Bei einfacheren Einspritzsystemen (wie beim ATV) kann man den Anschlag der Drosselklappe einstellen und damit das Standgas.
Die veränderten Benzin/Luftverhältnisse bekommt er dann über den Drosselklappensensor und die Lamdasonde und regelt sich neu ein.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

@dutchgan
wie kommst du zu der Aussage?

Aber ein einspritzer müsste doch das standgas selbst regeln, ohne das da was umprogrammiert werden muss, oder? Der muss doch merken das er nicht genug dreht und dann reagieren, also ich denke das das Problem wo anders liegt und die Einspritzung gar nicht dagegen arbeiten kann... oder??

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Ist der Auspuff frei, bzw die kats

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Gruß, Maik

sooo hatte wieder bisschen Zeit zum Schrauben..

der Auspuff ist frei...
die kats werden mich nun auch nichtmehr ärgern.

neu Zündkerze ist auch drin.

hab dann einen Testlauf ohne Endtopf nur mit Krümmer gemacht..
das gleiche Spiel, sie geht immernoch aus..

jetzt muss ich doch mal an die Spritversorgung ran.

wo sitzt denn die benzinpumpe bei der X6?
und was für einen Druck muss sie bringen/halten..

Hast du denn schon mal geguckt ob man an der Drosselklappe das Standgas nachstellen kann?

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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Nein hab ich noch nicht.
denke das geht.. ich gug mal nach...

aber sie läuft ja Ca 4-5 Minute bis sie bisschen warm is dann geht sie aus..
spricht nicht für zu wenig Standgas oder?

Die 4 bis 5 Minuten läuft sie mit etwas höherer Drehzahl ähnlich dem Choke beim Vergaser.
Da wird etwas mehr Benzin eingespritzt.

Ich denke wenn diese Zeit abgelaufen ist und auf normal Betrieb umgeschaltet wird ist dein Standgas zu niedrig.

Könnte ich mir jedenfalls so vorstellen.

Versuch es doch einfach mal - kaputt machen kannst du damit nichts.
Nur nicht zu hoch drehen sonst greift die Kupplung!!

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

ich hab zwar Vergaser...aber ist auch so. nach dem Start läuft der Motor auch mit ner höheren Drehzahl und geht so nach ner kurzen Zeit dann runter

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Gruß Lutze

manchmal kann man sich aus den Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, eine Treppe bauen......

na ihr seit die besten..
das mit dem Standgas hat geklappt..
ich hab zwar irgendwie das Gefühl die Maschine dreht jetzt zu hoch im Stand aber wenigstens laufen die Pferdchen weiter...

ich taste mich jetzt ganz langsam immer weiter runter bis kurz vorm ausgehen..
und mach jetzt erstmal ne schöne große Tour was mir da noch so alles auffällt..

Solange die Kupplung nicht greift ist alles im grünen Bereich.

Wenn sie im Stand mit eigelegtem Gang im Standgas anfängt zu ruckeln mußt du etwas zurück drehen (wenn der Motor warm ist).

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

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na siehste, geht erstmal auch ohne Werkstatt

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Gruß Lutze

manchmal kann man sich aus den Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, eine Treppe bauen......

Das mit gerissene ansauge stutzen habe ich schon 2 mahl reparieren mussen....................

etwas späte Reaktion; musste Kartoffeln ernten

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Gruss
Cees.

( und das spricht sich als Käse ohne e )
CF Moto U800; Laufleistung 10575 km.