CForce 450 - Wartung Variomatik

Hallo die Maße des neuen Riemen kann ich Dir leider nicht nennen da ich die Teile vor ein paar Tagen verbaut habe.
Alles zusammen hat ca. 350€ gekostet, das teuerste war der original Riemen ca. 200€. Bei den Gewichten habe ich wieder die alten genommen, da die neuen aus der Bestellung ca. 2g schwerer sind.
Die neuen Teile habe ich verbaut da ich beim anfahren das Gefühl hatte das der Riemen durchrutscht. Wirklich Verschleiß kann man an dem alten Riemen nicht feststellen, getauscht habe ich diesen nach 12.000 km trotzdem. Einen wirklicher Verschleiß war nur an den Gleitstücken festzustellen. (Gleitstücke in die, die Gewichte gesteckt werden).
Das rutschen beim anfahren ist jetzt weg.

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Hier sind wie versprochen die Bilder von dem Umbau für die Luftzufuhr der Variomatik bei meiner Goes Iron 400.Da ich einen Koffer vorne drauf habe fällt es garnicht auf. Zur Erklärung es handelt sich um Regenrohr mit Bogen in 50mm(Bild.3-4-5) dazwischen hab ich ein Gummi(Bild.2)gesetzt und zwischen Rohr und Bogen einen Filterstoff(Bild.6)eingespannt,der sollte das gröbste aus der Variomatik fern halten. Dann ein Loch in die Motorhaube(Bild-Nr. Acht) gemacht das von mir noch mit einem Kantenschutz aus der Kfz Industrie versehen wird als Umrandung. Somit sollte das wenige Wasser was in Richtung Loch geht durch diesen Kantenschutz abgeleitet werden und nach vorne Richtung Kühleröffnung ablaufen.Bild 11-15 zeigen es im eingebautem Zustand mit Koffer.Wer sich jetzt fragt warum! Siehe Bild. 1 die Luft wo zum Kühlergrill vorne rein kommt gelangt nicht zur Öffnung der Variomatik Belüftung, da bei der Goes Iron noch eine Zwischenwand zwischen Motorhaube und Kühlergrill ist, und somit die Vario nur die Luft bekommt die sie selber einsaugt.

Moin moin,

schön, dass Du ein Sieb eingebaut hast. So fliegen keine Vögel rein,

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Berichte doch mal, ob die Belüftung auf längere Sicht was gebracht hat.

Danke und bis bald, Icke.

Anbei mal ein Video, bei dem zu sehen ist, wie die Variomatik umgebaut wird.

Ab Minute 3 ist der "Drosselring" der vorderen Scheiben zu sehen

Ab Minute 5 die Feder der hinteren Scheibe

https://www.youtube.com/watch?v=5r95dpug8SU

Zu der Feder hinten fallen mir noch einige Fragen ein:

Am Ende des Videos sieht man eine Tabelle mit den verschiedenen Einstellungen.

Warum kann man diese Feder einstellen?

Was genau wird dadurch eingestellt?

Hat das etwas mit dem Drehmoment zu tun?

Und die wichtigste Frage überhaupt, sieht die Vario von deutschen Fahrzeugen genauso aus?

Viele Grüße von Farmer Klaus

Die Vario ist die selbe.
Die Federvorspannung hat etwas mit der Kraft zu tun die notwendig ist um die maximale (nun höhere) Übersetzung zu erreichen.

