Servus miteinander:D
schreib hier auch mal meinen ersten Beitrag...
als erstes vorweg, finde das Forum hier echt Spitze!
Hatte die letzten 2 Jahre eine 450S und hab die jetzt gegen die 520S getauscht. Der erste Eindruck ist durchweg perfekt, aber ein kleines Detail "stört" mich ein bisschen...
hab bereits mit der Sufu geschaut aber nichts gefunden, wollte nur fragen ob man rein theoretisch die "Drosselung" bei 90km/h irgendwie entfernen/ ausprogrammieren könnte?
muss zugeben mich störts ein bisschen, da man auf einer kurzen gerade schon gern mal durchbeschleunigt aber dann bei 90 der Spass vorbei ist.
Nicht falsch verstehen, ich möchte nicht Stundenlang mit Highspeed fahren, aber ab und zu mal auf kurzen Geraden wäre es nicht schlecht:D
Evtl hat ja jemand Erfahrung darin und möchte mich aufklären ob das überhaupt geht;)

LG aus dem bayerischen Wald
casehiasl

Legal sicher nur mit LoF Zulassung.

ja LOF Zulassung habe ich, ist aber trotzdem bei 90 schluss;)

Dann geht sie wohl nicht schneller,abgeriegelt ist bei LoF Umbau nichts.

ja da ist halt Schluß. die 450er geht ja auch bei 85kmh in den Begrenzer

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Gruß Christian

porsche macht auch irgendwann zu

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und immer vier Räder auf dem Boden....meistens jedenfalls

ja das stimmt:D
meiner schon bei 19,5km/h (Porsche Diesel Standart)

da hilft nur ein chip tuning ist nur die frage geht sie in den begrenzer oder macht sie einfach nur nicht weiter weil die schraube nicht richtig eingestellt ist.meine goes 520 max macht ja auch ne 100 wenn ich will

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und immer vier Räder auf dem Boden....meistens jedenfalls

Du meinst der Tacho zeigt 100 km/h an.
Wie schnell du wirklich fährst ist ne andere Sache.

könnte ja mal das navi nutzen

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und immer vier Räder auf dem Boden....meistens jedenfalls

Guten Tag Kameraden

ich muss das Thema nochmal aufwärmen, da mich genau das ewig nicht zur Ruhe kommen lassen hat.

Viele CForce-Maschinen haben ein 90 Km/H Begrenzung verbaut. Das stimmt tatsächlich.
Diese ist ein klassischer Kunstoffring in der Vario, der verhindet dass diese ganz aufmacht.

Wird der Ring entfernt, öffnet die Vario und kann voll ausfahren. Heisst mehr Endgeschwindigkeit mit gleichzeit mehr Umdrehungen. (Siehe Youtube Video an einer 850)

https://www.youtube.com/watch?v=0kh2HpAeQlM

Aber Vorsicht !!! Ich kann euch leider nicht sagen ob dieser wegen Ländervorschriften oder als Sicherheitseinrichtung verbaut ist. Es köööönnte die Gefahr bestehen dass, wenn die Vario bei Volllast ganz hochdreht, der Riemen in einer blöden Situation am Guss des Variodeckels streift und beschädigt wird. Man sieht im Video wie der Riemen nach Umbau leicht über der Scheibe Richtung Deckel sitzt.

hat jemand weitere Erfahrungsberichte??

Das Video ist von Herman Katsch hier aus dem Forum.

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Wenn der TE schön LOF hat , dann ist das doch schon V Max ,
Evtl hilft da noch eine andere CDI aber genau kann ich das von hier nicht sagen ...
Übrigens hab ich deshalb ne 820 gewählt...

Der Hermann hat ja die 850er entdrosselt,
sind die Vario von der 850er und von der 520er baugleich?

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