Hallo Zusammen,

wie die Überschrift schon aussagt würde ich gern mal wissen wie man den Ölstand "richtig" kontrolliert und wieviel Öl man unter Umständen nachfüllt.
Bitte wundert euch nicht über diese "einfache" Frage, denn eigentlich ist es ja Simpel aber ich denke das man hier einiges Falsch machen kann.


Ich gehe immer folgendermaßen vor:

- das ATV auf eine ebene Fläche stellen
- Motor ein bisschen laufen lassen (ein bis zwei Minuten)
- Motor ausschalten
- Abdeckung öffnen
- Ölmessstab rausdrehen und säubern
- dann Ölmessstab wieder einführen ohne ihn einzudrehen (nur auflegen)
- Ölmessstab herausnehmen und Ölstand ablesen
- wenn Öl fehlt, fülle ich nach, bis knapp auf MAX.

Soweit so gut, aber Zweifel ob das nachfüllen so richtig ist habe ich schon.
Denn im Grunde kann ich beim warmen Motor ohne die entsprechende Wartezeit bzw. wenn man die Wartezeit sehr sehr kurz hält Öl nachfüllen wie ein Weltmeister (habe ich natürlich noch nicht gemacht)


Was mich halt verwirrt:
Wenn ich bei kaltem Motor den Ölmessstab herausdrehe steht das Öl in der Regel in der Bohrung und entsprechend am Messestab irgendwo zwischen Min und Max an.
Wenn ich den Motor laufen lasse (ein bis zwei Minuten), ist das Öl komplett weg und nicht mehr in der Bohrung sichtbar, Der Messstab ist also trocken.
(vermutlich hat es sich dahin verteilt, wo es im Betrieb sein sollte).
Nach einer kurzen Weile fließt es dann zurück (Schwerkraft), aber der Ölstand ist halt schon geringer als bei kaltem Motor.
Ich schätze das liegt daran, dass bei kaltem Motor bedingt durch die Zeit alles zurück geflossen ist.

Nun meine Fragen:

Wie füllt Ihr auf?
Wie lange wartet Ihr zwischen Motor abstellen und Kontrolle vor dem ersten nachfüllen?
Macht man die Prozedur wie oben beschrieben mehrmals? (nach dem Auffüllen Motor laufen lassen?)
Wie viel Öl füllt ihr in der Regel nach?
Wie oft füllt ihr nach?

Wie immer kontrolliere ich nur bei kalten motor zuhause. Das ATV steht dann immer auf dieselbe stelle. Nach Auslieferung eine neue machine wird die da hingestellt und am nächsten morgen kontrolliert. Dann weis ich den korrekten stand. Am Anfang jede 500 km nachschauen. Wenn die machine nichts nimmt, nach jede 1000 km.
Dieses System funktioniert bei mir gut. Immer dieselben eckdaten, ohne warme Einwirkung wie aussentemperatur usw.
Den ersten service (nach 500 km) wird getauscht; die exacte menge die im serviceheft ist angegeben wird rein gekippt. Das ATV steht wieder eine nacht und erst jetzt wird nachgecheckt; immer kalt auf denselben stelle.
Hat bis jetzt immer gepasst. Mann kann auch zu viel "nachprüfen"..................

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Gruss
Cees.

( und das spricht sich als Käse ohne e )
CF Moto U800; Laufleistung 10575 km.

Bis jetzt war ich der Meinung das man bei warmen Motor prüft.
Scheinbar führen viele Wege nach Rom ???

der Motor kann ein paar Minuten laufen aber nach den abstellen 10 min. warten und dann messen div. bis max nach füllen

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Freunde kann man nicht Kaufen, aber wer sie besitzt ist ein reicher Mensch
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Mfg.Günter sagt MückeDas ist mein Opa der wildeste Stecher

Den Ölstand korrekt zu kontrollieren ist schon fast eine Glaubensfrage.
Sowie es Gespann-Driver misst, bekommt man es in der Fahrschule gelernt und wird auch so bspw. vom Tüv Nord empfohlen.

Experten schreiben hier von dem "Ausdehungskoeffizient" gleich 0,00096 K^(-1)... macht als reines einfaches Bsp. bei 4,5 Liter ein Plus von 324 ml im Vergleich zu kaltem Öl.
Es gab sogar mal einen Peilstab der 4 Markierungen hatte... jeweils Min und Max für warmes bzw. kaltes Öl.

Einfach ausgedrückt: Wenn man bei kaltem Öl prüft, dieses dann bis an die Max Markierung auffüllt, hat man dann während der Fahrt und warmen Öl "überfüllt".
Natürlich darf man auch kalt prüfen und solange das Öl zwischen Min und Max liegt ist alles schick und man muss nicht jedesmal gleich nachfüllen. Dafür ist der "Toleranzbereich" ja da... das Öl muss nicht immer penibel an der Max Markierung gehalten werden.
Da hat dutchgun Recht: man kann es auch übertreiben.
Aber gerade deshalb war es eine gute Idee von Gespann-Driver das Thema aufzugreifen, denn unwichtig ist es nicht.

