Der Tag hätte so schon werden können...

Mit dem ATV zur Arbeit gefahren.

Unterwegs festgestellt das eine rote Warnleuchte im Cockpit an ist.

Die Motortemperaturanzeige stieg bis ans Ende der möglichen Anzeige
und fing dann hektisch an zu blinken.

Laut Handbuch ist das die Warnlampe für die EFI-Fehlerdiagnose.

Tja, jetzt stehe ich mit der Möhre hier an der Firma und kann
mir überlegen wie ich wieder nach Hause komme.

Hat vielleicht jemand eine Idee was das sein könnte?
(Vielleicht nur eine Sicherung?)

Oder bleibt nur Abschleppen und in die Werkstatt?

Viele Grüße von Farmer Klaus

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

Steigt die Temperatur, ist was Faul. Im besten Falle ist nur der Kühler verdreckt. Im schlimmsten ist die Wasserpumpe kaputt, oder das Thermostat öffnet nicht. hab grad einen überhitzten Motor neu gemacht. Ist kein Spaziergang, sowas.

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Gruß, Maik

@ farmerklaus,

wo im Handbuch hast du gesehen das bei blinkender Motortemperaturanzeige, ein Fehler in der EFI ist?

Leuchtet die EFI-Anzeige im Cockpit auch?

Ist der Motor denn überhitzt?
Oder hat nur der Geber / Stecker vom Geber einen an der Waffel?

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Unterwegs festgestellt das eine rote Warnleuchte im Cockpit an ist.
Laut Handbuch ist das die Warnlampe für die EFI-Fehlerdiagnose.

Zusätzliche Beobachtung.
Die Motortemperaturanzeige stieg bis ans Ende der möglichen Anzeige
und fing dann hektisch an zu blinken.

Auf den letzten Metern zur Arbeit wollte die Karre auch nicht mehr so
recht Gas annehmen, d. h. es war nicht mehr die volle Leistung da.

Ob der Motor tatsächlich Überhitzt ist kann ich nicht sagen, ich konnte
dann auch nicht mehr viel prüfen, da ich ja zur Arbeit musste.
Müsste bei einem Überhitzten Motor nicht das Kühlwasser kochen?
Also das Überdruckventil öffnen und dampfen?

Gleich in der Pause will ich mir den Patienten dann noch mal ansehen.

Sprich = vordere Haube runter und mal nach dem Kühlwasser und den
Sicherungen schauen.

Bis später...

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

So, habe nach dem Kühlwasser und den Sicherungen geschaut,
ist alles soweit OK.

Und noch viel besser oder eben merkwürdig:

Nach dem Einschalten der Zündung ist kein Fehler mehr zu sehen.

Auch beim kurzen laufenlassen des Motors wird kein Fehler mehr angezeigt.

Ja sich anscheinend von selbst repariert.

Also kann ich nur weiterfahren und schauen ob da nochmal etwas auftritt.

Na das ist ja mal so richtig schön! (Achtung! IRONIE)

Viele Grüße vom Farmer

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

Wenn Du nachher nach der Arbeit nach Hause fährst achte auf die Motor Temp. nicht dass der Hobel nur überhitzt und daher die Leuchte angeht...
Den Geber kannst ja schnell überbrücken unterwegs falls der Lüfter nicht angeht ...

@cardoc2001 schrieb:
Den Geber kannst ja schnell überbrücken unterwegs falls der Lüfter nicht angeht ...

Aha, kann ich das?

Dazu müsste ich erst mal wissen wo der Geber sitzt. Muss ich mal in die EX-Zeichnung
schauen.

Und ein Stück Draht währe dann wohl hilfreich!

Muss mal mit unseren Elektrikern sprechen, die haben bestimmt ein Stück über.

Weitere Infos folgen...

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„Wie bringt man Gott zum Lachen? – Erzähl ihm von deinen Plänen.“

Du hast normal 2 Geber!
Einer für die Anzeige (meist am Zylinderkopf)
Und
Einer für die Lüftersteuerung (sollte im Kühler sitzen)

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Sitzt am Kühler vorn Links im Radkasten da ist ne Gummi Kappe drüber , Stecker abziehen und mit Stück Kabel oder Büroklammer überbrücken. Wenn der Lüfter dann läuft ist der Schalter wohl im Sack

Auf dem Heimweg lief die Möhre wieder ganz normal.

Die Temperaturanzeige ging nach den 16Km Fahrt bis auf drei Balken hoch,
hinterher bei mir auf dem Hof waren es vier Balken, der Lüfter geht aber
nicht an.

Habe die Lüftersicherung mal nachgemessen, die ist OK.

Habe dann mal das Lüfterrelais gegen ein anderes getauscht.

Habe mal den Thermoschalter gesucht und gefunden.

Jetzt müsste ich noch weitere Testfahren machen, bin mir aber
nicht sicher, ob ich mit der Möhre morgen zur Arbeit fahren werde.

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

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Hallo Hermann.

Danke für die Info.

Dazu habe ich aber noch zwei Fragen:

Warum leuchtet die Warnlampe für eine EFI Störung, wenn die Ursache beim
Kühlkreislauf liegt?
Da sucht man ja komplett in die falsche Richtung.

Und wenn ich den Schalter tausche, wird der dann nicht ? irgendwie abgedichtet?

Oder ist da eine Dichtung bei?

Schade, das man den Schalter nicht mal eben so testen kann...

Viele Grüße von Farmer Klaus

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

Kannst du doch : Temratursensor raus, ans Kombiinstrument zur Durchgangsprüfung anschließen, in Kochpott mit Wasser und erhitzen. Mit Mit Temperaturpistole prüfen, bei wie viel Grad er durch schaltet (überhaupt schaltet)

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