Danke Kamy

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Passt, sitzt, wackelt und hat Luft.

Dieser "Blechdeckel" war damals bei den 500er Modellen auch gern mal lose. Einfach wieder auf den Antrieb stecken und mit ein paar Körnerschlägen sichern. Der verrutscht dann nie wieder. Meiner hält so schön seit 8 Jahren.

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Gruß, Maik

Danke Maikel für die schnelle Antwort. Mittwoch kommt der Simmerring und der Kleber. Dann werde ich beides machen in der Hoffnung das es dann hält.

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Passt, sitzt, wackelt und hat Luft.

Gestern sind endlich die Ersatzteile angekommen. Also sofort nach Feierabend ab zum schrauben .
Hier ein paar Bilder dazu.
Erstmal aufbocken und Rad ab.




Hier die Ersatzteile Simmerring und Kleber.






Dann habe ich die Schraube von der Aufhängung gelöst damit ich die Antriebswelle rausziehen könnte.






Den alten Simmerring habe ich mit einer Zange und roher Gewalt raus gezogen.




Den neuen Simmerring habe ich mit einem Holzstück und leichten Schlägen in Position gebracht.



Anschließend habe ich noch die Kappe an die Antriebswelle geklebt und wieder alles zusammen gebaut.
Jetzt nur noch 24 Stunden den Kleber aushärten lassen.





Geklebt und gekrönt.
An dieser Stelle möchte ich nochmal Kamy und Maikel für die Tipps danken.






Der Zeitaufwand war ca. eine Stunde. Heute Abend kommt die Probefahrt aber ich denke das jetzt alles wieder Tip Top ist.

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Passt, sitzt, wackelt und hat Luft.

Schöner Bericht.

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Gruß, Maik

Super gemacht! Was meinst Du mit "Kappe"? Die Gummimanschette?

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

Danke für deine Bericht und den vielen Bildern.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

Conny und Olaf on Tour

>>> https://www.quad-olaf.de/ <<<

Die Blechkappe/Deckel die/den er angeklebt hat.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Genau Kamy die Blechkappe / Deckel meinte ich.
Freut mich das euch der Bericht gefällt.

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Nun kannst gleich die Schmiernippel abschmieren.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

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Gestern natürlich sofort mit erledigt. Aber danke für den Hinweis Olaf

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Kein Problem Lars. Aber gedacht habe ich es mir, dass du sie gleich mit geschmiert hast.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

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Da es nicht nur der Simmerring war der ausgetauscht werden musste, wie ich anfangs dachte ging die suche also weiter nach der undichten Stelle. Also hab ich nochmal von vorne angefangen und wer sucht, der findet. In dem Antriebswellengelenk
war ein ca. 5 cm langer Haarriss. Also musste erst einmal Ersatz her. An dieser Stelle will ich Batman ganz herzlich für das Gelenk und sein Hilfe danken. Ohne die es bestimmt noch viel viel länger gedauert hätte. Danke auch an Maikel für die Info zur Welle . So jetzt aber der Bericht.

Hier das Ersatzgelenk von Batman.


Erstmal hochbocken und das Rad ab. Dann die beiden Schrauben von der Radaufhängung lösen (2 x 15er Maulschlüssel).
Anschließen kann man die komplette Antriebswelle mit einem kleinen Ruck aus dem Hinterachsdifferential ziehen.


Hier hab ich die Schelle von der Achsmanschette gelöst und die Manschette rumgeklappt. Damit man das Gelenk abziehen kann muss man erst noch einen Sprengring an der Innenseite des Gelenks entfernen.







Dann habe ich alles sauber gemacht und neues Fett in das Gelenk geschmiert. Dann nur noch alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen.



So jetzt habe ich die Welle wieder ins Hinterachsdifferential gesteckt und die Radaufhängung wieder dran geschraubt.





Rad nur noch dran schrauben und fertig. Zeitaufwand war ca. 1 Stunde und 30 Minuten.
Feierabendbier



Hier noch ein paar Bilder vom dem gerissenen Gelenk.













Auf den letzten 3 Bildern ist gut zu erkennen wo die undichte Stelle ist wo es raus kam.

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Mensch, so n schei$ Riss ... den must du erstmal finden....

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Kein Weg ist zu kurz zum fahren !

Super und saubere Arbeit. Top.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

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