Hallo zusammen!

Erstmal vielen Dank für die Aufnahme ins Forum!
Ich bin zwar (noch) kein ATV / Quad Besitzer, aber ich darf für meinen Schwiegervater eins reparieren, das wäre zumindest seine Hoffnung...
Ich schraube grundsätzlich alles was ich zwischen die Finger bekommen, teilweise mittlerweile auch recht erfolgreich

Was schon gemacht wurde beim Goes G520F 4x4 mit dem CF188 493 cm³ Motor BJ 01/2016 mit NUR ca. 1800 km:
Schaltgestänge, Schalthebel und Schaltwelle Richtung Getriebe zerlegt, gereinigt, geschmiert und eingestellt.
Alle Gänge können recht sanft eingelegt werden, sie sind auch dann beim Beschleunigen sofort drinnen, ohne Ruckeln und Krachen beim Anfahren.

Die Sensorik zur Ganganzeige funktioniert auch tadellos, der Rückwärtsgang wird ebenfalls problemlos vom Sensor erkannt.
Das Ding fährt vorwärts problemlos, da gibt es nichts zu meckern.
Den Antriebsriemen hab ich kontrolliert, Getriebeöl hinten und vorne heute gewechselt (minimal Metallpulver auf den Magneten, denke das ist aber eh normal)
Das hintere Getriebe hab ich dann noch zerlegt um es genauer zu inspizieren, das sieht auch gut aus.
Neben dem Abschmieren diverser Gelenke hab ich dann noch Öl und Filter getauscht. (Absolut keine Metallteile oder abnorme Verunreinigungen ersichtlich)
So weit, so gut.

Aber beim Rückwärtsfahren macht das Ding komische Sachen.
Es klingt so, als ob der Rückwärtsgang rausspringt, da raschelt es stark im Motor / Getriebebereich.
Auf Dauer kann das jedenfalls nicht gut für die Einzelteile sein.
(Den Sensor für den R-Gang hatte ich zwischenzeitlich schon lt. Anleitung deaktiviert, das bringt leider keine Änderung)
Ich hoffe das Video https://youtu.be/mElCfpOQNNI?si=mhxygyhVBvQd_uRZ kann geöffnet und die Tonspur gehört werden, das sagt wahrscheinlich mehr aus als meine Beschreibung.

Habt ihr Tipps für mich was das Problem sein kann?
Hat zufällig jemand ein Werkstatthandbuch für diese Kiste, oder kann kurz die notwendigen Schritte zusammenfassen?
Ich denke ich werden wohl mal das Kühlwasser ablassen und den Antrieb auseinandernehmen müssen.
Wäre toll wenn ihr mir ein paar mögliche Fehlerursachen nennen könntet - vielen Dank schon vorab.

Liebe Grüße
Markus

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Wenn's wer zusammengebaut hat - dann kann es auch wieder zerlegt werden!

Falls jemand konkrete Bauteile im Verdacht hat:

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Wenn's wer zusammengebaut hat - dann kann es auch wieder zerlegt werden!

Hallo!

Kennt dieses Fehlerbild tatsächlich niemand von euch?

Ev. kann mir wer sagen ob die geringe Kettenspannung für den Rückwärtsgang normal ist?
Ab ca. Sekunde 10



Danke, viele Grüße
Markus

Eine Kette sollte Luft haben. Die gezeigte Kette ist aber zu locker.

Kann leider nicht mehr dazu sagen, kenne dein Fahrzeug nicht.
Gruss

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CF-MOTO 820 verkauft.

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Hallo!
Danke für eure Antworten!

1. Zur Kette - die kann sich also nur gelängt haben, eine andere Ursache wird es wohl nicht geben können? Kann das bei den wenigen km sein?

2. Zum Schaltgestänge: Ich habe dies so exakt wie möglich eingestellt. Im Endeffekt über die Arretierung per Kugel und Feder
Also wenn ich zB. auf R schalte, liegt die Kugel satt in der Kerbe (siehe 2. Video), das Schaltgestänge inkl. der Verzahnung ist nicht verspannt, also der Gang ist schön "in der Mitte" der gewählten
Getriebestufe. Alle Gänge sind von Beginn an eingerastet und ab dem ersten Gasgeben sauber drinnen.
HermannKatsch: Du schreibst der Gang ist möglicherweise nicht korrekt verriegelt. Kann ich das noch irgendwie kontrollieren bzw. optimieren?
Wäre für jeden Tipp sehr dankbar!

Beste Grüße
Markus

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Bild 2, Teil 12. Das ist ein Federring. Der hopst bei manche Motoren ab. Ich hatte auch schon so einen Motor repariert. Die Symptome, die du beschrieben hast, können die ersten Anzeichen sein.
Das zu reparieren heißt , den kompletten Motor zerlegen.

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Gruß, Maik