denke mal Motorschaden

also Ölablaßschraube verloren schließe ich eigentlich aus, den man sah am Unterboden keine Ölspritzer oder so. Auf die Schraube selbst hab ich jetzt nicht geschaut.

nochmal zum Ölstand: der Mechaniker sagt Öl sein drin gewesen als er es abgeschleppt hat. Kann es jedoch nicht ganz glauben. Bei mir Stand das Fahrzeug minimal schräg das geb ich zu. Aber kann mir nicht vorstellen das es so schräg war das alles Öl auf der anderen Seite war und es somit nichts angezeigt hat. Habe jetzt auch nichts zu beweisen. Ja blöd für mich jetzt irgendwie.

neuste Stand ist: das sie ne Runde gefahren sind und da war es auch. Mehr zeit hatten sie aber noch nicht. Vermutung geht wohl auf Kurbelgehäuseentlüftung erstmals. Chef will sich aber zeitig wieder melden wenn er mehr weiß.


Nun meine Frage an euch: Glaubt ihr daran an die Entlüftung? Und wenn dort ein Fehler wäre: Passt das zu zusammen das das Fahrzeug weniger Leistung hatte und leicht gestottert hat? Das war nämlich bevor es gequalmt hat der Fall. Dachte aber zuerst es liegt daran das es leicht berg auf geht und ich vielleicht zu über sensibel bin. Bin irgendwie geprägt von dem ganzen Pech das ich bisher mit Quads hatte

ich denke du hast noch garantie oder nicht

400 km hast du ja ohne Probleme gefahren.

Eine kleine Frage, wieso fährst du nach 400 km zum Kundendienst?

Ich glaube nicht das es Pech ist. Kannst mir glauben, ich habe nun seit 30 Jahren ein Führerschein und

genauso so lange ein Pkw, und immer habe ich eine jährliche Inspektion machen lassen.

Was meinst du was mir schon alles für ein Sch... passiert ist. Ich könnte Kotzen.

Ich werde wohl noch mal eine Autoschlosserlehre und ein Zweiradmechanikerlehre machen. Vielleicht aber erst im zweiten

Leben.

Mache sind so doof, und können den Peilstab für das Automatikgetriebe und Motoröl nicht unterscheiden.

Da wollte bei mir mal einer Motoröl in das Automatikgetriebe kippen, anfangs war ich immer mit dabei, bei der Inspektion.

Ich habe mich dann, weil er nicht hörte quer im Motorraum gelegt und den Meister gerufen. Einfach beklopt.

Aber schnaken, dass können sie. Wie die Großen und wie der Erfinder.

Garantie hab ich schon, ist ja erst 1 Monat alt das Teil.


Und Kundendienst ist ja nach 1 Monat oder 1000 km. Und bei mir war es 1 Monat.

Artic Cat meinte glaub mein Händler sei da sehr extrem mit der Zeit empfehlung beim Kundendienst. Minimalst drüber und keine Garantie mehr.

dann geb es ab undlass reparieren

War der Qualm nun weiß oder vielleicht bläulich? Bläulich würde heißen das sie Öl verbrannt hat. Über die Kurbelwellenentlüftung das öl un den Luftfilter gedrückt und von da aus verbrannt. Viel Öl im Brennraum mindert die Verbrennung und damit die Leistung.
Was ich da aber nich so richtig weiß ist, wo euer Kurbelwellenentlüftung im Luftfiltergehäuse endet. Bei der 500er müsste dann schon das ganze Luftfiltergehäuse voll öl stehen.

Beim Arctic Cat 550 ging es gar nicht im filter Gehäuse; es wurde angeschlossen auf den stutzen zwischen Vergaser und Lufti.
Wenn das hier auch so ist, wird es gleich verbrand. Aber da war doch ein update dafür ????
Die 450 soll doch einen anderen Entlüftung bekommen haben ??
Vielleicht einen Reed-valve drauf ??

Mach da was Schriftliches. Damit du was in der Hand hast. Gib die Karre ab zur Reparatur,und lass dir schriftlich geben was der Fehler war.Meister keine Zeit und solche Scherze.
Die basteln dir was zusammen,am Ende bist du der Looser.
Der Pedda

guter vorschlag. danke

anscheinenend soll es jetzt nur die Kurbelgehäuseentlüftung sein.

