht
(aufgesetzt und auf max.) braucht es doch eine recht hohe Schräglage bis das Sieb im Trockenen sitzt.


Naja, kannst wohl nur versuchen ob sie bei solchen Situationen mit mehr Öl ruhig bleibt.

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Hallo -TH-,
nein, das hat sie sonst noch nie gemacht. Das war wohl eine ganz spezielle Konstellation an der Stelle. Werde es weiter beobachten und ggf. hier berichten.
Danke und Gruß,
Andreas

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Mal was anderes!
Ist dir aufgefallen das eine Warnlampe angegangen ist oder geflackert hat.
Da ist ja noch ein Öldruckschalter verbaut.

Speichert die X8 Fehlermeldungen ?

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Hallo ihr beiden,
speichern tut sie meines Wissens nach nicht den mangelnden Öldruck. Der Öldruckschalter geht direkt auf die Anzeige und nicht zur EFI/ECU.
Andere Fehler z.Bsp. Einspritzung und Abgassystem werden glaube ich gespeichert und können dann über die Diagnose oder über einen Blinkcode im Display abgefragt werden.

Gruß Sebastian

P.S. In einem russischen Forum habe ich vor einer Weile schon mal gelesen gehabt das die Kollegen welche Probleme mit dem Öldruck bei schräg fahrten und steilen Steigungen haben, die Ölmenge auf 4l erhöhen oder bis zum Gewindeanfang der Öleinfüllöffnung auffüllen.

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Gruß
Sebastian

Hallo Andre,
in dem Moment hatte ich es nicht gesehen, ging zu schnell. Wenn Du die orangene Leuchte im Video meinst ist das die Anzeige für den L-Gang. Die Öldruckwarnung ist im Video nicht zu sehen.
Den andere Frage hat Erdferkel ja schon beantwortet.
Gruß,
Andreas

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