Das denke ich auch. Eine 450er ist keine EATV mit 175 PS.

http://www.eatv-racing.de/rc8.htm

Ich denke die CForce 450 EFI 4×4 S ONE ist eine schöne Cruiser Maschine.

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Schöne Grüße aus dem Norden. Olaf

Conny und Olaf on Tour

>>> https://www.quad-olaf.de/ <<<

Er hat entweder das falsche oder zu kleine Fahrzeug gekauft!

Ich kaufe halt keinen 3 Zyl. UP und erwarte Fahrleistungen vom 8Zyl. Phaeton nur weil es auch ein VW ist.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

Definitiv das falsche gekauft!!
Ich versuch es auch noch mal...
345 kg Eigengewicht, Variomatik Antrieb, 1 Zylinder, 400 ccm, 30 PS!

Welche Fahrleistungen erwartest du, bzw. auf welchen Vergleich beziehst du deine Annahme, das Leistung fehlt?

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When Everything Sucks... Go Ride!!!

Wenn der Luftfilter schön trocken ist, kannst du eh gleich ohne fahren. Sorry Farmerklaus, aber weißt du eigentlich von was du da schreibst? Ich will dir echt nicht zu nahe treten, aber der Luftfilter MUSS bei einem ATV eingeölt sein um feine Staubpartikel besser filtern zu können.

Und dann fahre mal schön weiter mit Vollast auf der Straße und freue dich wenn der 400er Motor über 100Km/h läuft. Ich denke mal du wirst dann bald deinen Händler verklagen weil er dir keinen neuen Motor auf Garantie einbaut.

Junge, wenn du deine Karre mit Macht schrotten willst, Bitteschön. Dann höre aber auch auf zu jammern.

Kaufe dir lieber ein Starrachsschwein mit Kette und dann kannst du dir dicke Eier holen wenn du die PKWs auf der Landstraße überholen kannst.

So und jetzt kannst du über mich herziehen, nur lässt es mich kalt, denn ich weiß von was ich schreibe.

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Gruß, Maik

Er glaubt es doch sowieso nicht was wir hier schreiben, Maikel .
Er muss die Erfahrung erst selber machen wenn ihn der Motor um die Ohren fliegt , danach kann er dann weiter jammern .

Schönen 1. Mai alle zusammen

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
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und immer vier Räder auf dem Boden....meistens jedenfalls

@ Farmerklaus Das Ding wird doch kaputt zu kriegen sein.
Wär' doch gelacht, wenn du das so nicht schaffst

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warum hast du dich nicht vor dem Kauf über die Leistung der CForce 450 informiert?, oder eine Probefahrt gemacht?, die Leistung ist schon in Ordnung.
ein Quad ist keine Rennmaschine.
Wenn du FUN haben willst, musst du auf ein stärkeres Quad umsteigen.

Hallo lieber Farmerklaus,

nachdem sich hier ja so viele gemeldet haben, mal ein paar Erfahrungen von mir:
- Ich fahre eine 450er DLX (mit langem Radstand) seit 6 Monaten und habe erst knapp 800km drauf.
- 1. Service war günstig und alles ist okay.
- Das kleine ATV-Gerät haben meine Freundin und ich bewusst als "Fun-Gerät" für den Urlaub und für kleine Ausfahrten zwischendurch gekauft.
- Wir verwenden es nicht für den Forst oder für Rennfahrten auf der Straße.
- Wenn wir vollbeladen auf der Ebene fahren, dann schaffen bei gutem Wind ca. 90 km/h.
- Wenn es steil bergauf geht, dann sind noch ca. 50-55 km/h.
- Die 7200min-1 habe ich noch nie am Display gesehen.

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Inhalt = eigene Meinung
Bitte um pos. / neg. Kritik

Hallo zusammen da bin ich wieder.
Dann werde ich mal versuchen zu allen Beiträgen eine Antwort zu geben.

Zum Thema Erfahrung: das erste Quad habe ich am 12.06.16 gekauft, es war eine TGB Blade 325
Baujahr 2010 mit 20PS, es sollte sozusagen für die Gartenarbeit als Trecker Ersatz dienen. Doch als
ich damit zur Inspektion war habe ich beim Händler viele schöne Maschinen gesehen und mich dann
zum Tausch entschlossen (der Händler hatte mir ein gutes Angebot gemacht)
@Heinz B. Und nein, ich bin die CForce 450 nicht vorher gefahren, da ich mir dachte mehr PS,
mehr Hubraum Plus Allrad, Plus Einzelradaufhängung hinten, Plus Kardan kann ja nicht so falsch sein.

