Hallo,

habe bald die 7.000 km erreicht und würde dann auch mal gerne die Ventile überprüfen.
Hat jemand schon selber bei der 450er die Ventile geprüft/eingestellt?
Kennt jemand die Ventil- Einstellmaße?

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Ich habe leider nur eine Bedienungsanleitung und kein Werkstatthandbuch.
In der Bedienungsanleitung (S.112) steht zum Thema Ventile nicht viel.

wie ist es möglich an ein Werkstatthandbuch zu kommen?

Werkstatthandbuch/ Service Manual für 400/450, habe ich gefunden.
Leider nur auf englisch. Gibt es das auch auf deutsch?

Bei HermannKatsch die Foren DVD anfordern und kaufen - da ist alles drauf. Soweit ich weiß, gibt's das nicht in deutsch

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für die 550ger hier bevor jemand fragt


https://drive.google.com/file/d/0B4p7b7 ... l2SzA/view

grüßla
aki

Da ich die 10.000km voll habe, hab ich das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt.
Ventilspiel war nach 10.000km etwas zu groß, aber nicht dramatisch.

Von CFMoto wird folgendes Ventilspiel vorgeschrieben:
Einlass :0.08mm - 0.12mm
Auslass: 0.12-0.18mm

Eingestellt habe ich:
Einlass : 0.10mm
Auslass: 0.15mm

Bei der 450 ist das einstellen des Ventilspiel nicht viel Arbeit (nur was fummelig wenn man es wie ich noch nicht so oft gemacht hat).
Bis man allerdings an den Ventildeckel kommt, muss man gefühlt die halbe Verkleidung demontieren.
Tankabdeckung,Tank,Seitenverkleidung,Tachohalter müssen abgebaut werden. Unter dem Tank befindet sich noch zusätzlich eine Art Schutzblech welches demontiert werden muss.
Der Kühlerschlauch läuft über dem Ventildeckel und muss dafür auch abgezogen werden. Der Tank ist mit insgesamt vier Schrauben befestigt, die zwei hinteren sieht man sofort, die beiden vorderen sind gut unter dem Tacho versteckt. Dafür muss der Tacho samt Halterung nach vorne raus gezogen werden, Kabel müssen nicht gelöst werden. In der Verkleidung sieht man zwei Montagelöcher durch man die beiden Schrauben des Tanks lösen kann. Bei mir war das sehr fummelig weshalb ich ein Teil der vorderen innen Kotflügel demontiert habe, so das ich besser an diese zwei Schrauben komme. Benzinpumpe,Benzinschlauch und Benzinanzeige können einfach abgeklemmt werden. Der Tank kann dann einfach abgenommen werden.

Eigentlich ist die Demontage der Teile selbsterklärend, was bei mir am längsten gedauert hat, war die beiden vorderen Tankschrauben zu finden und dann zu lösen.
Nach dem ich das Ventilspiel dann endlich eingestellt habe, ist mir noch Kühlflüssigkeit in den Motor gelaufen, so dass ich das einstellen des Ventilspiel dann noch mit einem Ölwechsel kombinieren durfte.

Um die Markierung auf dem Polrad zu sehen, dreht man am besten an der Vario. (am besten zu zweit)

Wie komme ich ans Handbuch ? Danke

…….. indem du diesen Thread aufmerksam liest

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Das Werkstatthandbuch habe ich als Datei von Herrmann bekommen. Bei einem Copyshop habe ich mir das dann als Buch ausdrucken lassen.

sehr schöner Bericht, danke

da würde ich mich nicht dran trauen, abschrauben und abklemmen,
Tank leer machen und ausbauen, was eine Arbeit.

Läuft sie jetzt wieder ruhiger?

@4theDuke, sie lief nicht unruhig. Aber nach 10.000km war es mal Zeit nach dem Ventilspiel zu schauen.

[quote="Markus_"]Da ich die 10.000km voll habe, hab ich das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt.
Ventilspiel war nach 10.000km etwas zu groß, aber nicht dramatisch.

Von CFMoto wird folgendes Ventilspiel vorgeschrieben:
Einlass :0.08mm - 0.12mm
Auslass: 0.12-0.18mm

Eingestellt habe ich:
Einlass : 0.10mm
Auslass: 0.15mm

Bei der 450 ist das einstellen des Ventilspiel nicht viel Arbeit (nur was fummelig wenn man es wie ich noch nicht so oft gemacht hat).
Bis man allerdings an den Ventildeckel kommt, muss man gefühlt die halbe Verkleidung demontieren.
Tankabdeckung,Tank,Seitenverkleidung,Tachohalter müssen abgebaut werden. Unter dem Tank befindet sich noch zusätzlich eine Art Schutzblech welches demontiert werden muss.
Der Kühlerschlauch läuft über dem Ventildeckel und muss dafür auch abgezogen werden. Der Tank ist mit insgesamt vier Schrauben befestigt, die zwei hinteren sieht man sofort, die beiden vorderen sind gut unter dem Tacho versteckt. Dafür muss der Tacho samt Halterung nach vorne raus gezogen werden, Kabel müssen nicht gelöst werden. In der Verkleidung sieht man zwei Montagelöcher durch man die beiden Schrauben des Tanks lösen kann. Bei mir war das sehr fummelig weshalb ich ein Teil der vorderen innen Kotflügel demontiert habe, so das ich besser an diese zwei Schrauben komme. Benzinpumpe,Benzinschlauch und Benzinanzeige können einfach abgeklemmt werden. Der Tank kann dann einfach abgenommen werden.

Eigentlich ist die Demontage der Teile selbsterklärend, was bei mir am längsten gedauert hat, war die beiden vorderen Tankschrauben zu finden und dann zu lösen.
Nach dem ich das Ventilspiel dann endlich eingestellt habe, ist mir noch Kühlflüssigkeit in den Motor gelaufen, so dass ich das einstellen des Ventilspiel dann noch mit einem Ölwechsel kombinieren durfte.

Um die Markierung auf dem Polrad zu sehen, dreht man am besten an der Vario. (am besten zu zweit)
Was sich als wesentlich einfacher herausgestellt hat: Wenn man an der linken Motorseite den kleinen Lagerdeckel abschraubt und dann direkt an der Kurbelwelle mit Hilfe eine Ratsche dreht.

Und die Zündkerze raus nimmt dann gehts noch leichter zum Drehen.

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Es grüßt der Aberigenie aus dem Frankenforrest.