Hallo

Ich habe eine Terralander X8 mit jetzt 3000 km auf der Uhr.
Super Teil, keine Frage, aber jetzt kommt es:
Seit kurzem habe ich heftige Klappergeräusche am Motor.
Zuerst hörte es sich an wie an der Variomatik.
Liegt aber dahinter.
Wenn sie war ist werden die Geräusche leiser, bis manchmal ganz weg, kommen aber wieder.
Könnte es die Ölpumpe sein?
Sie wird auch nicht heiß, hat volle Leistung.

Ich baue zwar jedes Quad auseinander und auch wieder zusammen, bei meiner "Schönen" habe ich aber Hemmungen etwas auseinander zu nehmen, ohen vorher um möglichen Rat gefargt zu haben.
Hat jemand diese Klappergeräusche schon einmal gehabt und behoben?.
Wenn ich drauf sitze bin ich der Meinung rechts unten klingen die Töne heller und Links etwas tiefer.
Kann aber auch täuschen.
Wenn ich mit dem Stehoskop dran rumhorche würde ich sagen, das auch Schleifgeräusche mit dabei sind, als wenn ein Teller immer bei jeder Umdrehung anschlägt, also eiert!

Ich hoffe auf Hilfe, da ich das Teil ständig brauche und so zügig wie möglich alles wieder richten muss.
Schön wäre es wenn mir jemand sagen könnte: " es ist nur einen KLEINIGKEIT"!

Bei meinem Glück wird es aber nicht so sein.

Die Maschine wird NICHT geheizt, eher gemächlich gefahren. Ist erst seit Kilometerstand 2300 offen und bis jetzt max 2x an die Höchstgeschwindigkeit herangefahren worden und dann nur für 500 m.
Also keine Überlastung. Vielleicht ist das ja der Fehler?!

Ich bin schon am verzweifeln hier, alle um mich herum schroten, heizen mit Ihren X8 und mich erwischt es.

Bitte keine Kommentare wie: Hättest Du Dir gleich was Richtiges gekauft oder ähnlich.
Die X8 ist gut, nur habe ich ein Problem!!

Danke für Eure Hilfe

Irgendwie ist der Beitrag jetzt hier doppelt drin, denn gerade hab ich schon mal darauf ein Verweis auf Hermann sein Schaden mit dem verlorenen Steuerkettenspanner gepostet .......

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Ich würde auch tippen das es entweder mit einem Steuerketten Spanner oder zu wenig Motoröl zusammenhängt.

Führt beides zu klicker Geräuschen.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Hallo,
Steuerkettenspanner ist nicht, beide drin!!!

Geräusch ist überalle wo man hört mit dem Stethoskop, bin aber der Meinung am vorderen Zylinder doller, oben am Kopf, gleichzeitig mit diesem rauschenden Geräusch, als wenn eine
Scheibe oder etwas ähnliches schleift.

Noch ein Tipp??

Jemand meinte evtl. Getriebe eine Halteklammer lose??
Habe ich noch nicht gehört oder gelesen.
Morgen werden wir mal unter die Ventildeckel schauen, vielleicht ist ja auch nur ein Ventil zu weit??
Klappern tun sie meinere Meinung nach alle ein wenig.
Das kann aber täuschen, ich höre jetzt schon alles mögliche und unmögliche.

Wenn kein weiterer Tipp mehr kommt werde ich morgen mal schreiben ob ich etwas gefunden habe!

Danke erst einmal, vielleicht kommt ja noch etwas

Ich hoffe und hoffe und hoffe, dass es NUR ein Ventil ist welches lose ist. Bleche und Auspuff ist alles fest. Kommt auf jeden Fall von innen. So ein blödes Klappern überträgt sich durch diesen ganzen kleinen Motor ja überall hin!.
Werde einen 4 Zylinder Pkw Motor einbauen, dann höre ich wenigsten wo es ist

Mal sehen ob ich morgen etwas finde, wenn ja berichte ich, vielleicht interessiert es ja noch jemanden, der dann Ähnliches hat.

Bis dann

Also, wie Andre schreibt, kann es nicht zu wenig Motoröl sein, weil genug drin ist und Steuerkettenspanner hatte ich ja schon geschrieben, bei drin wo sie hingehören, trotz Plastikschraube!

