Testbericht aus dem Quadjournal

Ja nach Tacho lief meine auch 97, bis ich Ihn eingestellt habe.

Jetzt komme ich nach Tacho auf 85kmh was nach gps dann 83/84 kmh sind. Da fahre ich Sie in den Begrenzer.
Drehzahl habe ich dann knapp 8000 was dann nicht mehr so gesund ist.

Liegt wohl an den 25er Reifen das die Goes etwas schneller ist.

Ich habe ja eine 17-er und die lief mit 24-er Bereifung bei 92 kmh (GPS) in den Begrenzer. Mit 25- er habe ich es noch nicht ausprobiert.

Die geklauten PS machen sich im Mittelgebirge schon deutlich bemerkbar. Da ich viel zu klein für mein Gewicht bin, quält sie sich manchen Anstieg doch etwas mühselig hoch. Nicht, das ich damit nicht leben könnte, aber es macht sich halt bemerkbar.

Gruß

Dieter

Nicht das ich hier jemanden zu was anstiften will , aber ICH würde nach

den versteckten Pony`s suchen .

Na , die 6 einhalb Pferde müssen sich doch irgendwo ausgraben lassen
( Drosselklappenanschlag )

Mein Mopped ist auch gedrosselt auf 48 PS , mir fehlen auch so um die 24 Pferde - mal gucken

Eingesperrte Pferde sind auch Tierquälerei .

Da kommt der alte Mann wieder................

Wir waren früher schon sehr froh wenn die machine 70 echte km lief. Das war schon eine klasse Leistung. Da wurde getüftelt und getuned wie bei einem Roller. Ist jetzt mit CDI und Elektrik aber auch noch möglich. Da muss mann ein wenig experimentieren und die machine optimaliseren. Und das geht nur wenn mann sich zeit nimmt. Mache Sachen gehen nicht; andere passen. Mann muss aber immer bedenken das ein ATV nimmer ein Quad wird; ein 400 nimmer eine 800 wird; ein 800 nimmer eine 1000 wird und die Luftwiderstand immer wie einen Kühlschrank bleibt. Aber das wichtigste: mann muss seine eigene Einstellung ein wenig ändern. Auch mit 60 / 70 / 80 km kann mann einen Riesen spass haben; sehr lange reisen Unternemen und den Tag geniessen. Wenn das teil nicht so schnell ist, na ja, dann dauert es ein wenig länger......

Es muss ja nicht unbedingt schneller werden , aber wenn an jeder Steigung die Puste ausgeht ist auch nicht lustig .
Fürs Gelände reicht es allemal , aber Straße ist nicht unbedingt zu empfehlen mit der 450-er .
Da sollte man schon was stärkeres nehmen .

Das kann ich unterschreiben. Im Gelände völlig ausreichend. Um Tagestouren auf der Straße zu fahren eher bedingt zu empfehlen.
Wir fahren wenn wir mal auf der Straße fahren meist um die 60kmh, da fühlt sich die 450er noch wohl und das 300er Mäxchen meiner Frau auch.

Ja, ich fahr auch zu 80% Strasse und das auch meist so um die 60km/h. Von der Reisgeschwindigkeit her habe ich dabei immer nostalgische Erinnerungen an mein Simson Mokick S51.

Ist doch alles kein Thema Jungs.

Ich habe bei meiner CForce 450 jetzt die folgenden Modifikationen durchgeführt:

Umbau auf SuperMoto inklusive Niederquerschnitt Straßenreifen
Sportluftfilter
Sportendschalldämpfer
Aufkleber im Flammendesign

Und was soll ich sagen, die Endgeschwindigkeit hat sich von 83 auf 85km/h erhöht.

Meine Frau findet das übrigens auch klasse, denn jetzt bin ich immer 5 Min schneller mit der
Gartenarbeit oder dem Kaminholz aus dem Wald holen fertig.

Und als kleiner Nebeneffekt verblase ich jeden Ferrari an der Ampel.

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In diesem Sinne viele Grüße von Farmer Klaus

Hallo Freunde,
alles gut was ihr schreibt.... quadl bleib quaddl ode ATV...
wo ich schon Interesse zeige, ist bei den neuen CForces 520 usw mit diff hinten... ( und hier 2 womöglich funktionierende Scheibenbremsen )
Ein Diff hinten bringt mehr Vor als Nachteile und unsere Dinger gehen mit "Nur" Allrad je eh schon in den Himmel raus ...
Das kurvenverhalten u der Reifenverschleiss,,müssten doch da genial sein..
wer ist die neuen schon gefahren ??
Gruss

Bernd

Fahrtechnisch ist es das gleiche wie in dem verlinkten Bericht da die 450 und 520 das selbe Chassi haben. Hat sicher etwas mehr Leistung aber bei 90km/h ist trotzdem Schluss.

Aber ich bin mit meiner zufrieden. Im Gelände völlig ausreichend für lange Strassen Touren würde ich zur 800 raten.