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BeitragVerfasst: 19.01.2016, 11:40 
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Forumsfürst

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Hallo,
bin der Andy und die x8 kommt nun in meine engere Auswahl. Fahre zur Zeit ein TGB 550 . Bin nun am schwanken zw. der X8 und der 100tgb.
Wie sind den die Wartungsintervalle bei der X8 Riemenwechsel und kosten der Inspektionen? Was mich auch interessiert sind die Ersatzteilpreise, sind diese mit TGB gleich zusetzen? Also vom Preis und aussehen ist die X8 an erster Stelle ,würde diese dann mit Bumper vorne und hinten ausrüsten ,dann trifft sie 100% mein Geschmack. Von den Anschaffungspreisen sind beide relativ gleich. Daher auch meine Fragen. Es geht mir halt auch um die Folgekosten.
Vielleicht kann der ein oder andere was dazu sagen. Vielleicht sind hier auch welche die einen umstieg von TGB zu CFMoto hinter sich haben.

Danke schonmal!

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BeitragVerfasst: 19.01.2016, 12:21 
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Hallo Andy,
ich würde davon ausgehen, daß es da keine nennenswerten Unterschiede gibt bei den Kosten. Ersatzteilkosten kannst Du leicht recherchieren, gängige Händler sind cf-moto.de, quad-company, boxit24 und einige mehr. Kosten für Inspektionen hängen stark von der jeweiligen Werkstatt ab und schwanken entsprechend, das wird auch bei beiden Marken gleich sein.
Gruß,
Andreas

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BeitragVerfasst: 20.01.2016, 13:03 
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Eduard Anhänger > 750.
Ausser der Riemen sind die Teile der X8 billiger als die von TGB.
Die X8 (800-3) hat fast keine Kinderkrankheiten mehr; TGB 1000 ist neu; auch der motor.
Für mich wurde die Wahl einfach sein........................

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Gruss
Cees.

( und das spricht sich als Käse ohne e ) :daumen:
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BeitragVerfasst: 20.01.2016, 13:40 
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Bevor es evtl. Mißverständnisse gibt: CF800-3 ist die Werksbezeichnung für den Tracker. Die X8 hat auch in der neuesten Baureihe die Bezeichnung CF800-2.

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BeitragVerfasst: 21.01.2016, 12:14 
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Hast volkommen recht Andreas.. :daumen:

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BeitragVerfasst: 21.01.2016, 12:50 
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dutchgun hat geschrieben:
Die X8 (800-3) hat fast keine Kinderkrankheiten mehr; TGB 1000 ist neu; auch der motor.Für mich wurde die Wahl einfach sein........................


Aber ich sage jetzt mal die Probleme mit Motorschaden sind aber Vergangenheit oder? Jede Marke hat ja seine Probleme . Das wissen wir ja alle . Find halt das ich bei CF mehr bekomme als bei der TGB ,da müsste ich schon die für 11999,- holen . Alleine schon wegen der Gepäckbrücke vorne und den der Farbauswahl . Bei Cf bin ich mit ca. 9800,- dabei , inkl. Rammschutz vorne und hinten, Griff-und Daumenheizung! Was bei TGB der Vorteil ist ,Händler 10 min von zuhause entfernt. Naja kommt Zeit kommt Rat. Es eilt bei mir nicht , die 550 Blade tut ihre Dienste, möchte halt bisschen mehr Leistung, ansonsten keine Probleme. Werde einfach weiter hier mitlesen und mal bei einem Cf Moto Händler vorbei schauen.

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BeitragVerfasst: 21.01.2016, 14:58 
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Die Motorschäden sind schon lange Geschichte und haben auch nur einige Maschinen betroffen.

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BeitragVerfasst: 29.01.2016, 22:19 
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So, war mir heute mal eine x8 anschauen. Hat mir soweit alles schonmal gefallen. Service bei 1000km und dann alle 3000km. Riemen bei 7000km. Das mal positiv. Was mir auch gefällt ist das der Luftfilter weiter oben sitz, dafür würde es sogar eine original Verlängerung vom ansaug geben, die unter dem Lenker rauskommt. Aber was ist mit dem Varioansaug? Der ist ja schon recht hoch, kann man den auch verlängern bis auf die Höhe vom Luftfilter? Sonst ist es wirklich ein schönes Gefährt.

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BeitragVerfasst: 29.01.2016, 22:28 
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Schnorcheln kannst Du alles wenn Du das wirklich brauchst, auch bei anderen Maschinen. Das sollte nicht den Kauf beeinflussen. Es stimmt allerdings, daß bei der X8 die Ansaugöffnungen sowohl für Luftfilter wie auch für Vario höchstmöglich unterhalb der Karosserie liegen. Ziehe da mal eine waagerechte Linie und frage Dich, ob Du wirklich so tief unter Wasser fahren willst. Gehen tut es, muß aber nicht sein.

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BeitragVerfasst: 31.01.2016, 09:07 
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BeitragVerfasst: 24.02.2016, 17:51 
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Wollte jetzt kein neues Thema dafür aufmachen. Bei tgb ist der Allrad ja kein richtiger Allrad,sondern nur 3x4 , wie ist das bei der Cf? Tgb hat nur alle 4 Räder in Betrieb bei Sperre eingeschaltet.

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BeitragVerfasst: 24.02.2016, 18:35 
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Das ist auch normal so. Erst bei eingeschalteter Sperre sind alle vier Räder ständig angetrieben, ist bei CF nicht anders.

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BeitragVerfasst: 24.02.2016, 21:54 
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Ich glaube er meint damit den Winkeltrieb der TGB. Diese hat vorne kein Differential sondern eben ein Winkeltrieb der nur ein Rad antreibt. Also immer nur das eine. Die CF hat ein Differential vorne und treibt solange beide Räder Haftung finden auch beide Räder an. Erst bei einseitigem Schlupf dreht dann eben nur noch das durchrutschende Rad.


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BeitragVerfasst: 24.02.2016, 22:24 
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Genau das meinte ich. Muss jetzt schon sagen, tolles Forum hier. Wenn ich dann meine TGB verkauft habe, wird es denke ich eine cf moto. Obwohl ich ja schon mal bei den gelben reingeschaut habe. Aber denke hier stimmt einfach Preis/Leistung.

 
 
 
 
Edit Cognac001 am 25.02.2016 [ Ehrenranger + Notadmin ]
Grund : Zitat entfernt (steht doch direkt über dem Beitrag - brauchen das doch nicht doppelt direkt untereinander).

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BeitragVerfasst: 24.02.2016, 22:55 
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Forumskaiser

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@CrazyChris: Vielen Dank! big_ok So genau konnte ich das nicht erklären und mir war auch diese spezielle Technik bei der TGB unbekannt. Aber genau dafür sind wir ja alle hier, zusammen klappt es dann :daumen:

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