Da ich nicht oft dazu gekommen bin hier hereinzuschauen , mal kurz ein paar Infos zur Goes 625 i max.
Bin bislang noch in der Einfahrphase , allein und zu zweit , Gelände 50 %/Strasse 50% und bin grundsätzlich voll zufrieden.
Value for money - absolut tauglich wenn man beide Fahrstrukturen nutzen möchte (Strasse/Gelände) .
Ausser kleinen Einrichtungs- und Umbau (LOF) Krankheiten ( nicht angeschl. Kabel etc.) , keinerlei Komplikationen gehabt, fährt sicher in den Grundeinstellungen.Was mich ab und an stutzig macht ist die Geschwindigkeit(ATV = klar bezgl. Nutzung), fährt solo max. ebene Strasse 65- 70 kmh (kurzzeit da Einfahr) , kenn andere Goes 625 die Richtung 80 kmh und etwas mehr fahren können wenn man es will.
Vielleicht ist beim LOF Umbau doch nicht entdrosselt worden , weiss nicht ob und wie ich das prüfen kann.Handgas ist noch bei Standardeinstellung , wollte da nicht rumfummeln,vielleicht gibts Erfahrungen damit.Sprit im Schnitt 12- 14 L , das Ding macht Spass!
Andere Erfahrungen?Geschwindigkeit, Durchzug etc.?
Beste Grüsse,
Rolf

Es gibt zwei Drosselmöglichkeiten die erste ist die Schraube am Gashebel die zweite ist ein Metallstift am Vergaserdeckel.

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Schau mal hier --> viewtopic.php?nxu=87732792nx45698&f=34&t=1532&p=15664&hilit=Drossel+Vergaserdeckel#p15664

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Danke dir , ist aber ein Einspritzer!?
Gibt es neben einer "Handgasdrosselung" , evtl. eine elektronische?
Beste Grüsse,
Rolf

Dann wird die Drosselung bestimmt elektronisch über die CDI gemacht.
Da müssen die X6 Experten mit ein Tipp mal helfen

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CF-Moto 500A/Atlas 500
___________EZ: Mai 2009__________

Moin,moin
Wenn das eine X6 ist solltest du mal hier gucken

http://atlas-goes-peckfitz.de.tl/Home.htm

unter Atlas Schrauberecke und dann Entdrosselungen

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Gruß Aus Ostholstein

Thomas

Can Am Outlander 800 max LTD

Danke , dort hatt ich schon geschaut, sieht bei der Goes 625 i genauso aus wie bei der CF Moto X6.
Vielleicht hab ich ein Verständnisproblem - wenn die Maschine (so wie eingetragen) LOF hat, also volle Leistung , warum gibt es dann diesen Anschlagbegrenzer am Vergaser bzw. Gemischaufbereitung (Einspritzer) so wie bei meiner Goes???
Dient der nur zu Schonung und Drehzahlbegrenzung dann?
Wenn die Maschine entdrosselt ist warum hab ich denn dann noch den Anschlagbegrenzer ?Bzw. im Umkehrschluss , nehm ich den Begrenzerbolzen weg , dreht sie höher und erreicht dadurch etwas mehr Endspeed?
Danke nochmals ,
Rolf

Moin,moin
Dient vielleicht der Schonung oder einfach Unwissenheit deines Händlers

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Gruß Aus Ostholstein

Thomas

Can Am Outlander 800 max LTD

@ Bocato
Ich denke mal, deine Karre wurde superfachgerecht entdrosselt Der Nippel ist bei den LOF Versionen schlichtweg nicht da.

Wenn die Drosselklappe nicht völlig öffnen kann, durch den Begrenzungsnippel, kann der Motor nicht seine volle Leistung entwickeln. Er kommt folglich unter Last nicht an seine Drehzahl- und Leistungsgrenze.
Drehzahl = Geschwindigkeit
Leistung = Kraft
Ist doch logisch.
Aus dem Grund fahren wir alle offene Leistung = LOF. VKP ist als hätten sie der Karre die Eier abgebunden. Du könntest so doch auch nicht zu Höchstleistungen auflaufen. Oder?

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Gruß, Maik

Danke Maik,
ist ja alles unbesehen richtig, war ja auch nicht die Frage - Fakt ist, der leicht riechende Masse ist da und wurde schlicht vergessen, Ende!Soviel ist mittlerweile klar, ärgert mich einfach, und ich hatte keinen Vergleich dazu.,
Dank nochmal an Alle und Werners Info!
Rolf