Hallo an alle
Ich habe da mal eine Frage. Bei meiner Cforce 450 DLX mit LOF (BJ 2018) steht jetzt 5000 km auf der Uhr. Wie ich ja hier im Forum schon mal geschrieben habe, ist in meiner Umgebung komischerweise keine Vertragswerkstatt für CFmoto. Ölwechsel Motor und beide Differenziale, abschmieren über vorhandene Schmiernippel und alles was man so machen kann habe ich selber getan. Noch zur Info als ich das Fahrzeug mit 2000 km auf der Uhr gekauft habe, wurde in einer Vertragswerkstatt noch eine Inspektion durchgeführt. Jetzt meine Hauptfrage, an meiner Variomatik habe ich noch nichts gemacht, hatte noch nicht mal den Deckel auf, sollte ich da auch mal was warten, gibt es da was zu warten? Ich habe keine Probleme mit der Variomatik, weder beim Anfahren noch in der Endgeschwindigkeit oder irgendwas anderes. Was macht ihr da so? In der SuFu habe ich nur was gefunden wegen Riemen messen, das will ich jetzt mal tun und wenn ich den Deckel schon mal auf habe, was wäre eben noch wichtig?
Gruß René

Hallo nochmal an alle

Hat keiner einen Tip für mich.

Gruß René

Moin
Wenn die Vario keine Probleme macht würde ich da nichts dran machen.
Wenn du hast mit einem Kompressor mal ein wenig ausblasen habe ich bisher bei meiner auch nur gemacht.

Hallo Thomas
Vielen Dank, also blasen und Messen werde ich morgen dann mal machen.

Gruß René

Hallo an alle
Ich habe am Samstag es geschafft meine Variomatik zu warten. Als ich den Seitendeckel geöffnet habe, sah alles sauber und trocken aus, als ich dann die Luftpistole angesetzt habe, wurde um mir rum alles schwarz, ich kam mir vor wie ein Schornsteinfeger . Als dann alles sauber war, habe ich den Riemen gemessen, er hat jetzt nach 5000 km noch eine Dicke von 34,98 mm ich glaube das ist OK. Dann habe ich die Stege, wo die Gleitstücke immer hin und her rutschen, noch ganz dünn mit Grafitpaste, die jetzt an Stelle von Kupferpaste, bei der Bremsen Wartung genommen wird, aufgetragen. Dann alles wieder zusammen gebaut und ich muss euch sagen, das anfahrverhalten ist jetzt doch viel sanfter und die Cforce beschleunigt jetzt noch viel besser. Ich dachte immer es war vorher schon alles super, aber da die kleine Verschlechterung ja ganz langsam geht, merkt man es gar nicht aber nach so einer Wartung ist doch ein Unterschied. Ich habe mich jetzt dazu entschlossen diese Wartung alle 1000 km zu machen, ich glaube es schadet nicht.
Viele Grüße René

Das Vario reinigen und Fetten solltest Du wirklich ca. alle 1-2000km manchen.
Es zahlt sich absolut aus.
Der Riemen wird bei der 450er sicher wie bei meiner 40000+ km halten.
Immer Gute Fahrt!

Hallo Hermann
Vielen Dank für die Information, ich werde das auf jeden Fall in meinen Wartungsplan mit aufnehmen. Dass der Riemen 40000 km hält, hätte ich jetzt nicht gedacht, aber wenn du sagst das er so lange halten kann, dann freut mich das natürlich.
Viele Grüße aus Düsseldorf, und auch dir, und natürlich alle anderen , immer gute Fahrt
René

Hallo an alle
Ich habe da nochmal eine Frage, wie lange halten Gleitstücke in der Variomatik, wie gesagt habe eine Cforce 450 DLX. Habe jetzt über 5500 km runter, halten die ewig, oder muss man die auch irgendwann austauschen.
Gruß René

Hallo noch mal

Hat noch keiner irgendwelche Probleme mit diesen Gleitstücken gehabt, soll es wirklich so sein das die Teile ewig halten, wäre ja schön.
Gruß René

Hallo René,
bin wohl derjenige, der wohl am längsten regelmäßig im Forum ist und kann dir sagen, das ich von Abnutzungen der Gleitstücke in der Vario nur ein einziges Mal vor Jahren im Forum gelesen habe. Wenn die hauchdünn mit Kupferfett oder Keramikpaste eingeschmiert sind, scheinen die wohl ein ATV-Leben zu überstehen