Grüß Euch,

ich weiß, es gibt bereits einige ähnliche Themen, aber da in der letzten Zeit bei manchen X8-(Ex)Kollegen die Zufriedenheit endenwollend war, möchte ich dieses Thema aufgreifen und bitte um Eure Erfahrungen um möglichen Kaufinteressenten eine zusätzliche Entscheidungsgrundlage zu geben bzw einen Erfahrungsaustausch stattfinden zu lassen.

Also, dann beginne ich einmal:

Die Laufleistung meiner 2014er ist mit soeben absolvierten 2000km vergleichsweise gering, aber ich hatte nicht die geringsten Probleme. Ich glaube es ist wesentlich die Maschine zum Service zu einem "echten" Mechaniker zu stellen, der Erfahrung mit der Type hat. Meiner, ohne jetzt Werbung machen zu wollen, er hat seine kleine Werkstätte in Deutsch Wagram bei Wien, ist ein solcher. Er hat mir beim ersten Service gleich von sich aus die Schwachstellen ausgemerzt (Sicherung getauscht, Druck im Kühlsystem "angepasst", etc...).

Zusammengefasst, keine Probleme, ich bin mit meiner Dicken sehr happy!

Lg, Manfred

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Meine habe ich drei Jahre 22400km aufen Zähler
abzüglich 7000km für den Motor, welchen ich 2013 auf Garantie
Neu bekommen habe.
Mängel (ohne Verschleißteile)
Kraftstoffteile erneuert (1000km Inspektion)
neuer Motor bei 7000km (Garantie)
Knotenblech nachgerüstet für die hinterachse
Mängel (Verschleiß teile)
Bremsklötze 3x erneuert jetzt sintermetall backen drine
3mal reimen erneuert jetzt die komplette vario neu gebraucht
Bei eBay günstig geschossen.
Räder auf ceros umgestiegen.
Dreimal wapu erneuert.
Einmal achsträger neu gelagert
Kardangelenk erneuert (abschmierbar)

Extras:
Dr.pulley variogewichte
USB Port
Knotenblech hinterachse.

Bei meiner 03/2013 nur Wasserpumpe auf Garantie erneuert (und wie wir jetzt wissen, wahrscheinlich garnicht nötig gewesen weil anderes Problem) und erste Bremsbeläge nach Verschleiß auf Sinter gewechselt. Außerdem das Lager im Variodeckel gegen ein besseres ausgetauscht und Pulley-Rollen sowie K&N Luftfilter eingebaut. Außerdem dieses Jahr auf EPS umgerüstet, was ein echter Zugewinn war. Alles andere habe ich selbst kaputt gemacht und erneuert... Den Kauf der Maschine habe ich jedenfalls noch nie bereut und sie hat mich auch noch nie im Stich gelassen! Und bei mir muß sie schon was leisten...

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Aber viele Kilometer hast du noch nicht gefahren - oder?

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Nein, muß aber erst nachschauen, wo ich jetzt bin. Unter 3.000 auf jeden Fall. Das wird sich aber bald ändern, wenn ich endlich alles an einem Ort haben werde.

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Hallo,
bei meiner war die Kupplung kaputt ca. nach 800km,
dann bei ca. 2600km Motorschaden,
jetzt wieder in der Werkstatt.
Was hat Goes für eine Qualität, und vor allem immer diese Abläufe bei Garantiefällen. (aber zum Glück Garantie)
obwohl manches doch logisch ist, dass manches als Folge passiert.

CMoto 800 EPS
EZ 10.04.2015
bei ca. 200 KM ging der Motor, wenn er warm war aus. Ansaugbrücke wurde getauscht.

bei ca. 1200 KM ging der Motor wieder im Stand aus, egal ob warm oder kalt.
Die Maschine war 12 Tage in der Werkstatt, es wurde das Motorsteuergerät getauscht.

bei ca. 1350 KM ging der Motor während der Fahrt mehrmals aus.
Es waren laut Werk 2 Glassicherungen verbaut, wobei eine defekt war, was man nicht gesehen hat.
Diese beiden Glassicherungen wurden umgebaut auf Flachsicherungen.