Hab aber ein schlechtes Gefühl dabei ob da dann hinterher alles passt


Frag mich warum das Problem nicht alle haben. Mein Quad ist ja erst ein Monat alt und somit nicht von den allerersten.
Habe Angst auf Folgeschäden oder ähnlichem.

Du hast dann ja noch 23 Monate Garantie. Wenn etwas nicht passt, wirst Du das in der Zeit mit Sicherheit merken . Und wie wir an anderer Stelle hier im Forum dieser Tage lesen konnten, gab/gibt es das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung auch bei der neuen 550'er. Auch dort werden die Teile bei allen Maschinen getauscht. Sieht alles sehr nach klassischer Kinderkrankheit aus, wobei CFMOTO diesmal nach meinem Eindruck sehr schnell reagiert hat.

Wegen der Kurbelgehäuseentlüftung/Motorentlüftung habe ich noch ein, zwei...Fragen.

Meine CForce 450 habe ich am 01.06. angemeldet, mir ist damals so bei ca.100 km aufgefallen, das der „Nippel“ unter dem Luftfilterkasten voll Öl ist. Nach dem öffnen des Luftfilterkasten sah ich auch das der untere Teil des Luftfilterkasten voll mit Öl beschmiert ist.

Ich hatte eigentlich nur zwei Erklärungen dafür,

1. Ab Werk oder bei der Übergabeinspektion wurde zu viel Öl eingefüllt welches über die Entlüftung in den Luftfilterkasten gelandet ist. (Das Problem hatte ich schon bei anderen Quads/ATV wenn zu viel Öl eingefüllt wurde)

2. Ich kenne aus Bau – und Landmaschinen sowie aus einigen PKW`s, das Öl in den Luftfilterkasten gekippt wird, das Öl soll zusätzlich als Staubfänger dienen.
Habe gedacht das könnte hier ja auch so sein.

Hab mir auf jeden Fall nichts weiteres dabei gedacht und den Luftfilterkasten sowie den Schaumstoffüberzug des Luftfilter ordentlich gereinigt.
Habe mittlerweile 1500km auf der Uhr und das Problem ist bis heute nicht wieder aufgetaucht.
In meinem Fall glaube ich das einfach zu viel Öl eingefüllt wurde.
Wenn ich jetzt den Luftfilterkasten öffne, ist der Kasten ganz leicht/minimal von innen mit Öl benetzt. (also nur da wo der Anschluß zur Entlüftung ist)
Auch bei der ersten Inspektion im Juli welche ich bei ca. 800km machen lies, wurde an der Kurbelgehäuseentlüftung nichts geändert.

Was mich interessiert wie kann die Kurbelgehäuseentlüftung für ein Motorschaden verantwortlich sein?
Das für mich einzig logische wäre das soviel Öl raus geschleudert wurde das der Motor keine Schmierung mehr hatte.

Hallo Markus,
mittlerweile hat sich ja herausgestellt, daß an der Maschine die dieses Thema hier ausgelöst hat gar kein Motorschaden, sondern nur das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung vorlag. Und nach der Beschreibung Deiner Erfahrungen mit Öl im Luftfilterkasten würde ich sagen, daß es auch bei Deiner Maschine so ist (es sei denn, Du hast sie mal auf den Rücken gelegt. Dann passiert das auch). Spreche bei der nächsten Inspektion mal Deine Werkstatt drauf an, falls die es nicht schon von sich aus tun.
Gruß,
Andreas

Hallo Andreas,

auf den Rücken gelegt habe ich sie nicht . Die Werkstatt werde ich auf jeden Fall bei der nächsten Inspektion mal drauf ansprechen.

Ist den der einzige Nachteil durch die jetzt verlegte Kurbelwellenentlüftung "nur" das Öl in den Luftfilterkasten gedrückt wird?
Oder wird auch ein möglicher Überdruck im Kurbelgehäuse nicht richt abgebaut?

Hallo Markus,
genaue Details wissen wir noch nicht, das Thema ist ganz neu. Unser Forumsmitglied Maikel hat aber schon herausgefunden, was genau verändert wurde. Hier das Link zu seinem Beitrag mit Bildern: 87732792nx45698/cf-moto-cforce-450-efi-f152/problem-t6600.html#p102006
Gruß,
Andreas
P.S. Bei welcher Werkstatt bist Du denn? Rollerbude in Neuwied?