Unterdrucksensor

Ich hab da einen optisch baugleichen gefunden.

http://www.ebay.de/itm/DROSSELKLAPPENSE ... 5668e2bf65

Ob er die gleichen Werte wie dein alter hat kann ich nicht sagen aber für knapp 20€ vielleicht einen Versuch wert!

Und dann wüssten wir das die von Saab oder Opel Vectra passen oder eben nicht.


Versuch macht kluch!

Komm mit der Nummer F01R064915 aufs gleiche Ergebnis wie kamy.
Auf dieser Seite wird zu der Bosch Nummer in der Tabelle unten diese hier genannt: 0280122019
http://hebeihaoluautoparts.en.made-in-c ... Chana.html

Weitere Suche mit 0280122019 führt u.a. zu folgender Seite:
http://autoteile365.com/product_info.ph ... 22001.html
http://autoteile365.com/product_info.ph ... 22001.html

Vergleichsnr. dienen nur zu Vergleichszwecken : Bosch 0280 122 001, 0280 122 019, HYUNDAI 35170 22001, 35170 22010

Vergleichsnr. dienen nur zu Vergleichszwecken : Bosch 0280 122 001, 0280 122 019, CITROEN 1628L1, 72408124, 96038938

Eine EAN-Nummer gibts dazu auch, welche zu dem TPS führen: 4260278050893
LÖWE no: 65463

The part replaces the following numbers*:
Alfa Romeo: 605493590 Citroen / Peugeot: 1628L1 / 72408124 / 96038938 Fiat: 60549359 / 7637025 / 960389388 / 9946862 GM: 90323839 / 826924 Hyundai: 35170-22001, 35170-22010 Kia: 0K011 18 911, 0K247 18 911, 0K30A 18 911 Porsche: 944 606 116 00 Renault: 7701047921 Saab: 885719, 8857195 Volvo: 1336385 / 3450030 Bosch: 0 280 122 001 Loewe: 65463

Für um die 20€ sicher einen Versuch Wert, und mit einem genauen Fahrzeugmodell kannst ihn auch bei ATU o.ä. besorgen.

doch ein versuch ist es wert

habe das Ding den mal an meinem Diagnose Dings
mal mit aus gelesen

Manuel mit Schraubendreher


Im Stand Gas *** idle
mittig - da zeig es nix an
oder das Diagnose Dings macht Reset
bei voll Gas *** foul load

darum bringt er keine Leistung
weil kein Übergang da ist

Werde mal sehen was ich mache

Hallo bin´s
mal wieder und muß sagen das es nicht an der Elektrik lag

zum Glück habe ich mir keine Originalen Neuteile gekauft
den alle Sensoren arbeiten so wie sie sollen.

Habe sie jetzt in einer von KSR unterstützen Werkstatt
und die wissen auch nicht weiter - Motor OK was die Ventile
und oberer und unterer Torpunkt an geht
nur jetzt kommt´s

ich habe zu viel Kompression viel zu viel

was immer es auch heißt
keine Ahnung wie so was gehen soll

Angeblich soll es schon mal so einen Fall gegeben haben
in Österreich bei einer X6

Vielleicht weis jemand was davon
den er will jetzt mal den Zylinderkopf runter machen
usw.

Tanke Diesel anstatt Spritt.
Hast dann halt ein Selbstzünder. Wär dann das 2. ATV mit Dieselantrieb hinter der ArcticCat.

Nee, aber mal im ernst. Wie kann sichh die Verdichtung von alleine erhöhen?
Da fällt mir nur was völlig abwägiges ein. Ablagerungen auf dem Kolben oder am Zylinderkopf. Hab ich aber noch nie soooo viel gesehen, dass es die Verdichtung erhöht hat.

Höre ich jetzt das erste mal das sich die Verdichtung mit der Zeit erhöht hat!

In meinen Augen sehr seltsam!

jo da bin ich wieder

Anruf von der Werkstatt

Ventile hinüber
und wer weiß noch alles

er sagt das es mit neuen Ventilen nicht gemacht ist
weil sie eventuell nicht richtig dichten

und es müßte ev.
auch ein neuer
Zylinder her


Nur schon mal nach Frage
gibt´s für meine
schon irgend wo eine Gebrauchte Maschine
also Motor


Was mach ich jetzt am besten


Kann mir einer einen gute Rat geben

Das wiederspricht aber völlig der Aussage von zu hoher Kompression!

Das was du jetzt beschreibst hört sich nach übergesprungener oder gerissener Steuerkette an.
Aber mit dem Schaden würde der Motor nicht mehr laufen.