Ich muss sagen, meine Werkstatt/Händler hat sich sehr bemüht die Fehler zu beseitigen bzw. abzustellen.

Jetzt habe ich 2200KM auf dem Tacho und die Maschine schnurrt wie ein Kätzchen.

cforce 800 EZ. 01/2014 jetzt 7100km.
Viele Garantie Arbeiten.
1: nach ca 80km Wasserpumpe
2: nach ca 700km beide Bremssättel vo.
3: nach ca 1500km Thermoschalter am Kühler
4: nach ca 3000km Radlager mit Achsschenkel hi. li.
5: nach ca 4000km Lager im Variomatic Deckel
6: nach ca 6500km Simmering Diff. hi. Eingangswelle und neue Bremsklötze
7: nach ca 6800km Diff hi. komplett neu gelagert und neues Lager hinter der Variomatic
8: nach ca 7000km komplett neuer Bremshebel re.
Lange Werkstatt Aufenthalte sehr schlecht Teile Versorgung von KSR Seite jeder Aufenthalt ca. 3 Wochen.

Eigen umbau; K&N filter, Iridium Kerzen, Sitzheizung Fahrer und Beifahrer, Griff und Daumenheizung,
Rückfahrscheinwerfer LED, Schneeschild.
Schön währe mal ne Entschädigung von KSR aber ist ja alles nur halb so wild.
Sonst alles gut. hihi
Gruß sir-nemo

Soo, der Thread hier, hat mir jetzt wirklich den Rest gegeben. Eigentlich war ich gegenüber CF-Moto unvoreingenommen und eher positiv eingestellt. Obwohl ich in anderen Foren in etwa das Gleiche lesen musste wie: zuviel Probleme, hält nicht lange, kauf dir was Gescheites wie C. oder P. , habe ich versucht CF-Moto objektiv zu betrachten, insbesondere auch auf Grund des günstigen Preises.

Leider muss ich aber feststellen, dass hier ( auch in anderen Threads ) gerade die "altgedienten Hasen" anscheinend so ziemlich vollständig ihre Objektivität verloren haben.
Zitat: "Bis auf Kleinigkeiten, die leicht zu beheben waren, ohne Probleme."
Danach folgt in ca. 4 Beiträgen eine Auflistung von Mängeln, welche ich als Liste des Grauens bezeichne. Und das bedeutet dann zusammengefasst: Nach ein paar Wochen schrauben in der Werkstatt - Top Fahrzeug ???

Ne, ne Leute, da schau ich lieber nach einer Scheckheft gepflegten C. oder P. und hab dann für etwa den gleichen Preis wirklich was Gescheites.

Meine x8 Baujahr 2012 lief die ersten 4000km prima. Dann Inspektion. Dauer 6 Wochen weil keine Teile vorhanden. Dann wapu laufrad defekt. Alle Dichtungen getauscht an der wapu und neues wapu rad. Dann Temperatur Probleme. Wurde nicht richtig entlüftet. Und dann bei ca5000 km Motorschaden weil sich der Antrieb der Ölpumpe in kürzester Zeit auflöste.Danke nie wieder Cf.

Gruß Andreas

Bei C. Oder P. Gibt es aber auch reichlich Probleme blos die Dinger haben die Leute soviel Geld gekostet das nur die wenigsten zugeben das was kaputt geht ...

Das lese ich in anderen Foren (auch zwischen den Zeilen) ...

Ich will die X8 hier nicht in Schutz nehmen (hab auch keine und will auch keine) weil es da wirklich viele zipperlein gibt aber schrauben weil was kaputt geht mußt du an jedem ATV egal was es kostet , wer es baut und wo es herkommt.

