Hallo zusammen,

ich bin heute ein Stück Autobahn gefahren und wollte mal wissen wie schnell meine 820er eigentlich ist. Also GPS 120km/h. Ich hatte das Gefühl da geht noch was aber ich will´s ja nicht übertreiben. Aber was mir aufgefallen ist ist die doch sehr selltsame Drehzahlanzeige. Auf einem ca. 5km Langen gerade Stück was minimal bergab geht fuhr meine laut GPS 107 km/h bei genau 6000 U/min. Als ich später noch mal auf die Anzeige schaute auf einem ebenerdigem Stück viel mir auf das ich auf einmal NUR 97 km/h bei sage und schreibe 7400 U/min fahre. Kann das sein oder ist da irgend wie die Anzeige fehlerhaft. Dachte erst ich hätte es übertrieben und hätte den Riemen gehimmelt aber als ich auf der Landstraße war habe ich ein paar mal angehalten und Gas gegeben... gerutscht ist der Riemen nicht und es gab auch keine Quitschgeräusche.

Müßte es nicht eigentlich so sein das das Fahrzeug bei der gleichen Drehzahl auch immer die gleiche Geschwindigkeit fahren muß solange ich im selben Gang bleibt ? Theoretisch müßte die Vario doch bei sagen wir mal 6000 U/min immer gleich weit geöffnet sein oder habe ich da einen Denkfehler ?

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Es grüßt Euch

Augensus

Auf der Geraden sollte das so sein.
Bei mir haut das auch hin.
Wenn es bergauf geht brauchst du natürlich mehr Drehzahl für die gleiche Geschwindigkeit.

verstehen tuhe ich das aber trozdme noch nicht so ganz. in der vario sind gewichte drinne die die vario bei einer bestimmten drehzahl, sagen wir mal 6000U/min auf "X" mm zu macht. ob ich jetzt berg auf oder ab fahre ist doch eigentlich egal .. das bekommt die vario ja nicht mit. und wenn die Vario "X"mm zu ist so ist im umkehrschluss hinten "Y"mm auf ergo sollte doch die gleiche übersetzung ergo auch die gleiche geschwindigkeit gefahren werden.

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Es grüßt Euch

Augensus

Bergauf z.B. brauchst du aber mehr Leistung vom Motor für die gleiche Geschwindigkeit,ergo mehr Drehzahl.
Wenn Drehzahl zu Geschwindigkeit immer gleich wäre bräuchtest du ja kein Getriebe.

Eigentlich ganz einfach.
Was ist das Hauptmerkmal einer Variomatic?

Die Vario erlaubt eine stufenlose Änderung der Übersetzung, selbstgesteuert durch z.B. Fliehkraftgewichte.
Ausschlaggebend ist die Gashebelstellung.

Und jetzt wird´s logisch:
Je nach Gashebelstellung stellt sich die Übersetzung, stufenlos, selbst ein und somit MUSS sich natürlich auch die Drehzahl ändern.

Sprich: Du möchtest auf der Geraden deine (bergab) Geschwindigkeit bei behalten, also musst du mehr Gas geben. Konsequenz... andere Übersetzung, andere Drehzahl.

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When Everything Sucks... Go Ride!!!

Danke für die Info.

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Es grüßt Euch

Augensus