Es ist auch nicht ein klickern, sonder ein ausgewachsenes Klackern.

Ich hoffe ich weiß morgen mehr!

Vielen Dank erst einmal an alle die sich Gedanken gemacht haben.

Gruß

Jo

Hallo an alle , brauche ganz dringend das Ventilspiel für die X8. kann mir jemand ganz schnell helfen???
Möglichst auch wie man sie am besten einstellt, denn mit der Fühllehre kommt man ja nicht drunter. <<<<<<<<<<<<<<<<steh in der Werkstatt und komme nicht weiter
Außlass scheint aber ziemlich groß,

Danke für die schnelle Hilfe Jo

Valve clearance (cold engine)
Intake 0.06-0.14
Exhaust 0.11-0.19

Gemessen wird mit Fühlerlehre.

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Bitteschön:



Gruß,
Andreas

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Hallo,

danke für die Info. Hatte heute die Deckel ab ( und haben sie immer noch ab ).
Kann es sein, da von den Einstellschrauben das Gegenstück zum Ventil eine halbe Kugel ist.
Ich habe es heute, auf Grund der Zeit nicht selbst angeschaut, aber mein Kfz Mechaniker meinte
man könne keine Lehre dazwischen bekommen. Das Teil unten an der Einstellschraube ist beweglich wie eine 1/4 Kugel.

Ich muss mir das morgen in Ruhe selber anschauen, aber ich glaube ihm schon. Allerdings wäre dann eine Einstellung, wie üblich, mit der Fühllehre nicht möglich.
Auf jeden Fall wäre es so wie es sich angefühlt hat mehr als die angegebenen 0, 11 mm.

Ich teste das morgen noch einmal, bin eben erst rein.

Gruß und danke

Jo Weber

Jetzt suchst Du Dir erst mal einen neuen Mechaniker. Der ist jedenfalls nicht zu retten.....

Die Aussage ist jedenfalls völliger Blödsinn! Wenn er keine Lehre dazwischen bekommt steht entweder der Motor nicht richtig oder es ist einfach kein Spiel da. Dann kommt Dein Geräus aber nicht aus dem Ventiltrieb.

-schnapp-

Jo Weber[/quote]

Ist das Geräusch beim beschleunigen und im Schubbetrieb identisch?
Lass mal das Öl in ein helles und sauberes Gefäß ab und überprüf es auf Metallische Kleinteile!

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Grüße aus Heiligenhaus,
AchimHP

"Sharkbuggy-Motors"
CMAD-Fahrzeughandel GmbH
http://www.sharkbuggy-motors.com

Hallo Achim, ich denke durch Sharkbuggy kennen wir uns, zumindest telefonisch!!
Da ich es leider in der ketzten Zeit arg mit den Augen hatte, 4 OP`s muss ich zu "Feinarbeiten" wegfahren.
Dazu hatte ich versucht die Werksatt " meines Vertrauens"! zu nehmen.
Normalerweise mache ich das alles selber.
Am nächsten Tag habe ich es dann mit meinen 2 "linken Händen" auch gemacht und das Klappern war weg.
Binn dann noch in meine bekannte Motorradwerkstatt gefahren und es da vom Mechaniker sauber machen lassen.
Was ihn allerdings verwunderte, mich auch , sind die großen Differenzen für das Einstellmaß.

Eingestellt sind sie jetzt auf Einlass 0,1 und Auslass 0,15 wurde mir vom Mechaniker gesagt.
Das Klappern ist aber zum Anfang bei gestartetem Motor noch da. Erst wenn der Ventiltrieb Öl hat geht es weg.
Das war eben früher nicht so, zumindest ist es mir nicht so deutlich aufgefallen, vielleicht waren sie enger eingestellt.
Wenn man erst einmal etwas gehört hat ist man ja auch sensibler für alle Geräusche.
Sie erledigt nun wieder ihre Touren und wird ja bei mir nicht überlastet.
Wir sollten uns mal wieder kurzschließen, ich melde mich über die Mailadresse zu Sharkbuggy, habe da einige Dinge gesehen.

Gruß

Jo