Hallo Leute

Ich hab mal eine Frage an erfahrene Bergpassfahrer.
Diese Jahr hab ich und ein Kumpel vor eine Österreichtour in die Berge zu machen.u.a. Zum Großglockner.
Da wir die Strecke mit den engen Spitzkehren und der teils großen Steigung ja sehr langsam fahren(wollen ja auch was von der Landschaft sehen ) stellt sich mir die Frage ob man dann diese Passagen im Low Gang fahren sollte um den Riemen zu schonen.
Was meint ihr dazu ?

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Super. Danke dir !

Interessantes thema, habe mich das auch schon gefragt.

Ist es denn "falsch" in die Untersetzung zu gehen oder kann man damit was beschädigen??
Ich habe das im Alpenurlaub immer dann gemacht (vielleicht 3-4mal), wenn die Steigung so stark war, dass ich im H-Gang immer langsamer wurde, der Motor sich doch arg gequält anhörte und das Tempo von 80 auf 35km/h runter ging.

Da bin ich dann in L gegangen und mit ca 50km/h weiter gefahren. Der Motor drehte dann zwar insgesamt höher (aber noch nicht im max-Bereich), aber hörte sich nicht so gequält an. Wenn es dann wieder etwas weniger steil wurde, bin ich wieder zurück auf H.

Außerdem war ich dann mit 50km/h nicht so ein "Hindernis" für die Autos hinter mir, wie mit 35km/h im H-Gang. Hat sich für mich auch sicherer angefühlt.

Das ganze natürlich nicht mit der CFmoto X8 sondern ner Goes Iron. Wollte nur mal grundsätzlich anfragen, auch wenn das Thema hier unter X8 steht...

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Goes Iron 450s VKP mit 27.347km verkauft (7/2017-8/2020):


CF-moto C-Force 520 L DLX LoF (seit 9/2020):

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ok. danke.

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Da bin ich ja mal gespannt ob ich meine CF Moto 450er dann hochschieben muss oder ob ich mich mit meiner Winde an die vor mir fahrende 800er anhänge...

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