Ich empfehle jedem es selbst mal zu testen:

Im kalten Zustand prüfen.
Dann den Motor warm laufen lassen, vorzugsweise ne kleine Runde fahren.
5 Min. warten und den Ölstand, so wie Gespann-Driver beschrieben, prüfen.
Dann könnt ihr selbst entscheiden, ob ihr nachfüllen wollt oder nicht.

Im kalten Zustand erübrigt sich das Abwischen und erneutes einstecken des Peilstabes, da kann man direkt ablesen.



P.S.: Jeder entscheidet selbst, wann er prüft... eine Regel gibt es jedoch: kaltes Öl nicht bis an die Max Markierung füllen.

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When Everything Sucks... Go Ride!!!

Ich hab da auch schon einschlägige Erfahrung machen müssen
Hatte den Ölstand im kalten Zustand auf knapp MAX aufgefüllt
(bei aufgesetztem - nicht eingedrehtem Ölmessstab) und
dann eine 20 km Tour auf Straße und Waldwegen gefahren.
Mittendrin musste ich feststellen, dass mein Stiefel völlig verölt war
Mein ATV hatte mich "angepisst"
Das Öl hatte sich aus der O-Ring-Dichtung des Ölmessstabes durchgedrückt
Ich hab daraus gelernt : Öl kontrolliert man bei heißem Motor

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Na scheinbar bin ich nicht der einzige dem sich bei dieser doch sehr einfachen Sache fragen stellen
Die Erklärung von Reno5 finde ich sehr plausibel

Im Grunde ist es auch logisch,
wenn bei kalten Motor der Ölstand zwischen min/Max steht sollte daher alles ok sein.

Im Grunde kann man also folgende Fehler begehen:

Immer vorausgesetzt das Töftöf steht auf ebenen Grund!

- Im kalte Zustand bis Max auffüllen (das Öl dehnt sich bei Wärme aus und man hat dann zu viel drin)
- Im warmen Zustand zu kurz warten und demzufolge zu viel nachzufüllen.
- Den Messstab bei beiden Varianten beim Kontrollieren bis Anschlag eindrehen und so das Messergebnis verfälschen (man hat nachher zu wenig Öl drin)

Zu viel aufgefülltes Öl läßt den Öldruck steigen und sucht sich dann seinen Weg in die Freiheit,
entsprechend drückt es durch Dichtungen, Simmerringe usw.

Öl wird normalerweise bei warmen Motor geprüft (Motor abstellen und ein paar Minuten warten)
Warmes Öl dehnt sich etwas aus und nimmt an Volumen zu

Meine Kymco hat ein Schauglas mit Min./Max. Markierung und da gucke ich nach/vor jeder Fahrt kurz wie der Ölstand ist.

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Jean-Luc Picard in Star Trek:

Die Summe der Intelligenz auf unserem Planeten bleibt konstant, die Bevölkerung aber wächst weiter.

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Das Leben ist zu kurz um schlechten Wein zu trinken!
CF850Camo, Yamaha TDM 900, MaxSym 500, Brixton Crossfire XS, Solis 26 .

https://www.katsch.eu/

Hallo ist zwar schon bissel her das Thema aber in meinem Handbuch steht etwas anderes in der Anleitung.
Motor 20 bis 30 sekunden laufen lassen, ein paar Minuten warten, dann den Ölstab reinigen und wieder ganz einschrauben. Dann wieder herausdrehen und den Ölstand kontrollieren.

Bin jetzt leicht verunsichert welche die richtige Methode ist. Werde mal testen wie der Stand im kalten Zustand ist mit eingedrehtem Stab und dann ein bissel fahren und im warmen Zustand mit nur eingestecktem Stab messen.

Im Handbuch steht auch das das Shell Advance Ultra empfohlen wird, ein Vollsynthetisches Öl. Überall in den Ölthemen liest man das es weder Voll noch Teilsynthetisches sein soll. Habe bei verschiedenen Händlern angerufen und gefragt. Leider ohne großes Ergebnis, einer füllt Mineralisches ein, der nächste nur Teilsynthtisches und der dritte nur Vollsynthtisches.
Von 10 Händlern 2x Mineral, 5x Teil und 3x Voll.
Stehe immer noch genauso schlau da wie vorher. Mein Kollege fährt auf seiner Atlas seit 2007 Teilsynthetisches ohne Kupplungs oder Motorschaden.

Möchte mich nur mal mitgeteilt haben da ich immer noch unsicher bin wie es richtig ist.

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So long

Andy

Was hier über Öl geschrieben wurde bezog sich überwiegend auf CFMOTO und da besonders die 500'er. Bei CanAm ist einiges anders, z.B. haben die keine Naßkupplung wie hier auch berichtet wurde.

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Hinterm Horizont geht's weiter, und da fahren wir auch noch hin!

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Hallo Hermann, hallo Andreas.

Nein ich spreche schon von der 500 A2, vielleicht ist das Falsch rüber gekommen. Das steht so im Handbuch. Da es ja der CF188 Motor ist denke ich das es nicht anders sein sollte.

In meine Can Am kommt ein 5w40 Vollsynthetik. Da wechsel ich alle 300km alle Öle inklusive Filter da ich damit nur extremes Gelände fahre. Lieber ein paar Mark mehr für Öl

Beste Grüße Stefan

Aha........du hast eine Kuh und ein Kamel...... :magreren:

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Gruss
Cees.

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