Hey hou,

Mein Kumpel hat ne Cforce 550 und ist insgesamt sehr zufrieden. Jedoch hat er ein Problem bei dem ihm offenbar beide Werkstätten bei uns hier nicht helfen können oder wollen. Und zwar hat die Maschine an der Vorderachse einen sehr stark positiven Sturz. Stelle ich meine X8 daneben sind meine Räder von vorne betrachtet relativ "Sturz- neutral" und seine stehen eben unten enger als oben , sprich "positiver Sturz".

So kommt es nun dass bereits bei knapp 2000 Kilometern die Reifen vorne fast an der Verschleißgrenze sind. Dazu kommt leider dass ab Werk die Vorspannung der Dämpferfedern asymmetrisch war. Die Seite (links) die härter eingestellt war lief also besser ab als die andere. Dies hab ich beim messen deS Restgewindes am Dämpfer gemerkt und korrigiert, der Reifen war aber nun schon deutlich stärker abgenutzt als der andere.

Was kann man tun um den Sturz zu korrigieren? Ist er etwa doch einstellbar? Hilft es die Federvorspannung zu mindern um die Maschine weiter einsacken zu lassen oder wird sie dann schwammig?

Normal kann man den Sturz bei den doch recht einfachen Fahrwerken nicht einstellen.

Wie sieht es den mit der Spur einstellung der 550er aus?

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Die Spur wurde bereits gecheckt und passt. Der Sturz ist definitiv zu extrem. Der Kerl wiegt gut über 100 Kilo und mit ihm drauf steht sie mit bloßem Auge zu erkennen ganz deutlich im positiven Sturz.

PS: Vielleicht kann ja jemand hier mal bei seiner 550er von der Stellmutter bis zum unteren Rand vom Dämpfer messen. Ich habe langsam echt das Gefühl dass sie zu hart eingestellt ist. Sie lässt sich mit der Hand kaum einfedern und federt beim anheben vorne auch kaum noch aus

Ich habe mal bei meiner cforce 550 gemessen, Unterkante Einstellschraube bis zur unteren Rändelung am Stoßdämpfer sind es 5cm.
Die Maschine federt gut, Reifenverschleiss ist so noch nicht zu erkennen. KM Stand 1100
Fahrergewicht jenseits der 100Kg

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Irgendetwas geht immer und falls mal nichts mehr geht
geht´s schon irgendwie weiter

Ich dank dir scho mal. Ich geb das an ihn weiter, er soll mal bei sich messen. Wenn du vor deiner Maschine kniest, stehen die Räder dann grade, oder haben sie auch nen positiven Sturz (wie ein "V", also nach oben gehen sie auseinander) ?

Die Räder stehen Augenscheinlich gerade.

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Hab nochmal die Gewindegänge unterhalb der Stellschraube gezählt, 17 an der Zahl

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Ich danke dir vielmals. Er meint, es seien vom Gefühl her weitaus mehr Gewindegänge bei ihm, misst/zählt die Woche aber mal nach. Ich will ihm helfen das hin zu kriegen, denn ich hab ihm die Maschine empfohlen und will natürlich auch dass er zufrieden ist.

Die Händler wollen ihn mit Aussagen wie "Lieblingskurve" abspeisen. Aber ich weiß dass er SEHR gemütlich unterwegs ist. Und alle 2000 Kilometer neue Reifen..... das kann's nicht sein

Hallo Chris,
bitte informiere uns hier weiter über das Problem. Wenn es an der Dämpfereinstellung nicht allein liegen sollte, würde ich als nächstes die Gesamtlänge der Dämpfer mit der von anderen Maschinen vergleichen.
Gruß,
Andreas

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Hi Chris,
Also bei meiner sieht es ähnlich aus, ca. 2000 km und der Verschleiß macht sich jetzt auch bemerkbar. Ich werde heute Abend mal messen wenn ich von der Arbeit komme. Ich dachte das es bei der 550 ger normal sei. Ich brauch mich aber nicht vor meine Maschine zu legen, man sieht es auch so. Bei den Fotos in der Quadwelt sieht man es auch ganz deutlich deswegen dachte ich das es bei der 550ger normal sei, weil man darauf nicht einging. Es wurde halt nur erwähnt das das Fahrwerk recht straff abgestimmt sei Punkt!
Mein Händler meinte damals auch, ich solle das Fahrwerk so lassen, das sei bei der halt so .
Ist so aber nicht zufriedenstellend.

Ja, vor allem wäre der Sturz bei meiner X8 dann ja auch so positiv eingestellt, ist er aber nicht. Meine Räder stehen subjektiv ganz gerade und fahren sich auch dementsprechend ganzflächig ab.

Seine laufen ja nur auf dem äußeren drittel und dort sind sie bald blank. Sobald er dran war werd ich natürlich hier Bescheid geben. Bis dahin wünsch ich euch allen ein Frohes Fest und schöne Weihnachten

@ CrazyCris,
Wie wurde die Spur eingestellt?
Vor oder Nachspur?
Bei meiner ollen CF hab ich auch vorn ne leichte V-Form (Sturz). Sitze ich drauf, ist alles gut. Stört mich auch nicht.
Hab bei mir die Spur auf Vorspur eingestellt. Allerdings mit Gewicht auf der Vorderachse. Resultat: Habe vorne nach 4500Km immernoch die ersten Decken drauf. Die halten auch noch ne Weile.

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Gruß, Maik

Also ich hab gerade nachgemessen
rechts 5,3 cm ,16 Gewindegänge, links 5,2 cm, 15 Gewindegänge.
Werde ich mal anpassen.

Das mit der Spureinstellung ist ne gute frage

Kann ich nich sagen. Ich weiß nur dass sie sauber gerade aus läuft und die Spir laut Händler so stimmt. Aber der Sturz eben nicht, und der richtet sich auch nicht beim aufsitzen. Ich gehe davon aus dass die Federn so hart sind dass sie komplett ausgefedert bleibt. So hat sie dann auch keinen Ausfederweg mehr. Aber wie gesagt, sobald er dazu kommt zu messen wissen wir hier Bescheid.

Kann an den Federbeinen der 550er auch die Zug und Druckstufe eingestellt werden?
Allgemein sollte die Federvorspannung recht weich abgestimmt werden beim ATV.

Die Spur sollte von oben gesehen so / \ eingestellt werden nicht so\ /

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