CForce 450 30PS bei 7.200 U/min oder doch nicht?

Moin
Mein Händler hat gesagt, ATV Öl ist warm (gefahren) und ATV steht waagerecht, Ölmessstab rausdrehen, dann nur auflegen, und ablesen.
Mein Händler ist Zweiradmechanikermeister und auch noch KFZ-Meister,mehr Ahnung geht wohl nicht

@farmerklaus
Bin echt gespannt was bei dir rauskommt wegen der entdrosselung.

Bei dir mein Lieber,wird es aber auch nie Langweilig

Ahnung nützt nichts wenn die Herstellerangaben anders sind!
Man muß auch dazulernen können ...

Und wenn es laut KSR schon 2 verschieden lange Ölpeilstäbe gibt hilft die Aussage mal garnicht solange man nicht weis welchen man hat.
Oben weiter steht ja nun wie man bei welcher Länge prüfen sollte.

Nach dem warmfahren des Öl's sollte das ATV aber auch noch gut 5 Minuten stehen (Motor aus) damit im Kreislauf befindliches Öl wieder nach unten fließen kann.

Soviel dazu ...

Muß aber jeder selber wissen - sind ja eure Motoren.

@Borres

Miss doch mal bitte deinen Ölmesstab nach, wenn es nicht zuviele Umstände

macht, würde mich mal interessieren welche Länge bei unseren Maschinen verbaut

wurde...

Es grüßt der Farmer

Bei der CForce 800 das gleich Problem und KSR ist nicht in der Lage zu sagen welcher Messstab bei welcher verwendet wird, eine Eingrenzung nach BJ. ist nicht möglich. Die Besitzer müssen nachmessen welche Länge der Stab hat.
Traurig, traurig, Kompetenz sieht anders aus.

seid froh das es ein messstab gibt bei kymco ist ein schauglas, wo mann kaum richtig hinschauen kann

Du kannst da vielleicht nicht hinsehen ich hab weder bei den 500ern noch bei der 700er ein Problem damit!

Und es ist nur ein Blick und man weis was Sache ist ...

Aber hier geht es ja garnicht um Kymcos!!

richtig aber bei der 700 muß du schon hilfsmittel haben zb taschen lampe

Aber nur wenn sie im Dunkeln steht oder man nicht gut gucken kann!

Hallo zusammen.

Also ich habe mein ATV wieder.

Laut Händler wurde "nur" das Entlüftungskit verbaut. (Von dem er aber nichts wusste)
(Ich hatte ja einen Ausdruck aus diesem Forum dabei)

Da ich das ATV gestern mit dem Anhänger abgeholt habe, bin ich nicht wirklich viel gefahren,
eigentlich wollte ich gestern Abend dann in der Garage nochmal nachschauen was die alles
gemacht haben, dann hat mich jedoch der Schlaf übermannt.

In den nächsten Tagen soll ja das Wetter angeblich etwas besser = wärmer werden, dann werden
noch entsprechende Test folgen.

Viele Grüße vom Farmer
(Heute Morgen waren es auf meiner Strecke zur Arbeit teilweise minus 3 Grad )

Das hört sich doch schon mal gut an. Dann wünsche ich dir viel Spaß beim fahren.

@farmerklaus

Was macht die Drosselung ?
Hat deine Maschine jetzt mehr Power ?
Und was sagen die Drehzahlen ?
Infos wir brauchen mehr Infos

Biba
Borres

Hallo zusammen.

Habe gestern Abend meinen Peilstab gemessen, man ist der kurz = Saukälte eben.

Der Ölmessstab meiner CForce 450 hat übrigens die 47,5mm, ist ergo die kurze Variante,
also darf ich den Stab bei der Ölstandkontrolle dann immer wieder reinschrauben.

Den alten Entlüftungsschlauch haben die tatsächlich so wie im Bild zu sehen ist (einige Beiträge
weiter vorn) einfach umgeklappt und mit einem Kabelbinder fixiert. Eine schöne Lösung
ist das meiner Meinung nach nicht...

