CForce 450 30PS bei 7.200 U/min oder doch nicht?

Hallo Jocki, hallo Maik

Die 1000Km Inspektion war am 28.10.16 und wurde in der Werkstatt gemacht bei
der ich die CForce auch gekauft habe.
Laut der Rechnung wurde das folgende Öl eingefüllt:
JMC 10W40 HC-Synthese JASO: MA2 API: SL

Das Luftfilterumbaukit wurde bereits verbaut.

Im Vergleich zu der Blade war die CForce eine absolute "Rennsemmel", vom Kardan
war nichts zu spüren - in Bezug auf Leistungsverlust. Wie schon geschrieben ich bin
nach wie vor der Meinung, das ich mich für das richtige Fahrzeug entschieden hatte
und die Fahrleitungen für mich als Anfänger völlig ausreichend waren.

Der Leistungsverlust ist mir übrigens direkt aufgefallen, als ich die CForce von der o.g.
1000KM Inspektion aus der Werkstatt abgeholt habe. Direkt beim Losfahren an der
Werkstatt konnte man sofort (auch als Anfänger) merken, das irgendwie Leistung fehlt.

Leider habe ich das auf den noch kalten Motor geschoben und das nicht weiterverfolgt.
Ich bin dann ja auch nur ein paar Meter bis zum Anhänger gefahren.

Und im Winter bin ich eben nur ein paar mal über das Feld gefahren, somit ist mir der
Leistungsverlust erst im Frühjahr so richtig bewußt geworden, als ich wieder die ersten
Touren über Land eben zur Arbeit gefahren bin.

So muss mal langsam in die Heia - eine gute Nacht wünscht Farmer Klaus

Dann mach doch ein Öl wechsel wenn du denkst das es daran liegt und beim Service nichts weiter geändert wurde.

Dann ab zur Werkstatt und Urzustand wieder herstellen lassen.

Die ganze Leistungsgeschichte ist dann ein Problem der Werkstatt oder du bildest es dir nur ein.

Hallo Jocki, hallo Maik

Die 1000Km Inspektion war am 28.10.16 und wurde in der Werkstatt gemacht bei
der ich die CForce auch gekauft habe.
Laut der Rechnung wurde das folgende Öl eingefüllt:
[size=150]JMC 10W40 HC-Synthese JASO: MA2 API: SL[/size][/size]

Dann ist sehr wahrscheinlich deine Kupplung hinüber , wie ich schon geschrieben habe vertragen diese Motoren KEIN halb- oder vollsynthetisches Öl , NUR mineralisches ! Ob da JASO drauf steht oder nicht ist völlig egal . Es gab bei der 500-er viele verbrannte Kupplungen wegen falschen Öl , die 450-er wird die gleiche Kupplung drin haben . Du bist danach noch 800 km gefahren , bei manchem ist sie dann schon nach 200 km im Popo gewesen .

Das Luftfilterumbaukit wurde bereits verbaut.

Im Vergleich zu der Blade war die CForce eine absolute "Rennsemmel", vom Kardan
war nichts zu spüren - in Bezug auf Leistungsverlust. Wie schon geschrieben ich bin
nach wie vor der Meinung, das ich mich für das richtige Fahrzeug entschieden hatte
und die Fahrleitungen für mich als Anfänger völlig ausreichend waren.

Der Leistungsverlust ist mir übrigens direkt aufgefallen, als ich die CForce von der o.g.
1000KM Inspektion aus der Werkstatt abgeholt habe. Direkt beim Losfahren an der
Werkstatt konnte man sofort (auch als Anfänger) merken, das irgendwie Leistung fehlt.

Dann ist die Kupplung schon gerutscht !

Leider habe ich das auf den noch kalten Motor geschoben und das nicht weiterverfolgt.
Ich bin dann ja auch nur ein paar Meter bis zum Anhänger gefahren.

Und im Winter bin ich eben nur ein paar mal über das Feld gefahren, somit ist mir der
Leistungsverlust erst im Frühjahr so richtig bewußt geworden, als ich wieder die ersten
Touren über Land eben zur Arbeit gefahren bin.

So muss mal langsam in die Heia - eine gute Nacht wünscht Farmer Klaus

Da du wie wir nun gemerkt haben,
keine Kupplung in deinem Fahrzeug hast,
ist das Motoröl sicher nicht schuld.

Was jedoch eher der Fall ist, (Das konnte ich erfragen)
Das sich bei der vorderen Varioscheibe die innere Mutter herausgedreht hat, oder beim Service nicht weit genug reingedreht wurde.
Diese wird durch die 2. Mutter gesichert.
Unbedingt kontrollieren, denn dieser Fehler ist bereits öfter aufgetreten. (Info von Kremsreiter einer der sich auskennt)

Das würde auch alle deine komischen Umstände ,Leistung usw. erklären.

Sorry dann von mir auch , hab da wohl auch völlig daneben gelegen . Aber so etwas konnte ja auch niemand ahnen dass da keine Kupplungen mehr verbaut werden .
Aber bei den alten 500-ern doch bitte aufpassen wegen dem Öl , Maikel und Hermann wissen das ja auch .

Ich geb dann mal ein Bier aus beim nächsten mal .

leicht gesagt mit dem bier wenn du nicht zum treffen kommst

Hallo Hermann.

Vielen Dank für die Info.

Dann kann man mal in dieser Richtung schauen.

Bei der Inspektion wurde jedoch an der Vario nichts gemacht,
das ist (laut Werkstatt) erst bei der nächsten Wartung (4000KM) fällig.

Kann man das eventuell selber prüfen

Wie aufwändig ist das Öffen der Vario?

Viele Grüße von Farmer Klaus
(War am Mittwoch mit dem ATV bei der Arbeit - war leider geil! )

Das öffnen des Variodeckels ist kein Problem.
Das öffnen der Muttern ohne Gegenhalter kann ein Problem sein ev. Linksgewinde??
Dann die Innere Mutter etwas fester anziehen und wieder Kontern.

Eigentlich sollte es kein Problem sein, aber wer weiß?

Die Kontrolle sollte bei deinen Symptomen gleich gemacht werden.

lg Hermann

selber machen ist die garantie weg

...Ich geb dann mal ein Bier aus beim nächsten mal .

Jut Jochen, machen wir so.

Hallo zusammen.

Gibt es zu den o.g. Muttern eigentlich auch Bilder

Und ja, wenn man selber schraubt dann hat Mücke

wohl recht mit "Weg ist die Garantie" oder?

Aber schon wieder mit der Karre auf dem Hänger zur

Werkstatt

Naja, eine andere Möglichkeit gibt es wohl nicht um das
leidige Thema zu beenden.

Viele Grüße vom Farmer

Hallo zusammen.

Bei Lust und Laune könnt ihr mal hier schauen,

sieht für mich als Laie eigentlich ganz OK aus.


Viele Grüße vom Farmer

Wirklich - keine Fliehkraftkupplung!

Bin mal gespannt wie lange Son Riemen hält!?

Danke für das Video!

Ja ist sehr Interessant.
Aber die Probleme von Springen sind dann wohl geklärt.
Steckt die Hülse nur minimal kommt sie auf einen Sprung.
Ja und die Lebensdauer vom Riemen?

Wünsche Dir das es bald passt.