Hallo zusammen,

bin heute mal wieder eine größere Tour gefahren duch den Westerwald. Es ist mir schon öfters mal aufgefallen aber heute extrem. Immer wenn ich auf der Landstraße enge Kurven fahre und im Scheitelpunkt der Kurve wieder Gas geben rutsch meine 820er mir ein kleines Stück über die Vorderräder so als ob in dem Moment wo ich Gas gebe hinten das Diff zumachen würde. Da ich hinten ja ein elektronisch gesteuertes Diff habe würde mich mal interessieren in welchen Situationen die Elektronik das Diff zumacht. Wenn beim Anfahren ein Rad schneller dreht als das andere ist das ja ok wenn das Diff zu macht. Aber wenn bei 40 oder 50km/h ich den Gashahn aufdrehe in einer Kurve ist das nicht wirklich von vorteil wenn das Diff zumacht. Sollte die Diffsteuerung nicht aber einer bestimmten Geschwindigkeit deaktiviert werden die soetwas verhindert ?

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Es grüßt Euch

Augensus

Leider kann ich die Frage aus rein technischer Sicht nicht beantworten.
Jedoch habe ich auch die 820er EPS und genau das gleiche Problem.
Allerdings nicht jedesmal, so dass man sich drauf einstellen könnte. Es passiert oft, aber eben nicht immer.

Wenn man nach dem Thema sucht, liest man immer wieder, dass nach zähen Verhandlungen mit dem Händler und Austauschs des Diff, das Problem behoben war...

Ich bin noch nicht schlüssig, ob ich es reklamieren soll, vlt bei der 1000er Inspektion?!

Schau mer mal....

Gruß
Torsten

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

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Ich meine ich hätte letztens in der Beschreibung auf der CF Moto Seite was von vorne zuschaltbar und hinten Elekronisch gesteuert gelesen. Haber gerade noch mal nachgeschaut aber da ist nur noch von zuschaltbar die rede und nicht mehr von vorne und hinten. Aber es kann doch nicht sein das in einer Haarnadelkurve plözlich das Diff zu macht und mich über die Vorderräder schiebt.... bin damit letztens beinahe im Graben gelandet. Und in Kurven ist es nun mal normal das das eine Rad schneller dreht als das andere. Theoretisch müßte es ja dann in jeder engen Kurve zumachen. Oder wovon ist das abhänig ???

Laut genkackt hat es bisher aber noch nicht zum Glück. Ich habe viel darüber gelesen das wenn es anfängt zu knacken das Diff nicht mehr lange mit macht da das auf Dauer die Zahnräder schrottet was ja auch logisch ist.

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Es grüßt Euch

Augensus

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Danke für die Info.

Ich bin halt im Moment ein bischen verunsichert das zur Zeit vermehrt Berichte gepostet werden wonach wo genaus dieses Problem angesprochen wird und angebilch die Diff´s zwischen 4000 und 7000km den Geist aufgeben. Bei mir kann es aber auch daran liegen das ich mich mittlerweile mit der Maschine eingefahren habe und Kurven mittlerweile anders anfahre als früher. Naja wie ich oben schon sagte... lautes Knacken habe ich bisher zumindestens nicht gehört.

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Es grüßt Euch

Augensus

Hallo , habe dem gleichen verdacht beim Parken oder sehr langsam fahren fullt sich an ob das diff hinten immer komplett gesperrt ist !? CFMoto 800 2013 5.600km. Ist da uberhaubt ein Dif. , die Anzeige Bildschirm zeigt immer gesperrt hinten ?? Danke fuer Einleuchtendes Kommentar.

Die 820er hat ein selbst sperrendes Diff. Mechanisch. Mit dickerem Öl, 75W140 wird die Sperre etwas sanfter. Es sperrt immer noch, aber nicht so schlagartig.
Die 800er hat das Diff. nicht. Die Hinterachse ist 100% gesperrt.
Gruss

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CF-MOTO 820 verkauft.

Danke Forumkaiser , wissen ob man das evenuell nachrusten kan ? Mfg Jos.

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Danke Hermann , schade !