Meine X6 springt momentan erst nach dem 4 - 5 versuch an
hatte mal alles durch geggugt aber finde nichts


erster versuch Tuck tuck aus
und dann immer mehr bis sie dann läuft
wenn sie den warm ist geht´s mal
und dann doch erst beim 2. Mal
jemand ne Idee was ich vergessen habe

Luft Filter OK Benzin Leitung und Kabel alle I.O.

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Hallo wieder mal

habe gehört das die X6
einen Automatischen Schock hat
und das dieser wohl
defekt ist
des wegen bekomme ich die X6 so schlecht an
wenn sie ein mal Läuft dann läuft sie
wo sitzt den das Teil

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Hat die X6 nicht eine elektronische Einspritzung -EFI ?
Da gibt es keinen Choke mehr , nur bei Vergasermotoren .
Hier regelt das Steuergerät die Gemischaufbereitung , evtl. mal von einer Werkstatt auslesen lassen .

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

Wo steht im Handbuch die Einstellungen für das Ventil Spiel für´n X6
oder weiß jemand die Zahlen für Einlass und Auslass

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Intake 0.05-0.10
Exhaust 0.17-0.22

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Supy
werde ich mich mal am We.
ans Werk machen

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Komme bissel durch einander



welche sind den die Einlass Ventile




von Oben sind 2 Ventile
zu sehen



müßen doch beide die Gleiche Masse habe
denke ich doch

Das einstellen ist kein Problem
nur müßte ich wissen welche
wo sind.

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Die 2 Ventile in Krümmernähe sind vom Auslass, die 2 in Ansaugstutzennähe sind für Einlass.
Geht ja nicht anders.
Beide Ventile je Seite müssen die gleichen Werte haben und lieber an der oberen Grenze
einstellen denn kleiner wirds Spiel von alleine.

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wunder bar dann kann ich ja
Los legen


wollen wir hoffen das es daran gelegen hat
sonst muß ich mir doch ein Diagnose Gerät
kaufen

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Ich glaube nicht dass es an den Ventilen liegt das die so schlecht anspringt .
Dann würde sie ja auch nicht ordentlich fahren .
Ich tippe eher auf was elektronisches an der Einspritzung , vermutlich sogar nur die Kaltstartdüse verstopft , oder die bekommt keinen Strom so dass sie überhaupt nicht funktioniert .
Hast du keine gute Werksatt in der Nähe , die sollten doch ein Diagnosegerät haben ?
Lass es doch erst einmal prüfen bevor du dich an die Ventile wagst .

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Das Startventil ist am Sammelsaugrohr angebaut und spritzt während des Startens bei niedrigen Temperaturen zusätzlich Kraftstoff ein, damit der Motor besser anspringt. Durch einen Stromimpuls wird das Ventil geöffnet und der Kraftstoff durch eine Dralldüse fein zerstäubt eingespritzt.

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Hallo Danke
Ventile sind in Ordnung
habe mal nach gemessen



Die Schraube war sehr locker
und der Ansaugschlauch ist
auch net mehr der beste
war aber ab Isoliert und dicht

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Ja, das sollte sie sein , geht ja auch ein Kabel mit dran .
Versuch mal das Kabel abzumachen und prüfe ob beim starten Strom drauf kommt .
Mach dabei den Kerzenstecker ab oder die Kerze raus , dann startet sie nicht und du kannst besser prüfen .
Dein Ansaugschlauch hat aber auch ein Loch , oder sehe ich das falsch ?

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Wenn die locker war , dann hat die beim Starten wahrscheinlich Falschluft durch die Düse mit gezogen .
Wenn der Motor dann mal läuft und die Düse macht wieder zu , dann kommt da auch keine Falschluft mehr durch .
Ist meine Vermutung .

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jo da ist auch ein Loch aber das
wird eigentlich immer dicht gemacht

aber bin dabei mir das alles höher zulegen
Vario Luft und Ansaugluft

aber erst mal muße sie wieder laufen

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