Problem??

nur blöd, das dann der Anreisser weg ist
aber ehrlich, wer nimmt den schon und schafft es auch ausser Hermann (Pullman )

Der ,,Anreisser,, ist das Seilding zum Anwerfen des Quads,wenn die Batterie leer ist ?
Also wenn der Anreisser nicht daran ist, dann wurde der Fehler schon behoben ?
Richtig ?

die 450er hat doch gar keinen seilzug starter. so oder so. oder bin ich blöd?

und die probleme haben nicht nur die alten modelle.

und umgerüstet wird erst wenn es zu mängeln kommt. nicht vorher.
ich würde empfehlen immer wieder mal schauen ob öl drin ist im luftfilterkasten oder an dem nippel

Modelle mit Einspritzung haben keinen Seilzugstarter mehr.

nur blöd, das dann der Anreisser weg ist
aber ehrlich, wer nimmt den schon und schafft es auch ausser Hermann (Pullman )

Der ,,Anreisser,, ist das Seilding zum Anwerfen des Quads,wenn die Batterie leer ist ?
Also wenn der Anreisser nicht daran ist, dann wurde der Fehler schon behoben ?
Richtig ?

Ein Seilzugstarter hat die 450er nicht!
Ist bei Dir das Problem aufgetaucht (Öl im Luftfilterkasten)?.
Wenn Du die Sitzbank abnimmst, siehst Du am Luftfilterkasten einen Schlauch der runter zum Motorblock geht (mittig vom Motorblock), so ist das ab Werk.
Bei den Modellen wo das Problem mit dem Öl im Luftfilterkasten aufgetaucht ist, wurde ein Umbau-Kit verbaut, der Schlauch geht jetzt nicht mehr mittig zum Motorblock, sondern der sitzt jetzt links am Motor.
"Maikel" hat dazu auch ein Bild eingestellt, da ist das ganz gut beschrieben.

Fahr erst mal und guck ob das Problem bei Dir überhaupt auftritt.
Ich habe meine 450er jetzt seit den 01.06. habe seit heute genau 2.000km drauf und das ohne Probleme.
Ich würde mich von den Problemen die hier bisher beschrieben wurde nicht al zu verrückt machen lassen, rate Dir aber trotzdem ab und zu in den Luftfilterkasten zu gucken.

Gruß
Markus

Danke für den Tipp

die 450er hat doch gar keinen seilzug starter. so oder so. oder bin ich blöd?

und die probleme haben nicht nur die alten modelle.

und umgerüstet wird erst wenn es zu mängeln kommt. nicht vorher.
ich würde empfehlen immer wieder mal schauen ob öl drin ist im luftfilterkasten oder an dem nippel

Hallo sunshine-a3,

Du schreibst : „umgerüstet wird erst wenn es zu Mängeln kommt. nicht vorher.“
Hast Du die Aussage von deinem Händler?
Ab wie viel Öl im Luftfilterkasten ist es den ein Mangel?

Gruß
Markus

ja das hat mir mein händler gesagt.

bei mir war soviel öl drin das der motor über den luftfilter öl angesaugt hat und es dann bei mehr gas aus auspuff gequalmt hat.

menge bestimmt einiges. das gehäuse ist schon relativ groß.
würde sagen sobald was drin steht ist es schlecht

Jetzt könnte man frech sein und sagen: mach doch einfach ein Schluck Motoröl in den Luftfilterkasten und du bekommst den Umbau, aber so frech bin ich auch nicht jemanden das zu raten.

Aber mechanisch sollten ja alle gleich sein von daher finde ich die Aussage komisch das erst auf die Ölflut gewartet werden soll bevor was geändert / verbessert wird.
(Kosten sparen? Wer nicht meckert braucht auch nichts!?)

Die Entlüftung über den Getriebezahnrädern ist auch unglücklich! Da gibt es recht viel Ölnebel der in den Luftfilterkasten gedrückt werden kann.

darum habe ich mich ja so geärgert. weil es nur gemacht wird wenn probleme auftreten.

Ich denk aber eher: Warum ist es bei manchen und bei manchen nicht. Ist es bei denen die nichts haben besser? Hat ja was mit Druck wo von der Verbrennung evtl kommt zu tun. Warum kommt mehr Druck zur Kurbelgehäuseentlüftung?

Also von der Konstruktion ist das umgebaute ja schon komplizierter und aufwendiger.
Aber ich wäre froh gewesen wenn es nichts gebraucht hättte

Wenn die Kolbenringe richtig abdichten hast du nur die "Pumpleistung" des Kolbens im Kurbelgehäuse was die Entlüftung ausgleichen muß.

Wenn der Kolben nach unten geht drückt er die Luft in den Luftfilterkasten und wenn der Kolben wieder nach oben geht saugt er Luft aus dem Luftfilterkasten.