Hat sich erledigt. Bekommt man nicht mehr eingetragen.

Das wurde hier auch schon von anderen berichtet. Betrifft alle Maschinen ab 2015 (oder sogar schon teilweise 2014 ).

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EZ. 08/2013 Stützlast 25 KG. TÜV Nord sagt mehr geht nicht...
Erzählt mir aber wegen der Reifen Traglastindex 54 soll laut TÜV 185 KG haben,
hat aber 212 KG Traglast!
Habe ich nun so dem TÜV Nord auch geschrieben, mal schauen was kommt.

Bei all dem gibt es aber auch zwei fundamentale Fragen: 1. Braucht man es wirklich und macht es bei der Bauart eines ATV überhaupt Sinn? Ich hatte z.B. das "Glück", bei meiner X8 ohne eigenes Zutun maximale Stützlast und zulässige gebremste Anhängelast eingetragen zu bekommen. 1.a) brauche ich es nicht und 1.b) würden die bei mir eingetragenen Werte die X8 eindeutig überfordern und könnten zu schweren Unfällen im schlimmsten Fall, oder würden zumindest zu extremem Verschleiß an vielen Stellen im "leichtesten" Fall führen. Macht also keinen Sinn. Variante 2. ist, es geht nur ums Prinzip, d.h. man will höchstmögliche Werte in den Papieren haben obwohl man es 2.a) nicht braucht und es 2.b) sowieso keinen Sinn macht. Soweit meine Stellungnahme dazu...

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CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Frisch zugelassen, X8 Modell 2015, gebremst 615 kg und ungebremst nur 150 kg . Mein Händler sagte, sind halt deutsche Zulassungsbestimmungen. De TÜV hat diese Anhängelasten auch in seinem Gutachten für die LOF Zulassung in Deutschland so ausgeführt.
Im Prospekt stehen ungebremst 200 kg bei LOF. Muss ich wohl so akzeptieren wie es ist.
VG Rene

Habe mich selbst noch mal bei Ksr schlau gemacht, weil manche Händler hohe Anhängelasten haben, manche niedrige.
Das kam von Ksr zurück :

Grüß Gott.

 

Leider hängen die eingetragenen Anhängelasten immer von den verbauten Anhängebocken und den jeweiligen TÜV Prüfern ab.

 

Für dieses Fahrzeug gibt es zwei verschiedene Anhängeböcke. Daher kann es schon zu unterschiedlichen Gewichten in den Papieren kommen.

 

Des Weiteren sind im COC Papier auch andere Gewichte eingetragen, als später in den LOF Papieren eingetragen werden.

 

Geprüft wurde das Fahrzeug auf folgende Anhängelasten:

 

Ungebremst:      200kg

Gebremst:           923kg

 

Diese Prüfungen müssen wir nach den Vorgaben der deutsch nationalen Richtlinien durchlaufen.

 

Die Gewichte, welche der TÜV anschließend einträgt, können wir leider nicht beeinflussen.

 

Mit freundlichen Grüßen

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Wer Rechtschreibfehler findet, kann sie behalten!

Hallo!
Heute nochmal mit Ksr telefoniert bezüglich Anhängelast . Die EPS hat 200kg ungebremst ,die normale 150kg. Könnt ihr das bestätigen? Sind die Maschinen hier alle mit Servo die 200kg eingetragen haben?

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Meine hat (noch) kein EPS, eingetragen sind 923Kg/200Kg

Gruß

 
 
 
 
 
Edit Cognac001 am 15.03.2016 [ Ehrenranger + Notadmin ]
Grund : Zitat entfernt (steht doch direkt über dem Beitrag - brauchen das doch nicht doppelt direkt untereinander).

Ich sehe auch nicht, was das mit der EPS zu tun haben soll. Ich hatte bei meiner im Januar 2013 das "Glück", einen der neueren Anhängeböcke zu bekommen. Deswegen stand sie dann 2 Monate beim TÜV Nord für das LoF-Gutachten und ich habe sie erst im März bekommen. Dafür aber die volle Packung wie bei stingray77 .

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Nein, hat nichts mit EPS zu tun. Ich selber habe eine mit EPS. Der TÜV hat bei mir auch nur 150 kg ungebremst im Gutachten eingetragen. Ich habe die gleiche Auskunft wie andy84 direkt von KSR erhalten. Lt. Auskunft von KSR würde mir der TÜV 200kg ungebremst und mit höherer Stützlast eintragen, wenn ich meine Maschine nur noch für eine Person zulassen würde.
Ich muss sagen, dass ist von KSR ne schwache Vorstellung. Im Prospekt stehen 200kg, sie schieben alles auf den TÜV.
VG Rene

Wo bekommt man einen Anhänger mit 150/200 kg zGG, bei dem man auch noch etwas zuladen möchte .Die wiegen doch leer schon über 100 kg , das bissel Rest kann man auf den Gepäckbrücken transportieren , da brauch ich doch keinen ungebremsten Anhänger . Anders sieht das schon mit den gebremsten aus , da machen fast 300 kg weniger was man jetzt nur noch anhängen kann schon viel aus . Mehr wie ein HP 500/600 geht da nicht mehr , dann ist Ende an der Fahnenstange . Und die Dinger sind rar und teuer . Andere Alternativen in diesem Segment gibt es nicht . Oder einen 1,3 t gebremsten kaufen und den dann ablasten lassen .
Neue , gebremste unter 1 t gibt es doch gar nicht mehr , oder ?

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Naja, werden wir wohl mit leben müssen. Werde mir jetzt einen 1t Anhänger mit 240kg Leergewicht kaufen. Dann kann ich wenigstens 400kg laden. Wenn ich auf Feldwegen unterwegs bin. Dann wird dieser auch voll gemacht.

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Anders wird es wohl nicht werden

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also ich habe mir den gekauft:



1050 Euro für einen gebremsten Hänger is schonmal Top
100 kmh Zulassung
170kg Leergewicht
850kg max. Gewicht

Preis/Leistung top.. Kostenfreie Lieferung bei Obi mit dabei.