@Borres
Im Moment liegen wir hier bei Temeraturen um 1 Grad, da konnte ich mich noch nicht aufraffen
und eine längere Strecke fahren. Angeblich soll es am Samstag und Sonntag besser werden.
Ich bin ja selber gespannt wie die Maschine jetzt läuft. Geplant ist eine Tour zur Arbeitsstelle,
da gibt es dann auch die entsprechenden Steigungen um mal die Power zu testen.

Vom Händler gab es übrigens keinerlei Aussage zu dem Drehzahlproblem.
Auch zu dem Umbau gab es nichts schriftliches. Das fand ich schon etwas merkwürdig...

Wie schon angekündigt, weitere Infos folgen...

Es grüßt der Farmer

@farmerklaus
Auf deine Testfahrt bin ich gespannt
Und so richtig toll ist dein Händler aber auch nicht oder ?
Dann hat er aber nichts an der Drosselung verändert oder ?

Biba
Borres

Hallo Jungs da bin ich wieder.

Testfahrten – Prüfung der Motorleistung und maximalen Drehzahl
Wetter: sonnig aber windig
Fahrzeug: war in der Werkstatt, ich habe vor der Fahrt nichts mehr kontrolliert
Fahrt1:
Von Rade über Remscheid nach Café Hubraum (bei Solingen / Kohlfurth) und später noch
an Schloss Burg vorbei gefahren, leider waren keine Tempo 100 Stellen dabei, Fahrzeug fährt,
jedoch bei Fahrten am Berg (rauf) ist so bei 70KM/H der Bart ab.
Beschreibung wie bei Fahrt2 mit Luftfilter.
Fahrt2:
B483 teilweise Tempo 100 erlaubt, mit Luftfilter gefahren, Fahrzeug nimmt schlecht Gas an,
Fahrverhalten kann man nur als träge, müde und irgendwie zugeschnürt beschreiben.
Fahrt3:
Von Rade aus wieder über die B483, jedoch diesmal ohne Luftfilter! Naja zumindest wird die
CForce dann noch lauter an der Leistung hat sich erst mal nichts geändert. Dann nochmal gedreht,
da zu viele Sonntagfahrer vor mir waren die nur 80KM/H fuhren. Auf dem Weg hatte ich dann
Gegenwind, da lief die Möhre so knapp 80KM/H bei Vollgas. Nochmal umgedreht, dann hatte ich
freie Fahrt und konnte (mit Rückenwind) bis auf 7.400 U/min aufdrehen, dann standen 106KM/H auf
dem Tacho. Also geht doch mehr Drehzahl, aber nur mit langem Anlauf…
Fazit: an der Tanke in Rade hatte ich ja den Luftfilter ausgebaut, ich würde mal sagen, das der nicht
getauscht wurde, es ist (war) noch der wunderschön (Achtung Ironie) verölte drin. Der Luftfilterkasten
und der Deckel waren auch ölig. Also trocken sieht für mich anders aus
Also man kann mit dem ATV fahren, aber so richtig FUN will bei den Fahrten nicht aufkommen, wenn
man an jedem Berg quasi zum Verkehrshindernis wird.
Also irgendwie bin ich der Meinung das da jede Menge Leistung fehlt, ich werde mal versuchen einen
Leistungsprüfstand für ATV zu finden, denn ich möchte jetzt wissen was ich für mein Geld bekommen
habe.

Es wäre natürlich hilfreich wenn sich mal alle anderen CForce Fahrer melden, wie ihre Möhre so läuft

Bis demnächst und viele Grüße von Farmer Klaus

Ich weiß gar nicht was ihr von so einem kleinem Motor mit 400 ccm erwartet ?
Unsere 500-er hatten schon zu kämpfen mit dem Gewicht und die meisten liefen so um die 90 .
Das ist doch ganz normal dass , wenn der Hubraum einfach nicht vorhanden ist die schwere Karre am Berg in die Knie geht .
Beruft euch doch nicht immer auf die PS , fehlender Hubraum ist durch nichts zu ersetzen .
Meine ehemalige 420-er Linhai lief 85 und die war bei weitem nicht so schwer .

Du solltest mal versuchen eine andere 450-er zu fahren , erst dann kannst du vergleichen .