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Sorry kotomoto!

Ich habe die ganze Palette gehabt:

CF Moto 500 2A
Polaris 800
und jetzt CAN AM 1000 XT Outlander Ltd. Edition Spezialumbau "iL Commandante"

Die Liste des Grauens, ist die Liste der Realität! Ich bin mit meiner CF Moto ca. 10.000 km gefahren, eher ganz ohne Probleme! Was mich abgebracht hatte war die Geschindigkeit... Musste ab und an auf die Autobahn, und das ist kein Spaß (bei ca. 60km Geschwindigkeit).

Die Polaris habe ich auch fast soviel gefahren. Die hatte (obwohl von einem absoluten Daisy Driver gekauft) deutlich mehr Macken. Sagen wir mal so, nix großes aber tausen Kleinigkeiten. Vom abgegangenen Schaltgestänge, bis zu neuen Hülsen im Lenkungsbereich....

Und auch meine Postkutsche ist nicht fehlerfrei... Obwohl sie das High End Produkt diese Hauses ist!!! Habe ich fast ein Jahr rumgetüftelt und umgebaut bis mir das Fahrwerk gefallen hat.

Also Welcome in realita!

Und kotomoto, nirgens wird soviel gelogen wie in manchen ATV-Foren, ich bin fast alle durch. Und da werden über manche Marken ware Heldengeschichten erzählt. Glaub es nicht!
Ich bin so hoffe ich ein absoluter Daisy Driver, fahre höchstens mal mit einem Anhänger. Und ich weis ein solches Fahrzeug zu schonen. Da gibt es keine Probleme mit den meisten Marken!

Aber wer ab und an seine Möhre knechtet wird einiges an Problemen erleben, bei allen Marken! Auch bei meiner CAN Am ist an manchen Orten, wo eigentlich ein Bronzelager sein sollte Plastik!

Ist so!

Ich halte nicht soo viel von der X8 weil sie ein Eisenschwein ist, für mich zu schwer und damals noch ohne Servo! Aber das ist meine Meinung! Nur die Grundsätzliche Qualität der Maschine ist gut!

Und letzlich beweißt HermannKatzsch und Batmann im Praxiseinsatz, ihre absolute Klasse!

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„Wie bringt man Gott zum Lachen? – Erzähl ihm von deinen Plänen.“

Derek, das mit den CanAms kann ich aus dem Atlasforum nur zu gut bestätigen. Da haben sehr viele auf CanAm gewechselt.
Viele haben gesagt: Hätt ich doch bloß die Atlas behalten. Bei der sch... CanAm kosten die Teile gleich ein Vilefaches...
Bei der Marke gibt es massive Hinterachsprobleme. Und das zieht sich durch alle Motorenklassen. Egal ob 650er, 800er oder 1000er.
Wir hatten schon defekte Motoren, Ölverluste an den unmöglichsten Stellen, gebrochene Rahmen oder gebochene Antriebswellen.
Das ist ja nun ne Premiummarke und die gehen auch nur kaputt wenn man sie benutzt. Unsere Polis sind dagegen standfester. Da war an den Kisten nicht so viel kaputt gegangen.

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Gruß, Maik

Naja, aber ich hatte auch an der Polaris einiges. Und auch merkwürdige Fehler!

Wie das die Achabtriebe (anstatt Kreuzgelenk) total ausgeschlagen waren. Obwohl mein Vorbesitzer komplett ohne Allrad gefahren ist!

Das konnte ich nicht wirklich verstehen, der war doch nur mitgelaufen!

Also es gibt jemand, den ich kenne, der kennt einen..... der sagt die Honda wäre besser...

Aber ich glaub das ist ein Gerücht....

Und Ersatzteile sind bei CAN AM und Polaris schweineteuer!

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„Wie bringt man Gott zum Lachen? – Erzähl ihm von deinen Plänen.“