Hallo Jocki, hallo Maik

Die 1000Km Inspektion war am 28.10.16 und wurde in der Werkstatt gemacht bei
der ich die CForce auch gekauft habe.
Laut der Rechnung wurde das folgende Öl eingefüllt:
[size=150]JMC 10W40 HC-Synthese JASO: MA2 API: SL[/size][/size]

Dann ist sehr wahrscheinlich deine Kupplung hinüber , wie ich schon geschrieben habe vertragen diese Motoren KEIN halb- oder vollsynthetisches Öl , NUR mineralisches ! Ob da JASO drauf steht oder nicht ist völlig egal . Es gab bei der 500-er viele verbrannte Kupplungen wegen falschen Öl , die 450-er wird die gleiche Kupplung drin haben . Du bist danach noch 800 km gefahren , bei manchem ist sie dann schon nach 200 km im Popo gewesen .

Das Luftfilterumbaukit wurde bereits verbaut.

Im Vergleich zu der Blade war die CForce eine absolute "Rennsemmel", vom Kardan
war nichts zu spüren - in Bezug auf Leistungsverlust. Wie schon geschrieben ich bin
nach wie vor der Meinung, das ich mich für das richtige Fahrzeug entschieden hatte
und die Fahrleitungen für mich als Anfänger völlig ausreichend waren.

Der Leistungsverlust ist mir übrigens direkt aufgefallen, als ich die CForce von der o.g.
1000KM Inspektion aus der Werkstatt abgeholt habe. Direkt beim Losfahren an der
Werkstatt konnte man sofort (auch als Anfänger) merken, das irgendwie Leistung fehlt.

Dann ist die Kupplung schon gerutscht !

Leider habe ich das auf den noch kalten Motor geschoben und das nicht weiterverfolgt.
Ich bin dann ja auch nur ein paar Meter bis zum Anhänger gefahren.

Und im Winter bin ich eben nur ein paar mal über das Feld gefahren, somit ist mir der
Leistungsverlust erst im Frühjahr so richtig bewußt geworden, als ich wieder die ersten
Touren über Land eben zur Arbeit gefahren bin.

So muss mal langsam in die Heia - eine gute Nacht wünscht Farmer Klaus