Dann kam der erste Tag mit der neuen auf der Straße und was soll ich sagen, die Fahrleistungen waren
einfach nur der Traum, alles passte der Geradeauslauf, das Kurvenfahrverhalten und die Motorleistung
war für mich mehr als ausreichend.
(Anmerkung: bei der Blade war kein Geradeauslauf feststellbar, die Fuhre war teilweise fast nicht
auf der Straße zu halten.
Ich bin mit der CForce bis dato so 1800KM gefahren und mache so meine Erfahrungen, habe mich
ja zum Austausch auch im Forum angemeldet und dadurch viele nette Leute kennengelernt.
Auch die CForce wird als Arbeitstier im Garten eingesetzt um zum Beispiel Grünschnitt wegzufahren,
ergo bin ich sehr oft mit dem Anhänger unterwegs. (Immer in der Fahrstufe L und mit Allrad)

Und wie ihr schon feststellen konntet habe ich von der Motorentechnik nicht wirklich den Plan, das
witzige daran ist jedoch, dass ich seit 30 Jahren in der Automobilbranche arbeite, ich habe nie, auch
zu meiner noch aktiven Motorradfahrerzeit nicht, das Verlangen verspürt an Motoren zu schrauben.
Mal Kleinigkeiten machen OK, aber alles andere überlasse ich den Profis, spricht der Werkstatt.

@Maikel Und ich bin auch durchaus lernfähig, wenn du schreibst, dass der Luftfilter ölig sein muss,
OK dann ist das eben so und Punkt. Dazu habe ich dann aber die Fragen, wieviel Öl im Lufigehäuse sein
darf bis es eben nicht mehr normal ist? Und wie vollgesogen der Schaumstoff des Luftfilters sein soll?
So wie ein Badeschwamm mit Wasser?
@alle anderen vielleicht ist euch aufgefallen, dass ich oben das Wort waren unterstrichen habe, tja
das hat den Grund, das sich meiner Meinung nach die Fahrleitungen verändert, verschlechtert haben.
Wie oben geschrieben ich war mit den Fahrleitungen völlig zufrieden bis zu dem Tag X.
@kamy Wenn ich einen 3Zylinder UP gekauft habe, dann erwarte ich aber die ganze Zeit die Fahr-
leistungen eines 3 Zylinder UP und nicht plötzlich die einer 2 CV Ente…

Und genau darum geht es mir hier eben herauszufinden ob an meiner CForce nun tatsächlich ein
Defekt/Fehler vorliegt oder ob ich eben Gespenster sehe. Und genau dazu benötige ich eben eure Hilfe.
Denn wie, wenn nicht subjektiv soll man die Fahrleistungen beurteilen
Ich fahre ja zur Arbeit immer die gleiche Strecke und ich bin eben der Meinung das das ATV früher
viel agiler, spritziger unterwegs war. Man brauchte weder die Höchstdrehzahl noch Vollgas um
wunderbar im Verkehr mit zu schwimmen.

Okay, ich habe verstanden, ich bin von meiner Seite aus, das Problem wohl falsch angegangen, ich
habe eben versucht über die mir vorhandenen begrenzten Messmittel wie Drehzahl und Geschwindigkeit
des Fahrzeugs Rückschlüsse auf die Motorleistung zu nehmen.

Vermutlich wäre es das Einfachste wenn ein anderer CForce 450 Besitzer mit meiner CForce fahren würde
um es eben direkt mit seiner Vergleichen zu können…

Ich habe übrigens gestern noch in der Werkstatt angerufen um nachzufragen ob dem Mechaniker bei der
Probefahrt etwas aufgefallen ist. Der Kommentar war dann: „ich fahre so viele verschiedene Fahrzeuge das
ich dazu nichts sagen kann.“ Dann kam noch die Aussage: „Möglicherweise könnte es auch der Riemen sein.“
Nach 1800KM

Und nun seid ihr dran, wie könnte man ermitteln ob an dem Fahrzeug ein Fehler vorliegt oder doch alle in
Ordnung ist?

Viele Grüße vom Farmer

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ATV fahren heißt, da steckenzubleiben, wo garantiert kein Abschleppdienst hinkommt!

Dann mal eine andere Frage :
Wann wurde die letzte inspektion gemacht ?
Von wem ?
Welches Öl wurde eingefüllt ?
Die letzte Frage ist die allerwichtigste - ohne hier nochmal das leidige Ölthema aufzumachen .
Bei den Motoren von CF Moto - X8 mal ausgenommen - gibt es da nämlich eine Besonderheit , wenn man die nicht beachtet hat man ganz schnell eine defekte Kupplung .
Und wenn die Beläge einmal verbrannt sind dann ist natürlich auch die Leistung weg .

Also , dringend rausfinden was zuletzt für Öl eingefüllt wurde - genaue Bezeichnung !!!

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .

Solltet du ne Öllache im luftfiltergehäuse zu stehen haben, habe ich das Umbaukit schon gepostet. Lass es einbauen und du hast Ruhe.

Du bist von einem 2x4 Kettenquad.auf ein 4x4 Kardanquad investieren. Das erklärt schon mal warum du die 30 PS suchst. Der Kardan schluckt, durch die ganzen Umlenkungen, Leistung.

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Gruß, Maik

@ Maikel

Was denkst du , wieviel "Schwund" ist duch den Kardan ?
Ich schätze mal so 10 % , oder mehr ?
Der Riemen nimmt ja auch noch was weg .
Und die Geländereifen sowieso .

5 - 6 PS insgesamt , kommt das hin ?

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Wissen ist Macht , nichts wissen macht nichts .