Was hat die Werkstatt denn überhaupt schon gemacht?

genau ich blick nicht mehr durch
der Motor lief 1A

und nun sollen es die Ventile sein
die im Eimer sind
und mit gerissener Steuerkette
hätte ich keinen Meter fahren können

ich bin ja noch die 30 km zur Werkstatt gefahren wie immer
es war nur der Schub von 45 km auf 55 km der gefehlt hat
und hatte dann bis 85 -90 km fahren können.

mal hören was Moin raus kommt
und wie das mit der zu hoher Kompression
gemeint war .

Moin All

Ich glaub das war es nun mit meinem
Hobby

so viel zu hoher Kompression



die Verkrustung kann man doch reinigen



hier sieht man das die Ventile nicht richtig geschlossenhaben
müßte man doch mit neuen beheben können







Das würde erklären warum ich um die 20ml - 40ml pro 500 km Öl verbrauchte




Aber ich habe schon schlimmere Zylinder und Kolben
gesehen und die sind trotzdem so weiter gefahren
oder ist das zu schlimm
das ich neues Brauche




Ventile ersetzten müßte doch erst mal
reichen
oder kann ich das alles vergessen

angeblich würden die neuen nicht richtig schließen
weil sie angepasst werden müßten




und die Lauffläche der Nockenwelle
kann man doch auch wechseln
denk ich

Ich brauche jetzt Rat
was ist das beste
was ich machen könnte
Lohnt sich das alles noch
oder kann ich
Quadfahren an den Nagel Hängen

Deine Werkstatt schein nur nen Teiletauschladen zu sein.

Wenn man den Kopf und die Ventile reinigt und neu einschleift (muß man mit neuen Ventilen auch machen damit sie schließen). Oder eben neue Ventile und einschleifen.
Damit sollte das Thema Kopf schon aus der Welt sein.
Die Lagerstellen der Nockenwelle kan man nicht tauschen.würde ich erstmal so lassen.
Hast du eigentlich E-10 gefahren?
Was für Öl bist du gefahren?

Den Zylinder würde ich anhand der Bilder lassen und mit 1200er Schmirgelleinen etwas die Spitzen der Riefen wegschleifen.
Kolben solltest du einen neuen nehmen samt aller Ringe.

So würde ich vorgehen um Geld zu sparen.

Wenn Geld keine Rolle spielt neuer Kolben und Zylinder.

P.S.
Ist dein Motor eigentlich durch die Fahrerei mit der EFI Fehlermeldung heiß geworden?

die Tipp´s sind schon mal gut
werd ich mal vorschlagen

ne E-10 kam nie in den Tank
Öl
hatte ich immer die Sorte
MOTUL QUAD / ATV 4T 10W40
http://www.ebay.de/itm/MOTUL-QUAD-ATV-4 ... 58ad484ae0

werde erst mal Anrufen
Danke erst mal
den so Super flüssig bin ich nicht
um mir neu ein Kolben und Zylinder
zu kaufen
aber bei 27000km
na ja mal sehen was die sagen.

Den Kolben solltest du auf alle Fälle neu nehmen!
Der kippelt sicher schon im Zylinder!

Sonst läßt der nächste Schaden nicht lange auf sich warten.

Wie die an erhöhte Kompression kommen können ist mir ein Rätsel........

Alles was ich bis jetzt gesehen habe ist zu reparieren. Zylinder kopf säubern; neue Ventile rein; planen lassen (schleifen) und fertig. Zylinder ab. Ist da eine Büchse drin, einen neuen rein pressen lassen. Wenn nicht: Innenseite planen lassen ( höhnen nennen wir das in Holland ). Nach den planen den Zylinder vermessen und ein andere neue Kolben rein. Steuerkette sorgfältig inspektieren und die Zahnrädern auch. Neue Dichtungen rein und los.
Wenn deine extra Öl nimmt, umschalten auf normales Mineral Ol von Bellray.........mit JASO MA 2.
Such dir also ein revidier betrieb in deine Umgebung. Die können das alles machen.................

Zuerst einmal mein Mitgefühl!
So ein Schaden ist immer Sch...e.

Der Motor ist aller Wahrscheinlichkeit nach zu heiß geworden.
Der Öldruck könnte auch ein Problem sein.
Auf jeden Fall ist irgendetwas am Auspuff und Ansaugtrakt nicht Original,denn die Gasfühung und Verbrennung, passt überhaupt nicht.

Was du auf jeden Fall brauchst.
Neuer Kolben.

Den Zylinder Hohnen lassen, und dann einen + Kolben einbauen! (kommt weit billiger als ein neuer!)

Neue Auslassventile (weiß sind teuer ca 32€das Stück) und dann sehr gut einschleifen. Oder wenn sie nicht verzogen sind, gut reinigen, und dann ganz genau einschleifen!

Die Lagerschale kannst wie schon kamy geschrieben hat mit Auspolieren lassen.

Dann alle Dichtungen Neu und eine Kontrolle der Motor und Abgastemperatur.

Mit ca. 5-600 e müsste es gehen.

Alles Gute!